Sampo Rosenlew

Ende 2017 wurde die zweite Generation der Comiat vorgestellt, die ein neues Design und eine neue Avara-Fahrerkabine (75 dB) aufwies. Der C10 war ein 1-Band-Modell und der C12 ein 2-Band-Modell. Die Kabinenbreite wurde um 30 cm vergrößert. Die Sicht wurde durch schmalere vordere Säulen und eine Änderung am vorderen Rand des Bodens verbessert. Alle Bedienelemente wurden auf die Armlehne, den neuen Fahrhebel und den Monitor verlegt. Der Monitor war ein 12,3-Zoll großer Comvision II Touchscreen mit 38 Speicherplätzen für Einstellungen. Der Sitz war luftgefedert. Die Konstruktion des Tankentleerungssystems war nun serienmäßig geschlossen. Die Entleerungshöhe wurde auf 4,4 Meter erhöht und die Entleerungsgeschwindigkeit auf 100 Liter pro Sekunde gesteigert. Ein Hochleistungs-Häcksler war serienmäßig. Die elektrische Einstellung des Siebkorbs war als Sonderausstattung erhältlich.

Für die Saison 2022 wurden die Strukturen mit den 2ROTO-Modellen vereinheitlicht. Beispielsweise war der Gebläse nun 6-flügelig, der Schlag des Siebkorbs leistungsstärker, die Kapazität des Körnerförderers wurde auf 80 Tonnen pro Stunde erhöht. Der Keilriemen des Variators der Dreschtrommeln war mit einer automatischen Spannvorrichtung ausgestattet. Aufgrund des neuen Gehäuse-Rahmens ist das Gewicht gestiegen.

Für das Jahr 2024 wurde der C14 mit einem größeren Getreidetank eingeführt. Ab Herbst 2024 ist für den C10 ein 9000 l (90 hl) Getreidetank als Sonderausstattung erhältlich.

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Mähdrescher

Sampo Rosenlew Comia C10-C14

Als Nachfolger des 2018 auf den Markt gebrachten Sampo Classic, der 2045 gegründet wurde, kam der Sampo Verrato V4. Der Rahmen des neuen Modells stammte von Comia. Der Motor war ein 4-Zylinder mit 150 PS. Die Räder hatten Öl-Naben und Allradantrieb war als Sonderausstattung erhältlich. Das Schneidwerk war serienmäßig 3,9 Meter breit. Es gab vier Reihen mit vier Stufen. Das Trommelsieb war ein Nockenlamellensieb. Der Körnerspeicher fasste 3700 Liter (optional 4200 Liter). Die Kabine war mit kleinen Verbesserungen auf der Basis der vorherigen Standardkabine entwickelt. Der Antrieb der Dreschtrommel war mechanisch.

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Sampo Rosenlew Verrato V4

New Holland

Zur Ehrung des 40-jährigen Jubiläums der NH-Zylinder-Mähdrescher erhielten die CR-Serie für die Saison 2016 neue Modellbezeichnungen und die neue Harvest Suite Ultra-Kabine, deren Geräuschpegel mit 73 dB angegeben wurde. Das neue Hochleistungsmodell CR10.90 hatte bereits ein Jahr zuvor mit der Ernte von 800 Tonnen Weizen in 8 Stunden einen Weltrekord aufgestellt. Der Dreschmechanismus war von der Dimensionierung her unverändert, jedoch verfügten die Rotoren über leistungsfähigere Raspelscheiben. Nur der neue 16-Liter-Motor des CR10.90 entsprach zu diesem Zeitpunkt der Tier 4B-Norm.

Neben der Standardmähdreschertischvariante standen die längenverstellbare 575 mm breite Varifeed sowie die bodenkonturgeführte Superflex zur Verfügung. In den beiden größten Modellen war serienmäßig ein aus der Kabine klappbarer Entleerungsschacht eingebaut. Diese Modelle verfügten außerdem über einen vergrößerten 14,5 hl Getreidespeicher. Hangabwärtsdreschrost und ein tangential zwischen den Rotoren montiertes Steinschutzsystem waren nun serienmäßig. Das IntelliView IV-Display hatte jetzt eine Größe von 26,4 cm. Der CR10.90 wog mit Kettenlaufwerk fast 25 Tonnen.

Im Jahr 2018 wurde die CR Revelation-Baureihe aufgrund der Abgasvorschriften überarbeitet vorgestellt. Die Leistung war in den meisten Modellen höher als zuvor. Der AdBlue-Tank wurde auf 160 Liter vergrößert. Der Dynamic Feed Roll Reverser versuchte durch wiederholte Richtungswechsel des Rotors eine Verstopfung des Rotors zu verhindern. Drei Fahrstrategien des Intelli Cruise II-Systems zielten auf eine gleichmäßige Kornzufuhr und somit eine Steigerung der Dreschleistung ab. Die IntelliSense-Automatik wählte alle 20 Sekunden mithilfe von Lastsensoren und Kameras die besten Einstellungen, um den durch den Mähdrescher fließenden Getreidemengen zu maximieren und Verluste zu minimieren. Die Entleerungsgeschwindigkeit des Tanks wurde bei den beiden größten Modellen auf bemerkenswerte 142 Liter pro Sekunde erhöht.

In den Stage V-Modellen der Saison 2020 waren die Leistungswerte erneut etwas höher.

Für die Saison 2024 kamen neue Seitengrafiken. Der Komfort in der Kabine wurde unter anderem durch neue Sitze verbessert.

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New Holland CR7.90 – CR10.90

Im Jahr 2016 wurden die Modellbezeichnungen der in Belgien hergestellten CX-Serie überarbeitet. Die Motoren waren sauberer und die kleineren Modelle hatten mehr Leistung. Das neue Modell war der CX8.85 mit weniger Motorleistung als der CX8.90. Bei den größeren Modellen gab es höhere Motorleistungen. Die Kabine wurde erneuert und war etwas größer, die Harvest Suite Ultra. Der Geräuschpegel wurde mit 73 dB angegeben. Zur Serienausstattung der CX-Serie gehörten unter anderem die elektrische Siebweitenverstellung, Neigung des Schneidwerks, Hochleistungs-Häcksler, Strohverteiler, automatische Klimaanlage, Intelliview IV Touchscreen und Verlustausschlagmesser. Bei den CX8-Modellen war der Einsatz des Abtasttrommel hydraulisch, bei den kleineren zunächst mechanisch. Bei der hydraulischen Variante gab es eine adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Bei den Stage V Motoren der Saison 2020 hatten die meisten Modelle etwas mehr Leistung und größere AdBlue-Tanks.

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New Holland CX7.80 – CX8.90

New Holland stellte für die Saison 2021 den Hybrid-Mähdrescher CH7.70 als Konkurrenten zum Claas Tucano vor. Er war weitgehend mit dem Modell CX6.90 identisch, jedoch verantwortlich für die Trennung waren zwei Rotoren mit einem Durchmesser von 54 cm und einer Länge von 345 cm. Zwischen der 60 cm breiten Dreschtrommel und den Rotoren befand sich eine 40 cm breite Zusatzwalze. Die Leistung des 8,7-Liter-Motors wurde um etwa zehn Prozent auf 374 PS erhöht. Die Dreschleistung wurde um 25 % höher als bei einem Korndrescher versprochen, und es sollten 35 % weniger beschädigte Körner als bei einem Korndrescher anfallen.

Längenverstellbare Varifeed-Schneidwerke waren in einer größeren Auswahl von 4,88 bis 9,15 Metern erhältlich. Auch Standard-Schneidwerke lagen in diesem Bereich. Der letzte Abschnitt der Strohbrücke konnte zum schonenderen Dreschen aufgeklappt werden. Die Schräge war längs geteilt, und zwischen den Segmenten wurde Luft geblasen, was eine Reinigungssteigerung von 15 % versprach. Standardmäßig waren außerdem die SmartSieve- und OptiFan-Systeme verbaut, die durch Regelung der Siebbewegung und des Gebläses versuchten, seitliche und längsseitige Neigungen zu kompensieren und so die Siebleistung zu verbessern. Außerdem war ein Laterale-Hangdreschermodell erhältlich, das den Antrieb horizontal hielt. Der Kabinen-Schallpegel wurde mit 73 dB angegeben, und serienmäßig war ein IntelliView IV-Touchscreen vorhanden, auf dem kulturspezifische Einstellungen gespeichert werden konnten. Weitere Serienausstattungen umfassten die Schneidwerkneigungseinstellung, ein Reinigungsprogramm für den Antrieb, verstellbare Strohverteiler und Führungsbleche sowie eine Schneidwerkautomatik.

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New Holland CH7.70

Die Modelle CX5080-6090 wurden Ende 2017 durch die CX5.80-6.90 ersetzt. Die Motoren entsprachen der Stufe 4B und die Leistung blieb unverändert. Im größten Modell war weiterhin der 8,7-Liter Cursor 9 und in den kleineren ein 6,7-Liter Motor verbaut. Der Kraftstofftank war größer als zuvor. Die bedeutendste Änderung war die 20 cm breitere Harvest Suite Deluxe Kabine, deren Geräuschpegel auf 73 Dezibel gesenkt wurde. Auch die Bedienelemente wurden überarbeitet. Standardmäßig war der IntelliView IV Touchscreen und eine elektrische Siebverstellung vorhanden. Neu war ein Reinigungsprogramm, das die Siebe vollständig öffnete und den Lüfter auf Höchstgeschwindigkeit schaltete.

Bei den sechsreihigen Modellen wurden die Schraube zur Zuführung des Körnerförderers und der Antrieb des Kleingutverteilers überarbeitet. Als neue Zusatzoption gab es OptiSpeed, das die Geschwindigkeit der Schneidwerke bergauf und bergab anpasste. Eine Automatik zur Regelung des Lüfters in denselben Situationen war serienmäßig. Vom 5.90 und 6.90 waren auch Laterale-Modelle erhältlich, die den Maschinenrahmen in der Waagerechten hielten. Die automatische Schnitttischhöhe, die automatische Geschwindigkeitsregelung der Laufschnecke und die Neigungsverstellung des Tisches waren nun bei allen Modellen serienmäßig. Die Entleerungsgeschwindigkeit des Korntanks betrug 100 l/s.

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New Holland CX5.80 – CX6.90

Für das Jahr 2015 wurde die Modellnummerierung der in Polen hergestellten TC-Modelle überarbeitet. Gleichzeitig erhielt auch das 4-Schar-Modell eine neue Kabine, abgerundete Formen und einen größeren Korntank, die bei den größeren Modellen bereits im Vorjahr eingeführt wurden. In allen Motoren wurde nun die SCR-Technik eingesetzt.

Die als Harvest Suite bezeichnete Kabine war im Aufbau identisch mit der im CX. Die Bedienelemente waren in die Armlehne integriert, und der Geräuschpegel in der Kabine sank auf 74 Dezibel. Die Anzeigen befanden sich an der Vorderpfeilersäule, und es gab kein separates Fahrerinformationsdisplay wie beim CX. Die RS-Modelle verfügten über eine Nachreinigungstrommel, die Neuheit war nun auch für das kleinste Modell verfügbar. Die elektrohydraulische Absenkung des Schneidwerks und die Schwadkontrolle waren nun serienmäßig. Bei den Basispflegen war der Strohschwader elektrisch angetrieben, bei den breiteren hydraulisch. Als Sonderausstattung gab es das in der Länge verstellbare Varifeed-Schneidwerk, die elektrische Siebverstellung und den Korntankverteiler. Beim TC5.80 gehörten in Finnland serienmäßig eine Luftfederung und eine Differenzialsperre zur Ausstattung.

Für das Jahr 2019 wurde bei den Modellen TC4.90 – TC5.70 der Motor auf einen 4-Zylinder-Motor umgestellt. Für das Jahr 2021 wurden die Stage V-Versionen eingeführt. Bei einem 83-L-Tank lag die Entleerungsgeschwindigkeit bei 100 l/s statt bisher 60 l/s bei kleineren Tanks.

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New Holland TC4.90-TC5.90

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