Braud

Die Braud 600-Serie ersetzte schrittweise die 500-Serie. Als erstes wurde 1973 der 605 vorgestellt, der den 505 ablöste. Die folgenden Modelle 603 und 604 waren zunächst parallel zu den Modellen 503 und 504 im Programm. Mit dem 1976 vorgestellten 602 endete die Produktion der 500-Serie. Wie bei der 500-Serie waren die zwei größten Modelle nahezu identisch, während die zwei kleineren Modelle deutlich kleiner waren. Die kleineren hatten einen 3,86-Liter Perkins-Motor und einen 21 hl großen Korntank. Bei den größeren waren ein 5,8-Liter-Motor und ein 32 hl Tank verbaut. Die Getriebekonzeption der kleineren Modelle entsprach der des Modells 105 von vor 15 Jahren. Das Design wurde modernisiert und die Arbeitsbedingungen für den Fahrer verbessert.

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Mähdrescher

Braud 602-605

Braud verkaufte in seinen letzten Jahren auch Sambo-Mähdrescher in Frankreich, lackiert in seiner eigenen blauen Farbe. In der Größenklasse 500 hatte es kein eigenes Modell mehr, aber der s600 war unter den Modellen beliebter.

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Braud s500 – s600

Im Jahr 1976 wurden der Braud 650 und 700 vorgestellt, die neuen 4-Schlag-Modelle, bei denen als erste Braud-Modelle der Motor hinter dem Kornbehälter platziert war. Wie bei den vorherigen Serien betrug die Breite des Dreschtrommels 105 cm, aber der Durchmesser wurde auf 61 cm erhöht. Der Motor war ein 6-Zylinder Perkins. Der 700 verfügte über einen hydrostatischen Antrieb. Bei beiden Modellen waren die Drehzahl- und Längeneinstellung der Abreißwalze sowie die Drehzahlregelung der Dreschtrommel hydraulisch.

Im Jahr 1980 kamen die 5-Schlag-Modelle 750 und 800, die die Modelle 701 B und 801 B ersetzten. Diese verfügten über 152- bzw. 176-PS-Motoren und Kornbehälter mit einem Volumen von 52 Hektolitern. Der 800 war hydraulisch angetrieben, der 750 mechanisch. 1981 folgte noch der 755 mit ebenfalls einem 176-PS-Motor. Als kleinstes Modell der Serie wurde der 640 eingeführt, ausgestattet mit einem 31-Hektoliter-Kornbehälter und einem 115-PS-Motor.

Fiat-Allis kaufte Braud im Jahr 1982, und die Drescherproduktion endete 1985. Der Name Braud lebt in Dreschern weiter, die für die Ernte von Trauben und Oliven entwickelt wurden, wobei die französischen Produkte von New Holland weiterhin weltweit die beliebtesten sind.

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Braud 640-800

Die ersten 5-Riegel-Mähdrescher von Braud waren die Modelle 701 und 801 aus dem Jahr 1970. Der größere hatte einen Turbomotor, eine hydrostatische Kraftübertragung und längere Riegel. Der Schneidwerksbalken war maximal 6,1 Meter breit. Die Geschwindigkeit und Länge der Fallwalze sowie die Geschwindigkeit der Dreschtrommel waren hydraulisch einstellbar. Die Kabine war ein Zubehörteil und eine der breitesten in der Mähdrescher-Geschichte. In den Jahren 1977 und 1978 erschienen die überarbeiteten Modelle 801 B und 701 B.

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Braud 701-801

Als Nachfolger des Braud 2580 wurde für das Jahr 1970 der überarbeitete 258 vorgestellt, der das Modell in der kleineren Kategorie während der gesamten 70er Jahre fortsetzte. Der Perkins-Motor war mit 11 PS leistungsstärker als zuvor, und der Kornbehälter war auf 19 hl gewachsen. Die Steuerungseinrichtungen waren deutlich moderner.

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Braud 258

Im Jahr 1967 stellte Braud das größere Modell 505 vor. Die Drescheinheit war mit 105 Zentimetern unverändert breit, die Haspeln waren jedoch lang und der 32 hl große Körnerbehälter für die damalige Zeit groß. Als Motor diente ein 95-PS-starker Perkins-Sechszylinder, der weiterhin vor dem Körnerbehälter eingebaut war. Ein Jahr später wurden kleinere Modelle der Baureihe 500 vorgestellt. Beim 504 waren die Haspeln etwas kürzer als beim 505 und der Motor kleiner. Die Modelle 502 und 503 waren hingegen deutlich kleiner dimensioniert und eher mit dem 405 verwandt.

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Braud 502-505

Der 1963 vorgestellte Braud 405 war eng verwandt mit dem Modell 105. Der Motor war leistungsstärker und die Schare länger. Als Motoroption gab es entweder den 77-PS starken Perkins P6 oder den luftgekühlten, ebenfalls 6-zylindrigen Diesel von Alsthom.

1967 gab es statt eines Modells zwei. Der Motor der Basisversion wurde auf einen 4-Zylinder umgestellt und die Schare wurden verkürzt. Der 6-zylindrige 405-6 erhielt den stärkeren Perkins-Sechszylinder und längere Schare.

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Braud 405

Mehr von diesem Hersteller

Der Franzose Alexandre Braud gründete seine landwirtschaftliche Maschinenwerkstatt im Jahr 1898. Zehn Jahre später begann die Herstellung von Mähdreschern, und der erste Zugmähdrescher wurde 1935 gebaut.

Die Zeit des ersten selbstfahrenden Mähdreschers begann im Herbst 1955 mit der Vorstellung des A.2080. Im Modellkennzeichen stand das A für selbstfahrend, 20 für die Schnittbreite und 80 für die Breite des Dreschtrommels. Der Motor war standardmäßig ein 1,9-Liter-Benziner von Citroën (42 PS). Später wurde ein 2,1-Liter-Motor von Renault (48 PS) verwendet. Gegen Aufpreis gab es einen Perkins-Dieselmotor (50 PS). Es gab sechs Gänge für das Dreschen und zwei für die Straße. Ein Variator war nicht vorhanden. Für die Dreschtrommel gab es sechs Geschwindigkeiten. Die Teile des Dreschantriebs waren verzinkt.

Im folgenden Jahr kam der A.2480 mit einem 2,4 Meter breiten Schneidwerk hinzu.

Im Frühjahr 1959 wurde der verbesserte A.2480V vorgestellt, bei dem sowohl die Fahrgeschwindigkeit als auch die Drehzahl der Dreschtrommel über einen Variator geregelt wurden. Anstelle von vier Reihen von Dreschleisten im bisherigen Breitenmaß gab es jetzt drei, dafür war die Länge erhöht worden. Die Bremsen waren nun hydraulisch.

Im Jahr 1964 folgte der 2580. Die Benzinmotormarke wechselte zu Ford (56 PS) und der Motor wurde nicht mehr an der linken Seite, sondern vorne rechts neben dem Führerhaus platziert. Die Schnittbreite wurde auf 260 cm erhöht. Ein 13-Hektoliter-Getreidespeicher war serienmäßig. Riemen und Ketten waren geschützt.

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Braud A.2080-2580

Im Jahr 1960 stellte Braud den größeren A.105 vor, dessen Dreschleistung um 30 % höher angegeben wurde als beim A.2480. Die Modellbezeichnung deutete in diesem Fall auf die Breite der Dreschtrommel hin. Der Mähbalken war 2,7…4,0 Meter breit und der Perkins P6 leistete 70 PS. Der Körnerbehälter war weiterhin Zubehör, obwohl die Konstruktion eindeutig für eine Mähdrescher-Version mit Behälter ausgelegt war und das 21 hl fassende Behältnis seinerzeit groß war. Beim Sackmodell war der Kornförderer derselbe und der Sackheber musste auf dem Mähdrescher arbeiten.

Das überarbeitete Modell 105 B von 1965 wurde etwas tiefer profiliert, da es für die größere Ausführung eine neue 400er-Serie gab. Der 105 B war mit einem 60 PS starken Agrom-Dieselmotor und einem Mähbalken von 2,8 oder 3,1 Metern ausgestattet. Der Mähbalken war neu und das Design des Mähdreschers moderner dank der Verkleidungen.

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Braud A.105 – 105 B

Die ersten Modelle von Braud gehörten damals zur Mittelklasse, sodass die Modellpalette sowohl nach unten als auch nach oben erweitert werden konnte. Dem Namen entsprechend hatte der A.1865 eine Schnittbreite von 180 cm und einen Dreschtrommeldurchmesser von 65 cm. Der Motor befand sich vorne neben dem Fahrerhaus. Als Motoroptionen gab es den 33 PS starken Peugeot-Benziner sowie die Dieselmodelle Perkins mit 33 PS und CGM mit 36 PS. Die Fahrgeschwindigkeit wurde über ein Stufentriebwerk geregelt, für die Dreschtrommelgeschwindigkeit standen vier Gänge zur Verfügung.

Im Jahr 1963 wurde der A.1865 durch den 2065 ersetzt. Die Schnittbreite wurde auf 210 cm vergrößert und der Schneidetisch insgesamt überarbeitet. Als Motoroptionen standen der 40 PS starke Peugeot-Benzinmotor und der 45 PS starke Diesel zur Verfügung.

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Braud A.1865-2065

Bautz

Bizon

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Claas

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Fortschritt

Gleaner

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Köla

Laverda / Fiatagri

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Sampo Rosenlew

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