Bizon

Als Nachfolger der polnischen Nationalmähdrescher-Marke Vistula wurde 1971 der Bizon Z040 vorgestellt. Die Produktion begann jedoch erst im Jahr 1973. Der Z040 wies viele technische Gemeinsamkeiten mit dem Clayson M133 auf. Der Motor war ein lizenzgefertigter 6-Zylinder Leyland. Die Farbe des Mähdreschers war zunächst rot, wurde später jedoch orange. Das spätere Exportmodell war als Z043 bekannt und wurde in Schweden unter der Modellbezeichnung KZS-3 Standard verkauft. Die Ausstattung war recht umfangreich und umfasste unter anderem eine hydraulische Anpassung der Länge und Geschwindigkeit des Einzugsrollens, eine hydrostatische Lenkung sowie verstellbare Siebe.

1973 wurde das fünfkorngliedrige Modell Z050, auch bekannt als Bizon Super, vorgestellt. Der Mähdrescher war häufig mit einem Sonnendach ausgestattet, aber auch eine breite, geschlossene Kabine war bereits früh verfügbar. Im Unterschied zum kleineren Modell war die Lenksäule verstellbar. Typisches Zubehör war zudem ein Tischtransporter. Später war der Super auch mit hydrostatischem Fahrantrieb von Linden und einem Verlustzähler von Agro-Comga erhältlich. In Schweden wurde auch der für den amerikanischen Markt entwickelte Bizon America verkauft, der unter anderem einen größeren Korntank, größere Räder, ein hydraulisch schwenkbares Entleerungsrohr und serienmäßig einen Verlustzähler hatte. In den USA und einigen amerikanischen Ländern wurde dieses Modell als Long 5000 verkauft. Parallelmodelle zu Z040 und Z050 waren Z042 und Z052, die eine hydraulische Drehung der Einzugsrolle besaßen.

Der Import des Bizon Super nach Finnland begann 1975. Zuvor war er bereits in Schweden, Dänemark, den USA, Brasilien, Spanien und Iran verkauft worden.

1976 wurde der verbesserte Z056 Super vorgestellt, der bis 1994 in Produktion blieb. Das für Entwicklungsländer (hauptsächlich Tunesien) bestimmte Parallelmodell war der Z057 Super, der keinen Korntank hatte.

1980 wurde das leistungsstärkere Modell Z058 Rekord vorgestellt. 1987 wurde eine verbesserte Kabine eingeführt. Das Werk wurde 1992 privatisiert und ging 1998 in den Besitz von New Holland über. Der Z058, der in einem blauen Farbton ausgeliefert wurde, war weiterhin in Produktion, während die Herstellung der TC-Serie nach Polen verlegt wurde.

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Mähdrescher

Bizon Z040 – Z058 Rekord

Im Jahr 1987 stellte Bizon das leistungsstärkere 5-Reihen-Modell BS-Z110 vor. Die Motorleistung wurde auf 150 PS erhöht und die Schnittbreite betrug serienmäßig 5 Meter. Im Jahr 1990 stieg die Leistung auf 220 PS. Neben dem roten Standardmodell wurde das blaue Exportmodell BS-5110 mit umfangreicherer Serienausstattung, u.a. mit Multifunktionshebel, vorgestellt. Seit 1994 wurden bei den Exportmodellen auch der 240-PS starke Sisu-Diesel verwendet. Im Jahr 1997 wurde eine neue Fahrerkabine eingeführt.

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Bizon BS-Z110

Der unter Lizenz von Bizon hergestellte Sampo ist bekannt unter den Bezeichnungen Bizon-Sampo 2020 und Z140. Die ersten Jahresmodelle waren rot, aber die Bilder aus dem schwedischen Prospekt von 1996 zeigen bereits einen blauen Mähdrescher. Obwohl der Mähdrescher die Modellbezeichnung 2020 trägt, entspricht er eher dem Modell 2025. Der Motor ist aufgeladen, der Schneidwerksbedarf beträgt 3,1 Meter und der Fahrantrieb ist hydrostatisch.

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Bizon Z140

Der 6-Kammer-Bizon Gigant war bei seiner Markteinführung im Jahr 1976 der größte Mähdrescher Europas. Der Motor war ein 11-Liter Leyland, die Dreschwerksbreite betrug 158 cm und das Kornbehältervolumen lag bei 50 hl. Statt eines Schüttlers wurde das Korn mit Spiralen auf die Dreschtrommel transportiert. Die Hydraulik stammte von Danfoss und der Fahrantrieb bestand aus Linde beim Z060 und Sunstrund beim Z061. Die Maisköpfe wurden in Lizenz von Claas hergestellt. Zur Standardausstattung gehörten ein Verlustmesser und die Fahrerhauskabine. Der Nachfolger des Z060 Gigant war der 1986 vorgestellte Z083 Gigant, bei dem die Spiralen durch einen Schüttler ersetzt wurden. Der nächste Großmähdrescher der Fabrik war dann der New Holland TX67.

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Bizon Z060-Z083 Gigant

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