New Holland

Zur Ehrung des 40-jährigen Jubiläums der NH-Zylinder-Mähdrescher erhielten die CR-Serie für die Saison 2016 neue Modellbezeichnungen und die neue Harvest Suite Ultra-Kabine, deren Geräuschpegel mit 73 dB angegeben wurde. Das neue Hochleistungsmodell CR10.90 hatte bereits ein Jahr zuvor mit der Ernte von 800 Tonnen Weizen in 8 Stunden einen Weltrekord aufgestellt. Der Dreschmechanismus war von der Dimensionierung her unverändert, jedoch verfügten die Rotoren über leistungsfähigere Raspelscheiben. Nur der neue 16-Liter-Motor des CR10.90 entsprach zu diesem Zeitpunkt der Tier 4B-Norm.

Neben der Standardmähdreschertischvariante standen die längenverstellbare 575 mm breite Varifeed sowie die bodenkonturgeführte Superflex zur Verfügung. In den beiden größten Modellen war serienmäßig ein aus der Kabine klappbarer Entleerungsschacht eingebaut. Diese Modelle verfügten außerdem über einen vergrößerten 14,5 hl Getreidespeicher. Hangabwärtsdreschrost und ein tangential zwischen den Rotoren montiertes Steinschutzsystem waren nun serienmäßig. Das IntelliView IV-Display hatte jetzt eine Größe von 26,4 cm. Der CR10.90 wog mit Kettenlaufwerk fast 25 Tonnen.

Im Jahr 2018 wurde die CR Revelation-Baureihe aufgrund der Abgasvorschriften überarbeitet vorgestellt. Die Leistung war in den meisten Modellen höher als zuvor. Der AdBlue-Tank wurde auf 160 Liter vergrößert. Der Dynamic Feed Roll Reverser versuchte durch wiederholte Richtungswechsel des Rotors eine Verstopfung des Rotors zu verhindern. Drei Fahrstrategien des Intelli Cruise II-Systems zielten auf eine gleichmäßige Kornzufuhr und somit eine Steigerung der Dreschleistung ab. Die IntelliSense-Automatik wählte alle 20 Sekunden mithilfe von Lastsensoren und Kameras die besten Einstellungen, um den durch den Mähdrescher fließenden Getreidemengen zu maximieren und Verluste zu minimieren. Die Entleerungsgeschwindigkeit des Tanks wurde bei den beiden größten Modellen auf bemerkenswerte 142 Liter pro Sekunde erhöht.

In den Stage V-Modellen der Saison 2020 waren die Leistungswerte erneut etwas höher.

Für die Saison 2024 kamen neue Seitengrafiken. Der Komfort in der Kabine wurde unter anderem durch neue Sitze verbessert.

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Mähdrescher

New Holland CR7.90 – CR10.90

Im Jahr 2016 wurden die Modellbezeichnungen der in Belgien hergestellten CX-Serie überarbeitet. Die Motoren waren sauberer und die kleineren Modelle hatten mehr Leistung. Das neue Modell war der CX8.85 mit weniger Motorleistung als der CX8.90. Bei den größeren Modellen gab es höhere Motorleistungen. Die Kabine wurde erneuert und war etwas größer, die Harvest Suite Ultra. Der Geräuschpegel wurde mit 73 dB angegeben. Zur Serienausstattung der CX-Serie gehörten unter anderem die elektrische Siebweitenverstellung, Neigung des Schneidwerks, Hochleistungs-Häcksler, Strohverteiler, automatische Klimaanlage, Intelliview IV Touchscreen und Verlustausschlagmesser. Bei den CX8-Modellen war der Einsatz des Abtasttrommel hydraulisch, bei den kleineren zunächst mechanisch. Bei der hydraulischen Variante gab es eine adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Bei den Stage V Motoren der Saison 2020 hatten die meisten Modelle etwas mehr Leistung und größere AdBlue-Tanks.

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New Holland CX7.80 – CX8.90

New Holland stellte für die Saison 2021 den Hybrid-Mähdrescher CH7.70 als Konkurrenten zum Claas Tucano vor. Er war weitgehend mit dem Modell CX6.90 identisch, jedoch verantwortlich für die Trennung waren zwei Rotoren mit einem Durchmesser von 54 cm und einer Länge von 345 cm. Zwischen der 60 cm breiten Dreschtrommel und den Rotoren befand sich eine 40 cm breite Zusatzwalze. Die Leistung des 8,7-Liter-Motors wurde um etwa zehn Prozent auf 374 PS erhöht. Die Dreschleistung wurde um 25 % höher als bei einem Korndrescher versprochen, und es sollten 35 % weniger beschädigte Körner als bei einem Korndrescher anfallen.

Längenverstellbare Varifeed-Schneidwerke waren in einer größeren Auswahl von 4,88 bis 9,15 Metern erhältlich. Auch Standard-Schneidwerke lagen in diesem Bereich. Der letzte Abschnitt der Strohbrücke konnte zum schonenderen Dreschen aufgeklappt werden. Die Schräge war längs geteilt, und zwischen den Segmenten wurde Luft geblasen, was eine Reinigungssteigerung von 15 % versprach. Standardmäßig waren außerdem die SmartSieve- und OptiFan-Systeme verbaut, die durch Regelung der Siebbewegung und des Gebläses versuchten, seitliche und längsseitige Neigungen zu kompensieren und so die Siebleistung zu verbessern. Außerdem war ein Laterale-Hangdreschermodell erhältlich, das den Antrieb horizontal hielt. Der Kabinen-Schallpegel wurde mit 73 dB angegeben, und serienmäßig war ein IntelliView IV-Touchscreen vorhanden, auf dem kulturspezifische Einstellungen gespeichert werden konnten. Weitere Serienausstattungen umfassten die Schneidwerkneigungseinstellung, ein Reinigungsprogramm für den Antrieb, verstellbare Strohverteiler und Führungsbleche sowie eine Schneidwerkautomatik.

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New Holland CH7.70

Die Modelle CX5080-6090 wurden Ende 2017 durch die CX5.80-6.90 ersetzt. Die Motoren entsprachen der Stufe 4B und die Leistung blieb unverändert. Im größten Modell war weiterhin der 8,7-Liter Cursor 9 und in den kleineren ein 6,7-Liter Motor verbaut. Der Kraftstofftank war größer als zuvor. Die bedeutendste Änderung war die 20 cm breitere Harvest Suite Deluxe Kabine, deren Geräuschpegel auf 73 Dezibel gesenkt wurde. Auch die Bedienelemente wurden überarbeitet. Standardmäßig war der IntelliView IV Touchscreen und eine elektrische Siebverstellung vorhanden. Neu war ein Reinigungsprogramm, das die Siebe vollständig öffnete und den Lüfter auf Höchstgeschwindigkeit schaltete.

Bei den sechsreihigen Modellen wurden die Schraube zur Zuführung des Körnerförderers und der Antrieb des Kleingutverteilers überarbeitet. Als neue Zusatzoption gab es OptiSpeed, das die Geschwindigkeit der Schneidwerke bergauf und bergab anpasste. Eine Automatik zur Regelung des Lüfters in denselben Situationen war serienmäßig. Vom 5.90 und 6.90 waren auch Laterale-Modelle erhältlich, die den Maschinenrahmen in der Waagerechten hielten. Die automatische Schnitttischhöhe, die automatische Geschwindigkeitsregelung der Laufschnecke und die Neigungsverstellung des Tisches waren nun bei allen Modellen serienmäßig. Die Entleerungsgeschwindigkeit des Korntanks betrug 100 l/s.

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New Holland CX5.80 – CX6.90

Für das Jahr 2015 wurde die Modellnummerierung der in Polen hergestellten TC-Modelle überarbeitet. Gleichzeitig erhielt auch das 4-Schar-Modell eine neue Kabine, abgerundete Formen und einen größeren Korntank, die bei den größeren Modellen bereits im Vorjahr eingeführt wurden. In allen Motoren wurde nun die SCR-Technik eingesetzt.

Die als Harvest Suite bezeichnete Kabine war im Aufbau identisch mit der im CX. Die Bedienelemente waren in die Armlehne integriert, und der Geräuschpegel in der Kabine sank auf 74 Dezibel. Die Anzeigen befanden sich an der Vorderpfeilersäule, und es gab kein separates Fahrerinformationsdisplay wie beim CX. Die RS-Modelle verfügten über eine Nachreinigungstrommel, die Neuheit war nun auch für das kleinste Modell verfügbar. Die elektrohydraulische Absenkung des Schneidwerks und die Schwadkontrolle waren nun serienmäßig. Bei den Basispflegen war der Strohschwader elektrisch angetrieben, bei den breiteren hydraulisch. Als Sonderausstattung gab es das in der Länge verstellbare Varifeed-Schneidwerk, die elektrische Siebverstellung und den Korntankverteiler. Beim TC5.80 gehörten in Finnland serienmäßig eine Luftfederung und eine Differenzialsperre zur Ausstattung.

Für das Jahr 2019 wurde bei den Modellen TC4.90 – TC5.70 der Motor auf einen 4-Zylinder-Motor umgestellt. Für das Jahr 2021 wurden die Stage V-Versionen eingeführt. Bei einem 83-L-Tank lag die Entleerungsgeschwindigkeit bei 100 l/s statt bisher 60 l/s bei kleineren Tanks.

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New Holland TC4.90-TC5.90

Im Herbst 2023 präsentierte New Holland auf der Agritechnica den CR11-Mähdrescher, der über 10 Jahre entwickelt wurde. Beim Design wurde das Problem gelöst, wie man die Drescheinheit effizienter gestalten kann, dabei aber mit Kettenantrieb in der für den europäischen Straßenverkehr erlaubten Transportbreite von 3,5 Metern bleibt. Der CR11 verzichtet auf herkömmliche Riemen, Ketten oder Vario-Antriebe zur Kraftübertragung. Der linke Dreschzylinder fungierte gleichzeitig als Antriebswelle, die die Kraft vom längs eingebauten, nach vorne geneigten Motor am Heck unterhalb des Fahrerhauses zum Winkelgetriebe, das die Dreschtrommel antreibt, überträgt. Der Antrieb des Winkelgetriebes kann auch in die entgegengesetzte Richtung geschaltet werden, um eine Rücklauf-Funktion zu ermöglichen.

Die beiden Dreschrotoren hatten einen Durchmesser von 61 cm statt zuvor 56 cm und eine Länge von 350 cm. Die Siebfläche betrug 179 cm in der Breite. Sowohl Ober- als auch Untersiebe waren jeweils doppelt hintereinander angeordnet. Die Siebe verfügten über eine seitliche Bewegung, um eine ungleichmäßige Belastung der Siebfläche z.B. am Hang auszugleichen. Der Kornbehälter fasste ab Werk 16 m³, optional 20 m³, und die Entleerungsgeschwindigkeit betrug 210 l/min. Der Häcksler drehte sich entgegengesetzt zur üblichen Drehrichtung, das Stroh lief über den Häcksler. Das Leergewicht des Mähdreschers lag bei ca. 26 Tonnen.

Der CR11 war mit einem 16-Liter FPT Cursor Motor mit einer Maximalleistung von 775 PS ausgestattet. 2024 wurde zusätzlich der CR10 vorgestellt, mit einem 13-Liter-Motor und 634 PS sowie einem kleineren Kraftstofftank von 1300 Litern statt 1500 Litern.

Die angegebenen technischen Daten sind unvollständig.

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New Holland CR10-CR11

Die CSX-Baureihe war kurzlebig und wurde Ende 2010 durch die Modelle CX5000-6000 ersetzt. Das äußere Erscheinungsbild war noch etwas runder als zuvor. Die Motoren entsprachen nun der Stage 3B-Norm und waren mit Harnstoffeinspritzung ausgestattet. Die Leistung war bei um 100 U/min niedrigeren Nenndrehzahlen als zuvor gemessene Maximalleistungen etwa 10 % höher. Der 8,7-Liter Cursor 9 war nun nur noch im größten Modell verbaut, die anderen verfügten über 6,7-Liter 24-Ventil-NEF-Motoren.

Der Korntank hatte jetzt Klappen als Zusatzseitenwände, die sich öffnen ließen, sowie eine mit einem Vorschubmotor angetriebene Förderschnecke. Die Klappen konnten erst nach dem Entleeren des Tanks geschlossen werden. Neben der Standard-Mähdrescherbühne war eine längere Extra Capacity oder eine um 50 cm verlängerbare VariFeed-Bühne erhältlich. Mit Ausnahme des 5080 war in Finnland die Seitenneigung der Schneidwerksbühne und AutoFloat serienmäßig, womit das Schweben des Schneidwerks und die automatische Geschwindigkeitsregelung der Schwadaufnahmetrommel erledigt wurden.

Alle Modelle waren sowohl mit als auch ohne Nachdreschertrommel erhältlich. Die elektrische Verstellung von Sieben und Dreschabstand gehörte nun zur Serienausstattung. Vor dem Obersieb befand sich ein 45 cm langer Vorsieb, das die grobste Körnung absiebte. Der Häcksler hatte zwei Geschwindigkeiten und mit Ausnahme des 5080 eine elektrische Verstellung der Verteilerbleche. Im Fahrerhaus waren die Bedienelemente an der Armlehne und dem erneuerten IntelliView III-Monitor zentralisiert. Der Schalldruckpegel im Fahrerhaus betrug 76 dB.

2014 wurden die Elevation-Versionen mit Stage 4-Motoren vorgestellt. Neu war, dass die Steilfläche längs in zwei Teile geteilt wurde. Dadurch blies der Lüfter den größten Teil der Stroh- und Stängelreste bereits zwischen den erhöhten vorderen Teilen der Steilfläche aus. Zusätzlich wurde Luft unter das Vorsieb sowie durch das Unter- und Obersieb geblasen. Beim 5080 und 6080 wurde der Korntank ebenfalls vergrößert. Ebenfalls neu war der IntelliView IV-Monitor.

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New Holland CX5080 – CX6090

Mehr von diesem Hersteller

New Holland wurde 1895 in den USA gegründet. Das erste Produkt war eine Getreidemühle. Rundballenpressen kamen Ende der 1930er Jahre ins Produktsortiment. 1947 wurde New Holland von der Sperry Corporation übernommen. 1964 wurde der Mähdrescherhersteller Clayson in das Unternehmen eingegliedert. Ford kaufte New Holland im Jahr 1986. Ford New Holland wurde 1990 an Fiat verkauft. Der Traktorenmarkenname New Holland wurde 1994-1995 eingeführt. Anfangs wurden sowohl Fiat- als auch Ford-basierte Modellreihen weiterproduziert. Außerdem gehörten die großen Traktoren der Marke Versatile, die Ford 1987 erworben hatte, zum Sortiment. Auf der Grundlage der Entwicklung von Versatile wurde 1994 als erste neue Serie die große G/70-Traktorserie vorgestellt. Ein paar Jahre später kam die M/60-Serie mit einer Leistungsklasse von 100-160 PS auf den Markt, die in England gefertigt wurde. Die Ford 40-Serie wurde 1997 durch die TS-Serie ersetzt. Die kleineren Produkte waren Weiterentwicklungen der Fiat-Modelle. 1999 übernahm New Holland Case IH, und überwiegend basierend auf NH-Produkten wurden Traktoren fortan auch unter dem Namen Case IH verkauft.

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Traktoren

Leon Claeys brachte 1948 einen Zugdrescher mit der Modellbezeichnung MK auf den Markt. Er war mit einem 200 cm Schneidwerk und einem 150 cm breiten Dreschwerk ausgestattet. Es gab fünf Dreschtrommeln.

1952 wurde der erste selbstfahrende Mähdrescher Europas mit der Modellbezeichnung MZ vorgestellt. Er verfügte über einen 55 PS Benzinmotor oder einen 65 PS Dieselmotor. Das Schneidwerk war 2,5…4,0 Meter breit. Die Höhe des Schneidwerks und des Abscheidebands war hydraulisch verstellbar. Die Geschwindigkeit der 1,03 Meter breiten Dreschtrommel konnte zwischen 550…1100 U/min eingestellt werden. Es gab fünf Dreschtrommeln und nur ein Sieb. Der MZ war zunächst nur als Sackdrescher erhältlich.

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Claeys MZ

Neben dem Claeys MZ wurde 1956 das kleinere 2,2 Meter breite Modell M 73 vorgestellt. Das weiterentwickelte 3,0 Meter breite Modell aus dem späten 50er Jahren erhielt die Bezeichnung M 80, und Anfang der 60er Jahre wurde das leistungsstärkere Modell M 103 eingeführt. Als Motor war im M 80 ein 3,6-Liter Fordson Major verbaut. Im M 103 wurden sowohl 4- als auch 6-Zylinder-Motoren mit einer Leistung von 65-88 PS verwendet. Auch die Schnittbreite des M 103 betrug 3,0 Meter, doch waren Dreschtrommel, Siebwerk und Korntank größer. 1965 ersetzte der M 89, ausgestattet mit einem etwas leistungsstärkeren Motor, den M 80; der Dreschraum hatte dabei eine rechteckigere Form.

Bis 1963 wurde die Marke Claeys verwendet, danach Clayson. Bekanntermaßen legte Claas Einspruch gegen die Nutzung des ursprünglichen Namens ein. Fahr verkaufte diese Modelle unter anderem in Deutschland oberhalb seines eigenen Sortiments.

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Claeys / Clayson M 73 – M 103

Im Ende der 1960er Jahre kantig überarbeiteten Clayson-Sortiment gab es vier Modelle, von denen das M 133 nicht nach Finnland importiert wurde. Der M 140 Armada wurde bereits 1962 vorgestellt und war zu seiner Zeit einer der größten Mähdrescher. Beim 1968 eingeführten M122 betrug der Durchmesser der Dreschtrommel 46 cm, bei den anderen Modellen 60 cm. In Finnland waren in allen Modellen Ford-Motoren verbaut. Der Schneidwerkstisch von Clayson war sehr kurz und hydro-pneumatisch erleichtert. Im Vergleich zu früheren Modellen waren die Motoren leistungsfähiger und die Korntanks größer. Auch das Siebsystem und die Schnittelemente wurden vergrößert.

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Clayson M 122 – M 140 Armada

Der Schneidwerktisch der Clayson-Serie 1500 war länger als zuvor und die Bremsen hydraulisch. Die Messergeschwindigkeit war höher und der Messergestell war ölbadgeschmiert. Bei der Anordnung der Bedienelemente wurde mehr Sorgfalt als zuvor verwendet. Die Unterschiede zwischen den Modellen waren größer als bei späteren Claysons. Der 1520 war deutlich kleiner als der Rest der Baureihe. Ab dem Modell 1540 war die Auswurfschnecke hydraulisch steuerbar und die Strohklebegeschwindigkeit veränderte sich proportional zur Dreschtrommelgeschwindigkeit.

Bei den 1973 vorgestellten Modellen S 1540 und S 1550 war hinter der Strohklebewalze eine Nachdreschtrommel angebaut. Ab dem 1540 war die Siebbewegung gegenläufig. Anfang der 70er Jahre wurden in Finnland Mähdrescher mit Ford-Motoren importiert, während die letzten Modelle meist mit Deutz-Motoren ausgestattet waren, mit Ausnahme des 1520. Vom 1540 gab es auch ein AL-Nebenmodell für Hangernte.

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Clayson 1520 – S 1550

Der 1975 vorgestellte New Holland TR 70 war der weltweit erste Trommelmähdrescher. Bei der Twin Rotor-Technik ersetzten zwei längs laufende, gegenläufige Rotoren den Dreschtrommel und die Dreschleisten. Die Dimensionierung der Trommeln wurde von Anfang an passend ausgelegt, da sie noch in den letzten TR-Mähdreschern Anfang der 2000er Jahre unverändert blieb.

Der TR 70 war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet, als Motor standen ein Caterpillar V8 (165 PS) oder ein aufgeladener 6-Zylinder Ford (145 PS) zur Verfügung. Das säulenlose Führerhaus war damals Spitzenklasse. Ein elektronisches Funktionsüberwachungssystem war als Sonderausstattung erhältlich.

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New Holland TR 70

Ende 1977 begann mit dem Nachfolger des S 1550, dem 8080, eine neue Generation von Mähdreschern. New Holland setzte noch stärker auf Großmähdrescher. Der 8080 und der anschließend vorgestellte 8070 hatten in Finnland serienmäßig hydrostatischen Fahrantrieb, Nachreinigungstrommel und Schildabgrenzung. Die Kabine galt als die erste, deren Verbindungen Glas-auf-Glas ausgeführt waren. Das Modellprogramm wurde jährlich nach unten erweitert. Das zuletzt vorgestellte Modell 8055 ist eine Kombination aus der Technik der Modelle 8030-8050 und 8060-8080. Die Nachreinigungstrommel fehlt, aber der Körnerspeicher wird wie bei den größeren Modellen mit einem Elevatorsystem und nicht mit einer Schnecke gefüllt, und die Schildabgrenzungen werden wieder an die Trommel zurückgeführt.

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New Holland Clayson 8055-8080

Die Kinderkrankheiten des 1975 vorgestellten New Holland TR 70 Zylinder-Dreschers wurden für das 1979 eingeführte Modell behoben, zu dem der TR 75 mit aufgeladenem Ford-Motor (145 PS), der größere Bruder TR 85 mit Caterpillar V8-Motor (168 PS) sowie der mit 225 PS größte TR 95 gehörten. Die Kraftübertragung des TR 95 war hydrostatisch. Bei späteren Modellen erhielt auch der TR 75 den Caterpillar-Motor (145/155 PS) und die Leistung des TR 85 stieg auf 175 PS.

Die Geschwindigkeit der riemengetriebenen Abdrücktrommel wurde elektrisch über ein Fußpedal geregelt. Ein multifunktionaler Digitalanzeiger und Kontrollleuchten waren in einem Dachpanel zusammengefasst. Eine Überwachung der Dreschtrommelzapfen war als Sonderausstattung erhältlich. Zur Serienausstattung gehörte eine Klimaanlage.

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New Holland TR 75 – TR 95

Clayson-Modelle wurden in der 8000er-Serie vom größten zum kleinsten geändert. Das kleinste Modell der Reihe, der 8030, war technisch näher am alten 1530 als am 1520. Der Durchmesser der Dreschtrommel betrug nun wie bei den anderen Modellen 60 cm, die Leisten waren deutlich länger als zuvor und der Körnerbehälter viel größer als früher. Der Motor war ein 5-Zylinder von Fiat und das Fahrerhaus modern. Ab dem 6-Zylinder-Modell 8040 war eine Rücklaufautomatik für die Schneidwerkszuführung serienmäßig.

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New Holland Clayson 8030-8050

Bei den TF-Modellen befand sich anstelle der Walzen ein quer verlaufender Trennzylinder, der deutlich breiter als der Dreschzylinder war. Stäbe liefen um den Zylinder herum, deren V-förmige Leisten das Stroh nach rechts und links führten. Die Flügel an den Enden warfen das Stroh nach hinten. Beschleunigungswalzen gaben dem Stroh zusätzliche Geschwindigkeit, das über eine Strecke von mehr als einem Meter zu den Häckslern flog, von denen sich jeweils einer an beiden Seiten des Mähdreschers befand. In anderen Teilen war die Konstruktion des TF-Modells weitgehend identisch mit der später vorgestellten TX-Baureihe. Die Tankvolumina für Kraftstoff und Getreide waren bei den Modellen der 90er Jahre größer als Mitte der 80er Jahre. Auch die Beklebungen waren bei den späteren Modellen optisch gleich wie bei der TX30-Baureihe.

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New Holland TF 42 – TF 46

New Holland stellte 1975 den weltweit ersten Trommelmähdrescher TR 70 (TR=Twin Rotor) vor. Dabei ersetzten zwei längs angeordnete Rotoren den Dreschtrommel und die Dreschkasten. Für das Jahr 1985 wurde die Modellreihe zum zweiten Mal erneuert und die Bezeichnungen lauteten nun TR 76, 86 und 96. In der TR-Serie waren die in den Hauptabsatzmärkten, den USA, geschätzten 10,4-Liter Caterpillar V8-Motoren eingebaut. Nur beim größten Modell war der 240-PS-Motor aufgeladen.

Die bedeutendsten Änderungen bei den neuen Modellen waren das neue, geräumigere Fahrerhaus, neu gestaltete S3-Rotoren und ein größeres Sieb. Die Kraftübertragung des TR 86 war jetzt serienmäßig hydrostatisch. Die Standardausstattung der Drescher war recht spärlich, aber die Zubehörpalette umfangreich. Als Zusatzoptionen gab es unter anderem eine neigbare Schneidwerksplattform und eine automatisch drehzahlgeregelte Korntrommelgeschwindigkeit abhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Die Produktion des kleinsten Modells, des TR 76, endete 1987. In den späteren TR 86- und 96-Modellen wurde auf Ford-Motoren (188 und 240 PS) umgestellt.

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New Holland TR 76 – TR 96

Die Nachfolger der alten Modelle 8070 und 8080 übernehmen das kantige Erscheinungsbild ihrer Vorgänger. Bei den Hydraulikantrieb-Modellen sind jetzt 4 Gänge vorhanden. Größere Körnerbehälter als zuvor und verbesserte Ausstattung. Besonderheit der TX-Modelle war das separate Randreinigungs-Schneidwerk (bei den 6-reihigen zwei) und eine zusätzliche Strohwinde zwischen den Dreschtrommeln. Die Leistung der Modelle TX34 und 36 wurde 1989 erhöht. In Mitteleuropa war die Standardbereifung 23,1-30.

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New Holland TX 30 – TX 36

Der TC 56 ist der Nachfolger der Modelle 8055-8070. Im Vergleich zu den Vorgängern bestanden die wichtigsten Änderungen in längeren Scharen und 7,5-Liter-Motoren. Beim RS-Modell befand sich der Nachdreschtrommel hinter dem Strohtisch. Die auf diesen Bildern gezeigten Aufkleber repräsentieren die Jahre 1998-2001 und 2002-2004. Die Produktion wurde 2001-2002 von Belgien nach Polen verlagert. In den meisten westeuropäischen Ländern wurden keine Modelle mit leistungsstärkeren Motoren, TC57 und TC59, verkauft.

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New Holland TC 56

TC 52 und 54 waren die Nachfolger der vierschürigen Modelle der 8000er Serie. Die Neuerungen waren längere Schare, neue 5,0- und 7,5-Liter-Motoren und eine neue Kabine mit einem Geräuschpegel von 83 dB. Im Jahr 1998 kamen leistungsstärkere Motoren, größere Reifen und als Sonderausstattung Hydraulikantrieb hinzu. Die auf diesen Bildern gezeigten Beschriftungsstile repräsentieren die Jahre 1991-97 und 2004-07. Die Produktion wurde 2001-2002 von Belgien nach Polen verlagert.

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New Holland TC 52 – TC 54

Die überarbeiteten kleinen TX-Modelle wurden im Jahr 2004 vorgestellt. Wie bei den anderen TX-Modellen waren zwei Nachdreschtrommeln zwischen Dreschtrommel und Strohrolldreschtrommel serienmäßig, ebenso ein vielseitiger Dreschcomputer und ein Dreschverlustmesser. Der längere Rütteltunnel verbesserte die Sicht auf den Schneidwerkstisch. Serienmäßig bei allen Modellen sind nun Hydrostatantrieb und Klimaanlage. Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 76 dB.

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New Holland TX 62 – TX 65

Im Herbst 1994 wurden bei den überarbeiteten TF-Mähdreschern ähnliche Verbesserungen vorgenommen wie ein Jahr zuvor bei den TX-Modellen. Die bedeutendste davon war der vielseitige Dreschcomputer. Die Motoren waren leistungsstärker als zuvor und die Korntanks größer. Die Geräuschkulisse in der neuen Fahrerkabine betrug nur 76 dB. Bei den TF-Modellen war stets hinter dem Strohbinder ein Nachdrescherwalze vorhanden.

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New Holland TF 76 – TF 78

In der in den USA von New Holland hergestellten Zylinderdrescher-Serie folgten auf die Modelle TR 86-96 im Jahr 1993 die Modelle TR 87 und 97. Im Jahr 1996 wurden die Modelle TR 88 und 98 vorgestellt. Die Änderungsmaßnahmen bei diesen Modellen waren recht geringfügig. Die Fahrerkabine wurde verbessert, die Ausstattung erhöht und die Motorleistung gesteigert. Bei den Motoren wurde auf die 7,5-Liter-Motoren der eigenen Genesis-Serie von NH umgestellt. Die Unterschiede zwischen dem kleineren und dem größeren Modell verringerten sich, da das kleinere beispielsweise beim Siebsystem auf die Maße des größeren Modells angehoben wurde. Der Unterschied blieb hauptsächlich bei der Motorleistung und der Größe des Korntanks.

Für das Jahr 1999 wurden die letzten TR-Drescher, TR 89 und 99, vorgestellt. Auch bei diesen Modellen war die Dimensionierung der Zylinder dieselbe wie beim ersten TR 70 Modell im Jahr 1975. Die Schneidwerke waren weiterhin die gleichen 970er Reihen, wie sie bereits drei Modellgenerationen zuvor verwendet wurden. Die Motoren waren erneut leistungsstärker: 240 und 280 PS. In der 2002 vorgestellten CR-Baureihe wurden die Baureihen der Leistungsdrescher für den europäischen und amerikanischen Markt zusammengeführt.

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New Holland TR 89 – TR 99

Der erste Rundschnitt-Drescher wurde Anfang 2001 neben den TX-Modellen vorgestellt. Die 700er-Modelle hatten 5 Schnecken, die 800er-Modelle 6. Die Motoren waren Ford 7,5-Liter-Motoren, außer bei den beiden größten Modellen, die einen 9,6-Liter-Iveco-Motor hatten. Der Durchmesser der eigentlichen Dreschtrommel wurde auf beachtliche 75 cm vergrößert, und dahinter befanden sich, wie beim TX, eine Strohtrommel und eine Nachdreschtrommel. Kabine und Elektronik wurden im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich verbessert. Fast alle Einstellungen konnten elektrisch aus der Kabine vorgenommen werden. Der Geräuschpegel lag bei 74-75 dB.

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New Holland CX 720 – CX 880

Die CR-Baureihe Mähdrescher waren eine Kombination der Technik von CX und dem früheren amerikanischen TR. Der CR hatte zwei längs angeordnete, gegenläufig rotierende Trommeln mit einer Gesamtlänge von 264 cm. An den Enden der Längstrommeln beförderten Schrauben das Getreide, geführt von Spreu- und Schraubenleisten, zum Heck, wo sich noch ein Zyklonabscheider befand. Das Spreuband wickelt sich um die gesamte Trommel, da das Stroh beim Rücklauf mehrere Umdrehungen macht.

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New Holland CR 960 – CR 980

Im Sommer 2002 stellte NH als kleinen Bruder des CX die neue CS-Baureihe vor. Der CS basierte in der Drescheinheit auf dem TC, war jedoch auch in einer 6-Rotor-Version erhältlich. Wie beim TC war der Nachdreschzylinder als Sonderausstattung verfügbar, in Finnland jedoch serienmäßig. Drescheinheit, Häcksler und Mähwerk wurden pneumatisch gekoppelt. Weitere serienmäßige Ausstattungen in Finnland waren unter anderem hydraulische Rücklaufsteuerung, automatische Schwimm- und Neigefunktion des Mähwerks, automatische Fahrgeschwindigkeitsanpassung für die Strohabfuhr, Klimaanlage, Luftsitz und Druschverlustmonitor. Eine Besonderheit des CS war die Schrägstütze, von der ein Viertel der Länge bei größerem Spiel ausgeklappt werden konnte.

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New Holland CS 520 – CS 660

Im Jahr 2006 wurden in die CS-Mähdrescher Iveco-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung eingebaut. Der Geräuschpegel betrug 76 dB. Die Modellpalette wurde reduziert und die Ausstattung wies kleine Unterschiede zum Vorgängermodell auf, z. B. war die geschwindigkeitsabhängig einstellbare Schneidwerksfördergeschwindigkeit nun als Sonderausstattung erhältlich. Ansonsten blieben die CS-Modelle unverändert.

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New Holland CS6050 – CS6080

Neben den CS-Mähdreschern wurden im Jahr 2006 zwei Modelle der CSX7000-Serie, 7060 und 7080, vorgestellt. Diese waren mit einer neigbaren Hangmähdrescher-Siebfläche und einer Nachdreschtrommel ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt wurde die CSX nicht in das finnische Importprogramm aufgenommen. Im Jahr 2008 wurden alle CS-Mähdrescher durch CSX-Modelle ersetzt, und die Modellpalette wurde nach unten erweitert. Die Unterschiede der neuen Modelle zu den früheren CS waren gering. Als Sonderausstattung war das fortschrittlichere IntelliView II Überwachungssystem, elektrisch verstellbare Siebe, ein elektrisch verstellbarer Dreschtrommelabstand sowie ein 50 cm verlängerbarer VariFeed-Schneidwerkstisch erhältlich. In Finnland waren mit Ausnahme des 7040 serienmäßig die Nachdreschtrommel, die Sperre des Ausgleichsantriebs, eine Luftfederung, Automatik für Tischneigung und Schwimmlage sowie eine automatische Geschwindigkeitseinstellung der Beschleunigertrommel vorhanden. Die Förderklauen des Zuführförderers waren stabiler als zuvor. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus betrug 76 dB.

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New Holland CSX7040 – CSX7080

Die CR-Serie Mähdrescher erhielten im Modelljahr 2006 eine zusätzliche Null in ihrer Modellnummer. Die Motoren wurden auf sauberere und leistungsstärkere Modelle aktualisiert. Das Steuerungssystem wurde auf IntelliView II umgestellt und als Zusatzoption gab es einen längenverstellbaren Schneidwerksrahmen sowie GPS-Lenkung.

Im Herbst 2008 kamen die überarbeiteten Elevation-Modelle auf den Markt, von denen es jetzt vier gab. Die Motoren hatten erneut mehr Leistung. Mit dem neuen CR9090 wurde der Lexion 600 zumindest in Bezug auf die Motorleistung übertroffen. Neu war ein 10,7 Meter breites Schneidwerk. Der 9090 war mit dem neuen IntelliView III Touchscreen ausgestattet, mit dem die Kornsauberkeit über eine in den Kornelevator integrierte Kamera bewertet wurde.

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New Holland CR9060 – CR9090

In der im Jahr 2006 überarbeiteten CX-Baureihe wurden traditionelle Modellnummern wiederverwendet. Im Vergleich zur vorherigen CX-Baureihe wurde das kleinste Modell gestrichen und die Motorleistungen der anderen deutlich erhöht. Die 7,5-Liter britischen Motoren wurden durch Iveco-Motoren der neuesten Technik ersetzt. Der Schneidetisch war nun mindestens 6,1 Meter breit und es waren, nach dem Beispiel der Wettbewerber, auch längenverstellbare Tische erhältlich. Ebenfalls war jetzt eine GPS-basierte Fahrautomatik verfügbar. Die Steuerung und Überwachung der Funktionen erfolgte über den überarbeiteten IntelliView II-Computer. Der Kabinenlärmpegel betrug 74 dB.

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New Holland CX8030 – CX8090

Die in Polen hergestellte, in die Jahre gekommene TC-Serie wurde im Sommer 2007 zur TC5000-Serie überarbeitet. Die Dreschtechnik blieb größtenteils unverändert. Das kleinste Modell 5050 hatte vier Dreschtrommeln, die größeren Modelle fünf Dreschtrommeln. Das RS-Modell verfügte über eine Nachdreschtrommel. Die Motoren entsprachen den neuesten Abgasnormen und waren Iveco NEF-Motoren. In Finnland waren alle Modelle mit einem hydrostatischen Fahrantrieb ausgestattet. Es gab nun nur noch drei Gänge, aber die Fahrgeschwindigkeit stieg bei den größeren Modellen auf 30 km/h.

Die Kupplungen für den Drescherantrieb, den Tisch und das Auswurfaggregat wurden elektrohydraulisch betätigt. Die Kupplung für den Häcksler wurde auf eine Scheibenkupplung umgestellt. Das Kornbehältervolumen der Modelle mit fünf Dreschtrommeln stieg auf 60 Hektoliter. Auch das Grunddesign der Kabine blieb unverändert. Der Geräuschpegel sank auf 80,5 dB. Die Bedienelemente wurden umfassend überarbeitet und auf ein zentrales Seitenpanel konzentriert. Der 5080 war mit Luftsitz ausgestattet. In allen Modellen waren serienmäßig Klimaanlage, Beifahrersitz, Dreschverlustmonitor und klappbare Korntennscheider vorhanden.

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New Holland TC5050 – TC5080

Innerhalb von zehn Jahren wurden über 10.000 CX-Mähdrescher gefertigt, als im Herbst 2011 die Versionen der CX8000-Serie mit SCR-Motoren vorgestellt wurden. Im größten Modell, dem 8090, wurde auf einen leistungsstärkeren 10,3-Liter-Motor umgestellt, die Leistung der übrigen Fiat Power Technologies-Motoren blieb ungefähr unverändert.

Im Dreschtechnikbereich gab es keine wesentlichen Änderungen. Es standen weiterhin drei Schneidwerksvarianten zur Verfügung, davon war der Varifeed 575 mm längenverstellbar. Die Durchmesser der Dreschtrommeln betrugen 75 und 72 cm. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus lag modellabhängig bei 73-75 dB. Die Bedienoberfläche wurde mit IntelliView III erneuert und als Sonderausstattung waren beispielsweise verschiedene automatische Steuerfunktionen erhältlich.

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New Holland CX8040 – CX8090

Die im Herbst 2011 vorgestellten TC-Modelle hatten etwas mehr Motorleistung. Modelle mit 175-PS-Motor setzten die Stage 3A-konformen Emissionen bis Herbst 2013 fort, bei den größeren wurde für 2012 bereits ein SCR-System mit Harnstoffeinspritzung eingeführt. Neu für Finnland war das Modell TC5060, ein 5-Kammer-Modell mit dem kleinsten Motor. Von allen 5-Kammer-Modellen gab es jetzt eine RS-Parallelausführung mit Nachdreschertrommel.

Der Kabinenlärm wurde mit 82 dB angegeben. Die Bedienelemente befanden sich traditionell an der Seitenkonsole. Die Anbindung von Dreschwerk, Schneidwerk, Austragung und Häcksler war elektrisch. Das Entleerungsrohr des Kornbehälters begann weiterhin auf der Höhe des unteren Behälterendes. Vom Modell 5080 war auch eine Hillside-Version mit 38 Grad Querneigung sowie -10…+30 Grad Längsneigung erhältlich.

Für das Modelljahr 2014 blieben die Modelle 5050 und 5060 im Programm, die die Modellbezeichnung Classic erhielten.

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Die Mähdrescher der CR-Baureihe wurden im Herbst 2011 mit der Verschärfung der Emissionsvorschriften überarbeitet. Dem bisher kleinsten Modell 9070 entsprach nun hauptsächlich der 8070. Bei den Modellen mit der Typennummer beginnend mit 9 hatte sich der Rotordurchmesser von früher 432 Millimeter auf 559 Millimeter vergrößert. Auch die Korntanks waren deutlich größer und die Entleerungsgeschwindigkeit wurde auf 126 Liter pro Sekunde erhöht. Als Motoren wurden FPT Cursor-Reihenpumpeneinspritzdiesel mit SCR-System eingesetzt. In den größten Modellen war die Leistung etwas geringer als zuvor.

Als alternative Kettenfahrwerkoption wurde das überarbeitete SmartTrax eingeführt, dessen Bodendruck um 57 % niedriger sein sollte. Die 24 Zoll breiten Ketten ermöglichten in vielen Ländern die geforderte Transportbreite von 3,5 Metern auch bei breiter ausgestatteten Modellen der 9000er Baureihe. Das überarbeitete Fahrerhaus wurde Harvest Suite genannt und das Betriebssystem war das neue IntelliView IV. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus lag bei 74 dB. CR-Mähdrescher wurden neben den USA nun auch in Belgien gefertigt.

Für das Modelljahr 2014 gab es als Sonderausstattung einen 12,5 Meter breiten Schneidwerkswagen, ein gefedertes Kettenfahrwerk sowie ein tangential zwischen den zwei Rotoren montiertes Steinschutzsystem.

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New Holland CR8070 – CR9090

Die TC-Modelle des Jahres 2014 erhielten eine etwas rundere Form, die der übrigen Modellreihe ähnelte, sowie eine neue Kabine, die im Rahmen mit der des CX identisch war. Die Bedienelemente waren in die Armlehne integriert und der Geräuschpegel in der Kabine sank auf 74 Dezibel. Die Anzeigen befanden sich an der A-Säule, und ein separates Fahrcomputerdisplay wie beim CX gab es nicht. Der TC5060 von 2014 verfügte über einen Motor der alten Emissionsklasse, bei den größeren Modellen war SCR-Technik im Einsatz.

Die Erntetechnik blieb unverändert. Bei den RS-Modellen gab es eine Nacherntekonstruktion. Der Korntank des 5070 und 5080 war etwas größer als zuvor. Das Entleerungsrohr des Korntanks begann weiterhin auf Höhe des Tankbodens. Das Rücklaufverfahren wurde elektrisch angetrieben. Als Sonderausstattung war ein in der Länge verstellbarer Varifeed-Schneidwerk erhältlich. Neu als Sonderausstattung war auch die elektrische Einstellung der Siebe.

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New Holland TC5060 – TC5080 (2014)

Im Herbst 2013 wurde beschlossen, die 5-Schneeck-Modelle der CX8000-Serie in CX7000-Serie umzubenennen. Die Korntanks waren sowohl bei der 7000- als auch bei der 8000-Serie größer und die Entleerungsgeschwindigkeit wurde um 14 % auf 125 l/Sekunde gesteigert, was branchenführend ist. Die Gebläse- und Schneckengeschwindigkeit passte sich automatisch an, je nachdem, ob bergauf oder bergab gedroschen wurde. Ausgestattet mit einem Hangdruschsieb passte sich auch der Siebschlag entsprechend der Neigung an. Eine Geschwindigkeit von 40 km/h war als Sonderausstattung erhältlich. Der Touchscreen wurde auf die IntelliView IV-Version aktualisiert.

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New Holland CX7080 – CX8090 Elevation

Die TX-Serie wurde schrittweise nach oben erweitert. In der 30er-Serie lag die höchste Leistungsoption bei 240 PS. Im Jahr 1997 wurden die TX68 mit Iveco-Motoren von 9,6 Litern und 280 bzw. 310 PS vorgestellt. Die Getreidespeicher und Kraftstofftanks waren auch bei diesen 6-Schar-Modellen größer als bei der 30er-Serie. Der Geräuschpegel in den neuen Kabinen betrug nur 75 dB.

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New Holland TX 66 – TX 68

Bautz

Bizon

Braud

Case IH

Claas

Deutz / Deutz-Fahr

Dronningborg

Fendt

Fortschritt

Gleaner

John Deere

Köla

Laverda / Fiatagri

Massey Ferguson

Rostselmash

Sampo Rosenlew

Volvo BM

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