Bautz

Im Jahr 1967 stellte Bautz seinen Flaggschiff-Titan vor, dessen Entwicklung von Grund auf neu begann. Nach Köla war Bautz als zweiter Hersteller der hydrostatischen Kraftübertragung. Die Konstruktion des Mähdreschers war selbsttragend anstelle des bisherigen separaten Rahmens von Bautz. Der Motor wurde vorne am Korntank platziert – die Idee war, die Kraft kurz zum Dreschtrommel zu übertragen, wo sie am meisten benötigt wurde. Der Anlauf und die Einstellung der Schneidwerks erfolgten hydraulisch. Das Entleerungsrohr war hydraulisch schwenkbar. Der Antrieb der Drescheinrichtung war elektrisch.

Der zuerst vorgestellte Titan 1300 verfügte über einen 106-PS-starken 6-Zylinder Perkins-Motor, eine Schneidbreite von 320-450 cm und fünf Dreschtrommeln. Später wurden auch Modelle mit vier Dreschtrommeln und mechanischem Fahrantrieb eingeführt. Die Motorleistungen der Titan-Modelle reichten von 75 bis 150 PS.

Die Entwicklung des fortschrittlichen Titans war eine große Herausforderung für den kleinen Hersteller. Unterstützung kam von Claas, das Bautz 1969 übernahm. Neben dem Titan war Claas an den Bautz-Heumaschinen interessiert, die noch heute in Bautzs Heimatregion Saulgau produziert werden. Grundlegende Lösungen des Titan wurden bereits ein paar Jahre später bei den großen Dominator-Modellen eingesetzt, deren Design jedoch im Vergleich zum eleganten Titan ziemlich grobschlächtig war. Auf den vorne am Korntank platzierten Motor verzichtete Claas in der Mittelklasse erst mit der Tucano-Serie im Jahr 2007.

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Mähdrescher

Bautz Titan

Im Jahr 1962 erweiterte Bautz seine Mähdrescher-Auswahl um den 4-Ritzel-T604. Die Schnittbreite betrug 263 cm und als Motor wurde ein 4-Zylinder-Güldner verwendet. Die Dreschtrommel war 98 cm breit und ihre Geschwindigkeit hydraulisch verstellbar. Der 18 hl Körnerspeicher war relativ groß. Der Motor war wie bei dem kleineren Modell hinter der Vorderachse positioniert. Zwischen Vorder- und Hinterachse befand sich ein tief liegender Rahmen, auf dem der Mähdrescher aufgebaut war.

Das 1965 überarbeitete Modell wurde Bautz Commodore genannt. In Finnland wurde jedoch weiterhin die alte Modellbezeichnung verwendet. Im deutschen Prospekt wurde angegeben, dass die abgebildeten Mähdrescher nach Finnland gehen. Einen nennenswerten Verkaufserfolg erzielte die Oy G. Svanljung Ab mit Bautz jedoch nicht.

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Bautz T604, Commodore

Der deutsche Landmaschinenhersteller Bautz stieg recht spät in den Mähdreschermarkt ein. Der erste Zug-Mähdrescher kam 1955 auf den Markt und der erste selbstfahrende Mähdrescher SMD 674 im Jahr 1958. Dieser war nur kurzlebig, da das eigentliche Verkaufsmodell T600 später im selben Jahr vorgestellt wurde. Der T600 war mit einem VW-Industriemotor (29 PS) oder einem luftgekühlten Diesel von MWM (30 PS) ausgestattet. Die Schneidwerksbreite betrug 183 cm. Kurz darauf wurde auch ein 213 cm breites Schneidwerk angeboten, bei dem ein 4-Zylinder-MWM-Motor (40 PS) zum Einsatz kam. Ein Körnerbehälter wurde 1960 verfügbar. Für den Bautz-Mähdrescher charakteristisch war der große Durchmesser der Dreschtrommel (60 cm) und der nach unten zwischen den Vorderreifen platzierte Motor.

1964 wurde der verbesserte T600 S vorgestellt. Der Motor wurde durch einen Güldner ersetzt, dessen Besonderheit eine hohe Drehzahl (3000 U/min) war. Die Ausstattung wurde durch eine getrennt vom Dreschwerk kuppelbare Schneidwerkbedienung und eine Höhenverstellung der Strohhäckseltrommel erweitert. Das Basismodell blieb parallel als Version mit Benzinmotor erhalten. Der Import von Bautz nach Finnland begann 1962, der Verkauf blieb dort jedoch gering.

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Bautz T600

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Die Josef Bautz AG wurde bereits im Jahr 1800 gegründet. Ihre Hauptprodukte waren Erntemaschinen. Im Jahr 1949 begann das Unternehmen mit der Herstellung von Traktoren, die von der Firma Zanker entwickelt wurden. Die Bautz-Traktoren waren klein und technisch traditionell. Für Kunden, die größere Modelle benötigten, brachte Bautz Nuffields nach Deutschland. Im Jahr 1962 wurde Bautz Teil des Rheinstahl Hanomag-Konzerns, und Ende desselben Jahres wurde die Produktion der Bautz-Traktoren eingestellt. In Frankreich wurden anschließend noch Traktoren, die im Werk Hela hergestellt wurden, als Bautz verkauft. Insgesamt wurden etwa 25.000 Bautz-Traktoren produziert.

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