Rostselmash

Der erste sowjetische Mähdrescher S-4 Stalinets wurde im Jahr 1947 vorgestellt. Darauf basierend wurden in Polen der Vistula, in der DDR die E170-Serie und in Ungarn der AC400 Emag entwickelt. Der S-4 hatte eine Schnittbreite von 4,0 Metern, eine Dreschtrommel mit 85 cm Durchmesser und einen 55-PS-Benzinmotor. In dieser Phase dominierten jedoch Zugdrescher die Mähdrescherproduktion der Sowjetunion, deren größter Hersteller das 1929 gegründete Rostower Landmaschinenwerk Rostselmash war.

Im Jahr 1958 wurde in Rostow der SK-3 vorgestellt, der eine Dreschtrommel mit 120 cm Durchmesser, einen 18 Hektoliter fassenden Kornspeicher und eine Schnittbreite von maximal 5 Metern hatte. 1962 folgte die leistungsstärkere Version SK-4 mit einem 115-PS-Dieselmotor. Bis 1969 hatte das Werk in Rostow eine Million Mähdrescher produziert.

1973 ging der stark modernisierte Niva SK-5 in Produktion. Kennzeichnend für die frühen Niva-Modelle war die Kabine mit Sonnenblendenlamellen und die hohe Bauweise. Der Motor war ein 6,3-Liter-Diesel mit 100 PS, das Getriebe verfügte über einen Stufenlosen Antrieb (Variator). Die Schneidwerke waren zunächst in den Breiten 4,0 m, 4,5 m, 5,0 m und 6,0 m erhältlich, später auch mit 7,0 m. Die Geschwindigkeit und der Abstand der Strohtrommel wurden hydraulisch eingestellt. Beide Siebe waren verstellbar. Am Gebläse gab es keine Einstellung der Luftstromrichtung. Die Anzahl der Schmiernippel hatte sich von 200 beim SK-4 auf 60 verringert.

Der Niva wurde 1975 im Vakola-Versuch geprüft und in der Endbewertung gab es vielfältige Kritik hinsichtlich der Bedienung und Haltbarkeit des Mähdreschers. Im Verlauf der langen Modellgeschichte gab es natürlich Verbesserungen. Als Motoroption wurde ein 120-PS-Turbodiesel angeboten, ein hydrostatischer Fahrantrieb als Sonderausstattung und schließlich beim Modell Niva Effect ein 6-Zylinder-Motor von Belarus mit 155 PS.

Im 21. Jahrhundert wurde der Niva hauptsächlich in Osteuropa und Afrika verkauft. Bei Produktionsende im Jahr 2018 waren 1,2 Millionen Stück hergestellt worden.

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Mähdrescher

Niva SK-5

Im Jahr 2018 endete die Produktion des weltweit meistgefertigten Mähdreschers – Niva, und Rostselmash stellte die Nova vor. Im Gegensatz zu anderen Rostselmash-Modellen hatte die Schneidwerkswalze eine Breite von 60 cm. Auch ihre Breite von 118,5 cm und die Länge der Schwader von 360 cm entsprachen den Abmessungen der Niva. Die Nova hatte jedoch ein modernes Erscheinungsbild und war in anderen Bereichen entsprechend dem übrigen Rostselmash-Programm umgesetzt. Der Motor war ein 4-Zylinder Cummins (175 PS). Die Kabine war einfacher als bei anderen Modellen, ein Comfort-Modell, und das Informationssystem war die vorhergehende Generation Adviser II. Die meisten Bedienelemente waren als Folientasten in die Armlehne integriert. Zur Serienausstattung gehörten unter anderem ein geschwindigkeitsabhängiges Schwadband, eine elektrisch verstellbare Verteilbrücke und eine Kühlbox. Der Häcksler war wie bei Rostselmash gewohnt ziemlich niedrig angebracht. Für Märkte mit leichteren Emissionsvorschriften gab es außerdem die 160 PS starke Nova 320 sowie die Nova 340 mit YaMZ-Motor.

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Rostselmash Nova 320-340

Rostselmash präsentierte im Jahr 2016 einen sechswalzen Drescher, den RSM 161. Er erhielt keinen herkömmlichen Modellnamen wie andere Typen, sondern war unter dem werkseitigen Modellseriencode bekannt (z. B. trugen die Acros-Serien die Codes RSM 142 und RSM 152). Der Dreschtrommelmechanismus bestand aus Beschleunigungs-, Dresch- und Trennungstrommeln. Technisch war er ansonsten weitgehend eine Kombination aus der Acros- und Torum-Serie. Der Motor war ein 380 PS starker Cummins. Die Schneidwerksbreite betrug 7 oder 9 Meter und war federunterstützt kippbar. Das Siebsystem hatte drei Ebenen und insgesamt sechs Gebläse. Die Siebe waren elektrisch verstellbar. Ein Großhäcksler war als Zusatzoption erhältlich. Die Fahrerkabine war eine neue gefederte Luxusvariante und das Informationssystem Adviser III repräsentierte ebenfalls eine neue Generation. Dieses war nun nicht mehr an der Säule befestigt, sondern am Armlehnenpodest angebracht.

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Rostselmash RSM 161

Der erste Rotor-Mähdrescher von Rostselmash war der Don-2600. Ernsthafter wurde das Unternehmen im Jahr 2001 mit der Einführung des Torum. Er war für eine jährliche Erntefläche von 2000 Hektar ausgelegt. Die Technik des Torum enthielt zwei Besonderheiten. Das Förderband wurde durch drei querliegende Umlenkwalzen und eine Beschleunigungswalze ersetzt, die das Korn zum Rotor führten. Bei anderen Rotor-Mähdreschern befand sich eine feste Abstreiferbrücke unterhalb des Rotors. Beim Torum gab es drei verstellbare, entgegengesetzt rotierende Abstreiferbrücken rund um den Rotor, die nahezu den gesamten Umfang abdeckten. Auch die Doppelgebläse- und Dreifach-Siebsystemstruktur war ähnlich wie beim Acros. Der Rotor hatte den gleichen Durchmesser von 762 mm wie z. B. bei JD und Case IH, war jedoch etwas länger (320 cm).

Der Motor des Torum 740 war ein 400-PS-YMZ und im Torum 780 war ein 510-PS-Mercedes verbaut. Später wurden auch Modelle mit 490…520 PS starken Cummins-Motoren für verschiedene Emissionsklassen vorgestellt. Das Fahrantriebssystem wurde von Sauer-Danfoss zugekauft. Das elektrische System basierte auf einem CAN-Bus, und für die Bedienung gab es ein dem Adviser-Informations- und Überwachungssystem ähnliches System wie bei den kleineren Modellen. Die Einstellungen konnten beim Torum umfassender über das Display vorgenommen werden als bei den kleineren Modellen, und voreingestellte Einstellungen für 15 Kulturen waren vorhanden. Im Siebsystem gab es zudem eine manuelle Einstellungsmöglichkeit für den Fall eines Ausfalls der Linearmotoren. Weitere Serienausstattungen waren u. a. automatische Höhenverstellung des Schneidwerks und Drehzalldrosselung des Auskeblers, ein Kompressor zur Reinigung des Mähdreschers sowie ein Kühlschrank.

Im Jahr 2018 kamen überarbeitete Modelle auf den Markt. Auf die Walzenzuführung wurde verzichtet und stattdessen ein normales Förderband eingeführt. Die erwartete Verbesserung war ein 30 % leistungsfähigerer und das Stroh gleichmäßiger verteilender Zerkleinerer. Das Schneidwerk war nun kippbar, allerdings nur auf mechanischen Federn gelagert. Kettenversionen mit Fahrwerksbreiten von 610…900 mm waren nun mit Laufwerken von Zuidberg erhältlich. Die Kabine wurde gegen die um 50 % größere Luxury Cab ausgetauscht. In Bezug auf Mähdreschtechnik und Fahrerkabine war der Torum vollwertig mit der Konkurrenz vergleichbar, jedoch blieben zum Beispiel das Volumen und die Entleerungsgeschwindigkeit des Korntanks sowie die Größe des Kraftstofftanks etwas zurück. Eine Hangmelde-Variante oder Ertragskartierung beziehungsweise andere weiterentwickelte Automatisierungen bot er ebenfalls nicht an.

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Rostselmash Torum 740-785

Das 1990 privatisierte Rostselmash überraschte 2004 mit der Vorstellung des modernen und ausgereiften Vector-Mähdreschers. Von der Größe her war er mit der Niva vergleichbar. Die Dreschtrommel war 120 cm breit und hatte, wie bei den Don-Modellen üblich, einen Durchmesser von 80 cm. Der Schneidwerk war 5 bis 9 Meter breit und der Schwadwickler wurde hydraulisch angetrieben. Für die elektrisch verstellbare Druschbrücke gab es eine fußbediente Schnellablassfunktion zur Vermeidung von Verstopfungen. Der Körnerspeicher fasste 6000 Liter und es gab vier Dreschaufbereiter. Der Motor war an die Rückseite des Körnerspeichers versetzt. Im Vector 410 war ein 11-Liter YAMZ verbaut, im Vector 420 ein 6,7-Liter Cummins. Die Vector-Modelle waren grau lackiert, für das Jahr 2015 erhielt auch der Vector eine frische Rot-Weiß-Lackierung entsprechend später eingeführter Baureihen. Gleichzeitig wurde das Entleerungsrohr verlängert. In Nordamerika wurde der Vector unter dem Markennamen Python verkauft.

Die Kabine war im Westen eine moderne Comfort Cab, die 2015 durch die Comfort Cab II mit besserer Schalldämmung und konzentrierteren Bedienelementen am Armaturenbrett und Joystick ersetzt wurde. In der Kabinenstütze befand sich das Display namens Adviser Information System. Modelle der 2020er Jahre verfügen über einen 10-Zoll Adviser III Bildschirm. Serienmäßig hatte der Vector 420 einen Kompressor zur Reinigung des Mähdreschers sowie eine geschwindigkeitsabhängig geregelte Schwadwicklergeschwindigkeit. Kritik erntete der Vector wegen der langsamen Entleerung des Körnerspeichers und des Häckslers, der grobes Häckselgut erzeugte und das Schnittgut ungleichmäßig verteilte.

2012 wurde der Vector 450 Track in Produktion genommen, dessen Besonderheit eine separate Federung jedes Stützrades der Ketten war. Außerdem war ein flexibel gelagertes Float Stream Schneidwerk erhältlich, das Rostselmash speziell für die Sojabohnenernte entwickelt hatte.

2017 wurde der überarbeitete Vector 425 vorgestellt, der als Stage IV- und V-Version erhältlich war. Die wichtigsten Neuerungen waren das verstärkte Zuführgehäuse, ein leistungsfähigerer Häcksler sowie Level Glide, ein rollengelagerter Dreschantrieb, der sich bei kleinen Steigungen automatisch ausrichtet.

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Rostselmash Vector 410-450

Im Jahr 2006 stellte Rostselmash den 5-Schnecken Arcos vor. Das Aussehen und die frische Farbgebung vermittelten einen modernen Eindruck, aber bei genauerer Betrachtung war die Verarbeitung nicht sehr hochwertig. Der Acros entsprach in der Größe dem früheren Don-1500. Die Dreschtrommel hatte eine Breite von 150 cm und einen Durchmesser von 80 cm. Die Schneidwerke waren 5…9 Meter breit. Zur Serienausstattung gehörten unter anderem ein Schneidwerk-Wagen, die automatische Drehzahlanpassung der Abscheideschnecke, ein elektronisches Überwachungssystem für Funktionen und Verstopfungen sowie der Schumacher-Messerschwaderantrieb mit Planetengetriebe. Der Arcos 530 war mit einem 250-PS-YaMZ-Motor und der 540 mit einem 260-PS-Cummins-Motor ausgestattet. Später wurde die Modellreihe durch den 580 mit 280 PS erweitert. Im Jahr 2001 wurden der 300-PS-580 sowie der 590 Plus vorgestellt, der etwas längere Schnecken, eine Leistungsschläger und eine vom Fahrerhaus aus verstellbare Auswurfwinkelung, zwei Gebläse und einen dreiteiligen Siebkasten hatte. Auf eine Doppel-Dreschtrommel verzichtete Rostselmash und hob in der Broschüre die überlegenen Vorteile der einzelnen großdimensionierten Trommel hervor.

Im Jahr 2015 wurde der Acros überarbeitet. Im Fahrerhaus wurden die Bedienelemente auf die Armlehne und einen Joystick konzentriert und die Klimaanlage verbessert. Die Hydraulik des Schneidwerks konnte nun mit nur einer Steckverbindung angeschlossen werden. Das Gehäuse des Zuführförderers wurde so geändert, dass die zurückkehrenden Schnecken nicht im gleichen Gehäuse verliefen. Graue Teile der Mähdrescherlackierung wurden durch schwarze ersetzt. Der Korntank war jetzt auch bei Erweiterung vor Regen geschützt. Beim 2016 vorgestellten 595 Plus wurde auch die Neigung des Schneidwerks eingeführt. Der Preis des Acros 580 lag bei etwa 150.000 Euro, während vergleichbare Mähdrescher bekannter Marken etwa 250.000 Euro kosteten.

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Rostselmash Acros 530-595 Plus

Ende 1984 stellte Rostselmash die Mähdrescher der Don-Serie vor, von denen der Don-1500 mit Abstand der gebräuchlichste war. Er wurde in Westeuropa und Nordamerika überwiegend unter der Marke Belarus verkauft. Der Dreschtrommel hatte beträchtliche Maße: Durchmesser 80 cm, Breite 148,5 cm. Es gab fünf Dreschleisten und die Siebfläche war groß. Der Antrieb war hydrostatisch und der Motor ein aufgeladener 9,5-Liter mit einer Leistung von 235 PS. Der Motor war zwischen Fahrerhaus und 60 hl Kornbehälter angeordnet. Zumindest in Frankreich und den USA war eine Klimaanlage serienmäßig. Der Mähdrescher war außerdem mit einem elektronischen Überwachungssystem für 18 Punkte ausgestattet.

Der kleinere Don-1200 hatte eine Dreschtrommel von 118 cm, einen 160-PS-Motor und einen 45-Hektoliter-Kornbehälter.

Der überarbeitete Don-1500 B verfügte über einen 14,9 Liter großen Saug-V8. Dank des neuen Motors und weiterer technischer Verbesserungen, wie der erhöhten Drehzahl der Dreschtrommel, wurde eine Leistungssteigerung von 20 % angegeben. Der Don-1500 B war üblicherweise grün lackiert. Die letzte Weiterentwicklung war der Don-1500 M mit einem 90 hl Kornbehälter, einem 250-PS-Motor und umfangreicherer Ausstattung im Fahrerhaus, wie verbesserter Schalldämmung und Kühlschrank.

Zur Don-Familie gehörte auch der seltene Rotor-Mähdrescher Don 2600.

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Don-1200 – Don-1500

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