Sampo Rosenlew

Ende 2017 wurde die zweite Generation der Comiat vorgestellt, die ein neues Design und eine neue Avara-Fahrerkabine (75 dB) aufwies. Der C10 war ein 1-Band-Modell und der C12 ein 2-Band-Modell. Die Kabinenbreite wurde um 30 cm vergrößert. Die Sicht wurde durch schmalere vordere Säulen und eine Änderung am vorderen Rand des Bodens verbessert. Alle Bedienelemente wurden auf die Armlehne, den neuen Fahrhebel und den Monitor verlegt. Der Monitor war ein 12,3-Zoll großer Comvision II Touchscreen mit 38 Speicherplätzen für Einstellungen. Der Sitz war luftgefedert. Die Konstruktion des Tankentleerungssystems war nun serienmäßig geschlossen. Die Entleerungshöhe wurde auf 4,4 Meter erhöht und die Entleerungsgeschwindigkeit auf 100 Liter pro Sekunde gesteigert. Ein Hochleistungs-Häcksler war serienmäßig. Die elektrische Einstellung des Siebkorbs war als Sonderausstattung erhältlich.

Für die Saison 2022 wurden die Strukturen mit den 2ROTO-Modellen vereinheitlicht. Beispielsweise war der Gebläse nun 6-flügelig, der Schlag des Siebkorbs leistungsstärker, die Kapazität des Körnerförderers wurde auf 80 Tonnen pro Stunde erhöht. Der Keilriemen des Variators der Dreschtrommeln war mit einer automatischen Spannvorrichtung ausgestattet. Aufgrund des neuen Gehäuse-Rahmens ist das Gewicht gestiegen.

Für das Jahr 2024 wurde der C14 mit einem größeren Getreidetank eingeführt. Ab Herbst 2024 ist für den C10 ein 9000 l (90 hl) Getreidetank als Sonderausstattung erhältlich.

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Mähdrescher

Sampo Rosenlew Comia C10-C14

Als Nachfolger des 2018 auf den Markt gebrachten Sampo Classic, der 2045 gegründet wurde, kam der Sampo Verrato V4. Der Rahmen des neuen Modells stammte von Comia. Der Motor war ein 4-Zylinder mit 150 PS. Die Räder hatten Öl-Naben und Allradantrieb war als Sonderausstattung erhältlich. Das Schneidwerk war serienmäßig 3,9 Meter breit. Es gab vier Reihen mit vier Stufen. Das Trommelsieb war ein Nockenlamellensieb. Der Körnerspeicher fasste 3700 Liter (optional 4200 Liter). Die Kabine war mit kleinen Verbesserungen auf der Basis der vorherigen Standardkabine entwickelt. Der Antrieb der Dreschtrommel war mechanisch.

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Sampo Rosenlew Verrato V4

Die Generation 2.0 Comiat kam im Jahr 2018 auf den Markt. Das kleinste Modell C4 wurde gestrichen und durch den Verrato V4 ersetzt. Der Motor des Comia C6 war im Gegensatz zum Vorgänger ein 4-Zylinder mit 4,9 Litern. Die Drescheinheit blieb nahezu unverändert. Es gab fünf Dreschleisten. Der C8 war weiterhin ein Modell mit zwei Trommeln. Der obere Teil des Vorschubförderers wurde verändert. Die Korntanks waren etwas größer als zuvor, die Entleerungshöhe auf 4 Meter erhöht und die Entleerungsgeschwindigkeit um 50 % gesteigert. Die Rücklaufstellung der Mähdreschertrommel war jetzt hydraulisch, und eine Automatik für die Neigung des Schneidwerks war als Sonderausstattung erhältlich. Die Vorderachse war dieselbe wie bei den größeren Modellen und mit Scheibenbremsen ausgestattet. Die bedeutendste Änderung war die neue Avara-Kabine. Ihre Breite wurde um 30 cm vergrößert. Die Sicht wurde durch schmalere vordere A-Säulen und eine Veränderung des vorderen Kabinenbodens verbessert. Alle Bedienelemente waren in die Armlehne, den neuen Fahrgriff und das Display integriert. Als Monitor diente ein 12,3-Zoll Comvision II Touchscreen mit 38 Speicherplätzen für Einstellungen. Der Sitz war luftgefedert.

Für die Saison 2022 kam der V8 mit zwei Dreschtrommeln, jedoch einem 4-Zylinder-Motor und kleineren Standardreifen.

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Sampo Rosenlew Comia C6-C8

Die Sampo Rosenlew 2ROTO-Hybrid-Mähdrescher kamen zur Produktion für die Saison 2021. Die Dreschtrommeln wurden durch zwei Rotoren ersetzt, was eine Steigerung der Dreschleistung um über 30 % versprach. Der Motor war derselbe 300-PS-Motor wie im Modell C12. Die Länge der Rotoren betrug 383 cm und der Durchmesser 47 cm. Die Rotoren wurden über Keilriemenantrieb und Winkelgetriebe angetrieben, wobei die Geschwindigkeit dreistufig verstellbar war. Der Getreideförderer und die Schnecken wurden vergrößert, und der Lüfter war leistungsstärker als bei den Dreschtrommelversionen. Beim breitesten 6,9 Meter Schneidwerk war die Zufuhrschnecke kettengetrieben. Als Zusatzoption war eine automatische Schneidwerksneigung erhältlich. Im Modell C20 gab es eine Dreschtrommel, in den Modellen C22 und C24 jeweils zwei. Der Keilriemen des Variators war mit automatischer Spannvorrichtung ausgestattet. Alle Bedienelemente waren am Armlehnen, am Fahrgriff und am Monitor angeordnet. Als Monitor diente ein 12,3-Zoll großer Comvision II Touchscreen mit 38 Speicherplätzen für Einstellungen.

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Sampo Comia C20-C22 2ROTO

Der Vorreiter der völlig neuen Mähdrescherserie war im Herbst 1989 das Modell 2055. Ein Jahr später folgten die Modelle 2045, 2050 und 2060. Die größten Unterschiede innerhalb der Baureihe lagen in der Motorleistung, der Höhe des Korntanks und der Schnittbreite des Schneidwerks. Alle Modelle hatten eine 111 cm lange Dreschtrommel und vier Dreschtrommeln.

In den ersten Jahren wurden an der 2000er-Serie u.a. Verbesserungen am Getriebe, den Lagerungen der Antriebswelle, der Strohschwadeinrichtung und am Zufuhrförderer vorgenommen, der nun als Dreikettenförderer ausgeführt war. Für das Jahr 1995 wurde das Modell 2065 in die Baureihe aufgenommen, bei dem in den gleichen Dreschtrommelräumen fünf Dreschtrommeln installiert waren. In einigen Ländern wurde auch das inzwischen aus Finnland zurückgezogene Modell 2060 mit fünf Dreschtrommeln weitergeführt. Weitere Neuerungen der Saison 1995 waren u.a. die überarbeitete Schnellkupplung des Schneidwerks und die verstärkte Strohschwadeinrichtung.

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Sampo 2045-2065

Im Herbst 2013 wurde die Sampo Rosenlew 3000-Serie durch die Modelle Comia C10 und C12 ersetzt. Die Modelle ordneten sich in die Klasse mit fünf Dreschtrommeln ein, waren jedoch mit sechs schmalen Dreschtrommeln ausgestattet und hatten ein abgerundetes Erscheinungsbild, ähnlich den kleineren Comia-Modellen. Der Motor war bei beiden Modellen jetzt ein 7,4-Liter-Motor mit Harnstoffeinspritzung. Die Leistung des C12 wurde auf 300 PS erhöht. Beim C12 war die geschlossene Entleerungsschnecke im Gegensatz zum Vorgängermodell als Sonderausstattung erhältlich. Der Vorscheidrotor war im C12 serienmäßig und die Dreschtrommel mit Klaue bei beiden Modellen. Sowohl das Obersieb als auch das Untersieb waren verstellbare Nockenlamellensiebe. Die Randabschlagidylle wurde durch einen Elevator und ein Nachreinigungssystem ersetzt. Der Schneidwerk verfügte über Seitenneigung sowie hydraulische Dreh- und Rücklauf-Funktion. Das Fahrerhaus wurde als Premium Plus neu gestaltet. An der A-Säule befand sich ein neues Comvision-Touchdisplay, auf dem Überwachungs- und Einstellfunktionen zentralisiert waren. Der Hochleistungsmäher war serienmäßig.

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Sampo Comia C10-C12

Im Herbst 2010 wurde die Baureihe von Sampo Rosenlew aktualisiert. Aus der 2000-Serie wurde der 2035 eingestellt, und stattdessen wurde vom 2045 die Classic-Version eingeführt, die mit einem 120-PS-Motor, mechanischer Rechengutverstellung und Schraubenverstellung des Schneckenfördererabstands sowie einigen weiteren reduzierten Ausstattungen ausgestattet war. Der 2045 Ventus verfügte über einen 150-PS-Motor, eine 390 cm Schneidwerksbreite und ölbadgeschmierte Antriebsnaben. Neben dem Basismodell des 2065 gab es die Tornado-Version mit einem 185-PS-Motor und Korbwalzen beim Einzugstrommel. Das neue Modell war der 2095 mit einem 210-PS-Motor und als Serienausstattung unter anderem Abreißmesserzähler, Klimaanlage und kugelgelagerte Walzen enthalten. Der Standard-Schalldruckpegel im Fahrerhaus wurde mit 84 dB bei 4-Zylinder- und 81 dB bei 6-Zylindermotoren angegeben.

Neben der Comia-Baureihe blieb die Sampo Classic im Programm. Sie erhielt einen 37 hl großen Dreschtank, einen 8-Riegel-HD-Dreschtrommel sowie eine elektrische Verstellung des Schneckenfördererabstands.

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Sampo 2045-2095

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Die Porin Konepaja begann mit der Herstellung von Mähdreschern kurz vor ihrem 100-jährigen Jubiläum im Jahr 1956. Die Modellbezeichnung 657 LP mit einem VW-Industriedieselmotor zeigte, dass die Schnittbreite 6 Fuß und die Schlagbreitenbreite 57 cm betrug. LP stand für Mähdrescher, S für ein nachfolgendes Schüttlerfahrzeug und SS war mit Schüttler und Sackausrüstung ausgestattet. Die Schnittbreite betrug 182 cm und die Dreschmechanik war im Vergleich dazu sehr schmal. Die Dreschtrommel war eine einteilige Auswurfschlagleiste und die Drescherleistung war relativ schwach. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern derselben Größenklasse wurde die Dreschtrommel durch einen Kettenförderer zugeführt. Die Höhe des Schneidwerks wurde hydraulisch eingestellt, während die Einstellung der Strohaufnahmetrommel mechanisch erfolgte. Die Modelle der 50er Jahre waren grau und ab 1960 gelb. Weitere Neuerungen im Jahr 1960 waren ein überarbeiteter Zuführförderer und ein Windenauswurf, ein größeres Sieb sowie verbesserte Hebel für Sieb und Dreschtrommel. Die Antriebseinheit des Schneidmessers wurde für das Modelljahr 1962 überarbeitet.

Beim Ukko-Sampo, also dem 792 LP, wurde die Breite der Dreschmechanik auf 90 cm und die Schnittbreite auf 217 cm erhöht. Der Dreschzwischenraum konnte nicht mehr mit Schrauben, sondern zentral über einen Hebel eingestellt werden. Die Höheneinstellung der Strohaufnahmetrommel war hydraulisch und ihre Geschwindigkeit stufenlos regelbar. Die Strohverteiler waren modern, also vom Schneidwerk getrennt und einstellbar. Die Dreschtrommeln waren jetzt die üblichen vierteiligen Tritt-Dreschtrommeln, und zum Aufbau gehörte eine Strohaufnahmetrommel. Der Mähdrescher war weiterhin sehr wendig: der Wendekreis wurde mit 640 cm angegeben.

Beim 1964 vorgestellten 892 LP betrug die Schnittbreite 244 cm, ansonsten waren die Unterschiede zum 792 gering. Neben der Längeneinstellung der Strohaufnahmetrommel wurde der Geschwindigkeitsreglerhebel ins Fahrerhaus verlegt.

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Sampo 657 LP-892 LP

Der völlig neue Sampo 10 wurde Ende 1965 vorgestellt. Mit seiner 7″ Schneidwerksbreite ordnete sich der 10 im Modellprogramm unter dem 892 ein. Das Modell 792, dessen Dreschtrommelbreite 90 cm betrug im Gegensatz zu den 78 cm des 10, wurde aus dem Programm genommen. Der Motor war unten rechts am Rahmen angebracht. Das Kornbehältervolumen betrug 12 hl, und die Bodenwendewalze des Behälters konnte zur Reinigung herausgezogen werden. Zusätzlich zum Behälter war die Mähdrescher auch mit einem Sackeinzug ausgestattet. Der Motor war der Perkins 4.107, der ebenfalls in den Modellen 792 und 892 verwendet wurde. Bei den letzten Einheiten war bereits der 3-Zylinder Valmet verbaut, der auch im Nachfolger des 10, dem Modell 20, eingesetzt wurde. Der Schneidwerksantrieb war vom Dreschwerk getrennt. Die Geschwindigkeit und der Abstand der Aufgabewalze konnten vom Fahrersitz aus eingestellt werden. Das Fahrgeschwindigkeits-Variometer war hydraulisch. Die beweglichen Teile waren unter eckigen Schutzblechen geschützt. Während der Zeit des Sampo 10 stieg der Marktanteil heimischer Mähdrescher auf fast 50 %.

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Sampo 10

Ende der 60er Jahre gab es von Keltaisia Sampo zwei Modelle: 20 und 30. Die Unterschiede zwischen ihnen waren relativ gering. Die Schnittbreite und der Korntank des Modells 30 waren größer. Außerdem war das Bodensieb des Modells 30 verstellbar und höhenverstellbare Abreissschienen waren serienmäßig. Die Technik entsprach größtenteils der des drei Jahre zuvor vorgestellten Sampo 10. Die größte Änderung war der Valmet-Dieselmotor. Der Motor befand sich auf der rechten Seite. Die Drehzahl des Dreschtrommels konnte mittels Riemenscheibe auf 1000 oder 1200 U/min eingestellt werden. Abstand und Drehzahl der Abscheideklappe wurden mit einem Hebel eingestellt. Das Fahrgeschwindigkeitsgetriebe war mechanisch.

Das Bild zeigt ein Exportmodell des IH-Sampo, das in IH-Rot lackiert war. Über das IH-Netzwerk wurden Mähdrescher in den Nordischen Ländern und in Westdeutschland verkauft. In Deutschland lautete die Modellbezeichnung des Modells 30 8-31. Entsprechend wurde in Finnland ab 1968 das 10-Fuß-McCormick 8-41 Modell unter dem Namen Sampo 100 in Gelb verkauft. Ein Jahr später wurde das Modell auf Sampo 110 geändert, welches dem Modell 8-51 entsprach. Dabei wurde der 3,3-Liter Perkins-Motor (58 PS) durch einen 3,4-Liter IH-Motor (65 PS) ersetzt.

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Sampo 20-30

Die ersten roten Sampot auf dem finnischen Markt (im Export waren IH-Sampot bereits früher rot). Mit dem Modell 40 Sampo erweiterte das Unternehmen 1972 seine Modellpalette nach oben. Zuvor wurden IH-basierte Modelle 100 und 110 mit mäßigem Erfolg verkauft. Der 40 hatte eine Schnittbreite von 9½ Fuß, und das Getreide wurde wie bei anderen Mähdreschermarken mit einem Elevator in den Korntank befördert. Der Motor war zunächst 3-Zylinder, in den eigentlichen Verkaufsmodellen jedoch 4-Zylinder.

Die Sampo Modelle 25-40 waren die ersten Sampot, bei denen besonderes Augenmerk auf einfache Reinigung gelegt wurde. Die Schneidmesser der kleinen Modelle wurden um 34 cm verlängert, der Korntank vergrößert und zudem wurden Änderungen zur Verbesserung des Fahrkomforts vorgenommen. Der Sampo 35 wurde in den deutschsprachigen Ländern unter dem Namen International 211 verkauft.

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Sampo 25-40

Die Sampots wurden bereits 2 Jahre nach der Einführung der Modelle 25, 35 und 40 überarbeitet. Die hydrostatische Lenkung war nun auch bei den kleinen Modellen verfügbar. Das Fahrantriebssystem der kleinen Modelle wurde in Bezug auf Kupplung und Variator verbessert. Die Zinken waren bei allen Modellen länger als zuvor. Der Unterschied zwischen den aus dem Modell 40 entwickelten Modellen 410 und 460 lag in der Schnittbreite. Die Schneidwerke dieser Modelle waren im Vergleich zum Modell 40 komplett neu gestaltet und länger. Im Jahr 1978 wurde der aus dem Modell 360 entwickelte 500 vorgestellt, die Produktion des Modells 310 wurde eingestellt, und die Modelle 410/460 wurden gelb lackiert.

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Sampo 310-460

Finnlands beliebtester Mähdrescher Anfang der 80er Jahre. Als erstes kam das Modell 500 auf den Markt, und 1979 folgten die Modelle 600 und 650, die auf dem 410 basierten. Unterschied zwischen 600 und 650 war die Schnittbreite. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen gab es Neuerungen wie neue Motoren, einen größeren Kornbehälter, eine weiter nach vorne versetzte Schneidwerksaufhängung und neue Stahlfinger. 1982 wurde die Heizung vom Dach ins Fahrerhaus verlegt und mit einer Luftbefeuchtung ausgestattet, zudem wurde die Bauhöhe des Mähdreschers reduziert. Das Modell 500 wurde in Mitteleuropa als New Holland 500 verkauft. Ab 1983 wurde der 500er auch im von Sampo Rosenlew übernommenen Werk in Morgongåva, Schweden, produziert.

Die SR 500-650 waren sehr leichte Mähdrescher. Dies zeigte sich entsprechend in der Blechkonstruktion, und die Haltbarkeit war nicht durchgehend gut. Beim 600/650 traten deutlich weniger Probleme als beim 500 auf.

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Sampo Rosenlew 500-650

Die Nachfolger der Serie 500-650 waren Ende der 80er Jahre in Finnland die beliebtesten Mähdrescher. Ein helleres Gelb, eine neue Kabine, die gegenläufige Bewegung des Siebs, eine größere Überschneidung der Gänge im Getriebe und eine Reihenpumpe waren die wichtigsten Veränderungen im Vergleich zu den Vorgängern. Ab 1986 war im Modell 690 ein Turbomotor verbaut. Ab 1987 gab es neue längere Schneidwerke, eine neue Messerantriebsvorrichtung, eine Schnellkupplung für den Entleerungsschacht, einen Hauptschalter und höher profilierte Reifen. Gleichzeitig erhielten die Modelle 680 und 690 eine druckluftunterstützte Schneidwerksentlastung, im Modell 690 wurde der Korntank erhöht. Im Jahr 1989 wurde die braune Stoffausstattung der Kabine durch grauen Stoff ersetzt. Bei den letzten Modellen im Jahr 1990 kam eine Kunststoffzinken-Rotrurmbalkenwalze zum Einsatz.

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Sampo Rosenlew 580-690

Die Modelle 2020 und 2025 waren weiterentwickelte Versionen des 580. Die wichtigsten Änderungen waren eine neue Kabine, ein längeres Entleerungsrohr, ein größerer Getreidespeicher und eine druckluftunterstützte Mähdrescher-Schneidwerksentlastung. Der 2025 verfügte über einen Turbomotor, einen mechanisch-hydraulischen Antrieb und eine Schnittbreite von 310 cm.

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Sampo Rosenlew 2020-2025

Mit der Optima-Baureihe war die Ausrüstung des Mähdreschers freier wählbar. Die Modellbezeichnung 2050 entfiel; ein entsprechender Mähdrescher konnte nun aus dem maßgeschneiderten 2045 zusammengestellt werden. Der Riemenantrieb der Befüllschnecke, der bei den Modellen 2045/2050 Probleme verursachte, wurde erneuert. Das größte Modell wurde der 2075 TS mit Nachreinigungstrommel.

Für das Jahr 1998 wurde die kleinere Baureihe (2020/2025) durch den 2035 ersetzt, der kürzere Schneidwerkszinken als der 2045 hatte und mit einer reduzierten Serienausstattung kam. Bei allen Blechkonstruktionen wurde auf 40 % härteren Stahl umgestellt. Ab einem 3700-Liter-Tank wurde der Antrieb der Befüllschnecke mit Winkelgetriebe realisiert.

Für 1999 erhielt der 2035 ebenfalls Hydrona, und an der Spitze der Baureihe wurde der 185-PS-starke 2085 TS vorgestellt. Gleichzeitig wurde das Getriebe verstärkt.

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Sampo 2035-2085 TS

Im Jahr 1999 erhöhte sich bei den meisten Modellen die Reifengröße. Das Modell 2035 erhielt ebenfalls einen Turbomotor. Die Maschinen des Jahres 2000 unterscheiden sich von den älteren durch schwarze Endkappen der Förderwalze. Ein Hochleistungszerkleinerer wurde als Zusatzoption eingeführt. Bei den Maschinen des Jahres 2001 hebt sich der Schneidwerksrahmen um 25 cm höher. Die Modelle von 2002 erhielten die Messeransteuerung mit dem Claas-Winkelgetriebe für Schneidwerke ab 390 cm und für größere Schneidwerke.

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Die im Jahr 2001 vorgestellte 3000-Serie ist Sampos erster mittlerer Mähdrescher. Der Schneidwerksbalken war neu und der Dreschmechanismus breiter als bei der 2000-Serie. Die 3000-Serie war der erste Sampo mit einem einstellbaren Strohschwader als Körnersieb und einem kippbaren Schneidwerk. Das Modellangebot wurde allmählich nach oben erweitert. Der 2003 vorgestellte 3085 war mit einem Vorzerkleinerer ausgestattet. Das Basismodell 3035 war ausschließlich für Exportmärkte vorgesehen. Für das Jahr 2005 wurde auch auf dem finnischen Markt der 3045 C eingeführt, der mit der kantigen Kabine älterer Modelle (Geräuschpegel 80 dB im Vergleich zu 77 dB bei der gewölbten Glas-Kabine) und dem Schneidwerksbalken der 2000-Serie ausgestattet war. Gleichzeitig erhielten der 3065 und 3085 längere Dreschtrommeln sowie eine automatische Einstellung von Schneidwerkshöhe und Neigung des Schneidwerks.

Im Jahr 2005 wurde die Antriebswelle verbreitert und die Farbgebung im oberen Bereich gelb geändert, jedoch wurde 2008 der graue Anteil wieder vergrößert. Die Modelle von 2007 verfügten über neue Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die von den technischen Daten her den späteren Jahresmodellen entsprechen, sowie kugelgelagerte Dreschtrommeln.

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Sampo 3035-3085

Die Modellpalette der 2000er-Serie wurde Ende 2002 gestrafft. Den 2055 ersetzten der 6-Zylinder 2045 und der 130-PS-Basismodell 2065. Mit Ausnahme des kleinsten 2035 waren die Motoren neu und entsprachen den Emissionsnormen mit elektronisch gesteuerten Einspritzpumpen. Hydraulikantrieb war nun auch bei den kleinsten Modellen serienmäßig. Es war auch eine Fahrerkabine mit gebogenem Glas erhältlich, deren Geräuschpegel mit 79 dB unter dem Standardwert von 84 dB lag. Die Seitenaufkleber wurden horizontal gedreht. Am Mähwerk wurden mehrere Verstärkungen und Verbesserungen vorgenommen. Eine lang ersehnte Änderung war auch das rotierende Luftansaugnetz. Das Winkelgetriebe des Querschneckenförderers war bei den Modellen 2065 und 2085 serienmäßig. Für das Jahr 2004 wurden ab dem Modell 2045 die Strohhäcksler vierstufig.

Ab Anfang 2007 erfolgte der Umstieg auf nach Tier 3 eingestufte, geladene Zwischenkühler mit Common-Rail-Direkteinspritzung ausgestattete Motoren, wodurch der 6-Zylindermotor beim 2045 entfiel. Stattdessen wurde ein 150-PS-Vierzylindermotor angeboten. Die Anzahl der Variatoren wurde auf das Niveau der 3000er-Serie reduziert. Für 2008 änderte sich die Farbgebung zu Gelb-Grau.

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Im Herbst 2007 wurde der 3085 Superior vorgestellt, der die Anforderungen der Exportmärkte noch besser berücksichtigte. Das Entleerungsrohr war geschlossen, in allen Positionen funktionsfähig und die Entleerungsleistung deutlich höher als zuvor. Die Finger waren mit einer Trommelauflockerung ausgestattet und die Siebe waren länger als bisher. Die Untersiebe waren neuartige dichtlamellige Siebe, bei denen ein größerer Spalt als üblich gehalten werden konnte, um so die Trenneffizienz zu steigern. Ansonsten entsprach der Superior dem Vorgängermodell 3085L TS, das heißt, es gab zwei Dreschtrommeln und die Finger waren lang.

Die kleineren Modelle waren bis auf die im Vorjahr eingeführten Motoren sowie die dichtlamelligen Siebe nahezu unverändert. Die Stahllamellen waren jetzt mit Schrauben befestigt. Trommelauflockerung und längere Siebe konnten auch beim 3065 als Sonderausstattung bestellt werden. Ein Hochleistungs-Häcksler war beim 3065 und 3085 serienmäßig. Der Kabinen-Schallpegel lag bei 80 dB.

Zu den Neuerungen der Saison 2010 gehörten unter anderem die Sitzsteuerarmlehne und der hydraulisch betriebene Rücklauf des Klaffentransporteurs. Beim 3065 Tornado war die Auflockerung mit Fingern serienmäßig.

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Sampo 3045-3085

Im Herbst 2011 stellte Sampo Rosenlew die Comia-Modelle C4-C8 als Ersatz für die 2000er-Serie vor. Die Konstruktionen wiesen viele Ähnlichkeiten mit der Vorgängerserie auf. Die auf zwei U-Trägern basierende separate Rahmenkonstruktion war jedoch neu und stärker als zuvor. Das Erscheinungsbild wurde mit abgerundeten Paneelen und neuer Lackierung modernisiert. Die Motoren stammten von Agco Power. Im Frühjahr 2013 erhielten sie eine Harnstoffeinspritzung. Der C4 war mit einem Vierzylinder (150 PS), der C6 mit Sechszylindermotoren (185 und 210 PS) ausgestattet. Das Gewicht der Comia-Modelle war um mehr als 1000 kg gegenüber dem Vorgänger gestiegen.

Die Dreschwerksbreite blieb mit 111 cm unverändert. Der C8 war serienmäßig mit einer TS-Vorabscheidewalze ausgestattet. Beim C6 und C8 gab es eine Abscheidewalze über den Schnitzeln. Das obere Sieb war jetzt serienmäßig ein Stielsieb mit Lamellen. Ein unterscheidendes Merkmal gegenüber Wettbewerbern war weiterhin die einfache Reinigung. Zum Beispiel konnten Förderbandbahnen, Bodenbleche der Schnitzel und Schnecken im Kornspeicher im Feldeinsatz demontiert werden. Das Fahrerhaus wurde als Premium Plus überarbeitet, mit einem Bedienelement-Armschutz ähnlich der 3000er Serie und einem Display am vorderen Säulenbereich. Der Geräuschpegel wurde mit 77-78 dB angegeben.

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Sampo Comia C4-C8

Bautz

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