Güldner G15 - G45

Fahr-yhteistyön päättymisen jälkeen Güldner kehitti nopeasti uuden malliston, G-sarjan, jossa oli myös uudet modulaariset, ilmajäähdytteiset moottorit. Sekä sylinterin halkaisija että iskun pituus olivat 100 mm eli moottorit olivat lyhytiskuisia. Vääntömomentin nousu jäi vaatimattomaksi, mutta muuten moottorit olivat hienostuneita. Kaikki Güldnerit olivat nyt punaisia.

G-sarjan ensimmäinen 3-sylinterinen malli oli vuonna 1962 esitelty G 40 Toledo (36 hv). ZF-vaihteistoissa oli 8+4 vaihdetta ja vaihdevivut kojelaudassa. Tarjolla oli 20 km/h ja 30 km/h nopeusvaihtoehdot, joista nopea tunnettiin S-mallina. Nostovoimaa oli selvästi aikaisempaa enemmän ja vetovastustunnustelu oli vakiona. G 40:sta tuli myös nelivetomalli vuotta myöhemmin. Sen ZF-etuakselissa kardaani oli moottorin vasemmalla puolella. Lamellikytkimen ansiosta neliveto oli kytkettävissä vauhdissa. G 40:sta oli myös 1076 mm levyinen viinitarhaversio.

Vuonna 1963 esiteltiin pienemmät G 25 ja G 30. Malliston ainoassa 2-sylinterisessä G 25:ssa oli tehoa 24 hv ja 3-sylinterisessä G 30:ssa 32 hv. Muut ominaisuudet, kuten ratin alle sijoitetut vaihdevivut vastasivat isompia malleja. G 30 oli mm. akseliväliltään ja moottoriltaan isompaa G 40:aa vastaava, mutta moottorin kierrosluku oli alempi. G 30 oli 8 800 kappaleen valmistusmäärällään malliston myyntisuosikki.

Vuonna 1965 mallistoon otettiin G 15, joka oli vanha A 2 KS Spessart pienin muutoksin. Ohjaus oli uusi ja maski G-sarjan mukainen. Tehoa oli 15 hv.

Toinen vuoden 1965 uutuus oli 4-sylinterinen 45-hevosvoimainen G 45. Vuonna 1967 esiteltiin 35-hevosvoimainen 3-sylinterinen G 35 (35 hv). Se oli pienin Güldner, jonka sai myös nelivetoisena.