Güldner ADA, AFN, AFS, ABN, ABS

Vuonna 1952 Güldner aloitti malliuudistuksen, jonka ensimmäiset tuotokset olivat 22-hevosvoimainen ADA ja 35-hevosvoimainen AFN. ADA oli kehitetty aikaisemmasta AF 20 -mallista. Akseliväli oli kasvanut 1785 milliin ja maavaraa lisättiin kummankin akselin portaalirakenteen avulla. Moottori oli edelleen 1,6-litrainen 2-sylinterinen diesel ja vaihteiston kaikkiin uusiin Güldner-malleihin toimitti nyt ZF.

AFN oli aikansa suurin Güldner. Sen erikoisuuksia olivat molemmilta puolilta suljettu ohjaamon rakenne sekä suuri maavara. Huipputeho 35 hv saavutettiin 1500 kierroksella. Nimelliskierrosluku oli 1800 r/min ja samalla pyörimisnopeudella saavutettiin suurin vääntö. Vaihteisto oli vakiona 5+1 ja lisävarusteena sai vakioiden alapuolelle 1,89 km/h vaihteen.

Vuotta myöhemmin esiteltiin AFS, joka oli 28-hevosvoimaiseksi miedonnettu versio AFN:stä. Vuonna 1954 tuotiin ADA:n yläpuolelle ABN. Moottori oli kasvatettu 1,8-litraiseksi ja tehoa oli 25 hv. Vakiona oli pienempi vaihde eli vaihteita oli 6+1. Akseliväli oli 9 cm pitempi. Lisävarusteisen nostolaitteen nostovoima oli kasvatettu 750 kiloon. Vuonna 1955 ADA:n korvasi ABS, joka oli sama kuin ABN, mutta teho oli pudotettu 22 hevosvoimaan. Näissä malleissa oli ensimmäisenä Güldnerina vesipumppu, mutta jäähdytysjärjestelmän rakenne oli ongelmallinen.

ABS:n rinnakkaisvaihtoehdoksi tuli ilmajäähdytteinen 22-hevosvoimainen ALB vuonna 1955.