Kuukauden Konedata-nosto: Case IH 856 XL -traktorimallisto on hyvä esimerkki kestävästä perustekniikasta

Internationalin saksalaishaara eli Neussin tehdas esitteli vuonna 1965 täysin uudet, kulmikkaasti muotoillut mallit 523 (48 hv) ja 624 (58 hv). Moottorit olivat aivan uusia suorasuihkutusdieseleitä. Uusi ranskalaisvalmisteinen, ZF:n kehittämä 8+4-vaihteisto oli täysin synkronoitu, ja lisävarusteena olleessa Agriomatic S -versiossa oli hydraulinen pikavaihde ja suunnanvaihto.

Katso Case IH 858 XL -traktorin tarkemmat tekniset tiedot Konedatasta.

Vuonna 1969 ja 1971 esiteltiin isommat mallit 724 (67 hv) ja 824 (75 hv, myöhemmin 80 hv). Suomessa keskityttiin näihin tehokkaampiin malleihin ja pienemmän pään tarjonnan hoitivat halvemmat englantilaismallit. Osittain samaa tekniikkaa käyttivät myös vuonna 1971 mallistoa laajentaneet 6-sylinteriset 946, 1046 ja turboahdettu 1246.

Vuonna 1974 esiteltiin mallit 554–844, joista Suomeen tuotiin vain suurinta 844:ää. Akseliväli oli 27 cm aikaisempaa 824:ää pidempi. Vaihteistoon sai joko mekaanisen alentavan pikavaihteen tai hydraulisen Agriomaticin, ja vaihteenvalitsimet olivat ratin alla kojelaudassa. Jarrut olivat nyt öljykylpyiset ja ohjaus hydrostaattinen. Vuonna 1976 esiteltiin tehdasasenteinen Comfort 2000 -ohjaamo.

Merkittävämpi muutos oli vuonna 1981 esitelty huippuluokan XL-ohjaamo. Se oli rakennettu ohutlevystä, verhoiltu tyylikkäästi, ja sivuilla oli vain yksi pilari.

Keväällä 1983 esiteltiin 856 XL, jossa oli mallin 745:n 3,9-litrainen moottori ahdettuna. 856:ssa oli uutuutena Rexrothin toimittama paineohjattu Sens-O-Draulic-hydrauliikka, jossa nostolaitteen vetovastustunnustelun vivusto oli korvattu hydrauliikalla. Tämä järjestelmä tuli myös muihin malleihin vuodeksi 1985.

Syksyllä 1985 Caset ja Internationalit maalattiin puna-mustiksi ja yhteiseksi tuotemerkiksi otettiin Case IH. Vuotta myöhemmin keula muotoiltiin enemmän Casen linjoja muistuttavaksi. Samaan aikaan tulivat myös 40 km/h:n nopeus, keskiakselilla varustettu ketterämpi neliveto, vaihteiston painevoitelu sekä suurempi hydrauliikan tuotto. 844:n numero muutettiin useimmilla markkina-alueilla 845:ksi.

Vuoden 1987 Plus-mallistossa 845 ja 856 saivat lisää tehoa ja 856:n ajokytkimen halkaisija muuttui 295 mm:stä 310 mm:iin. Vuonna 1990 tuotanto siirtyi Englantiin. Vuonna 1992 tuli 845:stä vielä Suomen maahantuojan turboahtama 94-hevosvoimainen Super Plus. Viimeiset 845:t ja 856:t valmistuivat kesällä 1996. 844/845 eli siis kaikkiaan 22 vuotta. 856 jäi hieman tunnetumman 844/845:n varjoon, vaikka turboahdetut moottorit yleistyivätkin samaan aikaan eri merkkien 80–90-hevosvoimaisissa malleissa.

Aikansa keskiluokkaa edustanut pitkäaikainen ja suosittu mallisto on hyvä esimerkki kestävästä perustekniikasta, jota kehitettiin vähitellen asiakkaiden vaatimuksia vastaavasti. Esimerkiksi sähköistä nostolaitteen ohjausta näihin malleihin ei kuitenkaan tullut, ja hydrauliikan suoritusarvot olivat melko vaatimattomat. Moottorit olivat sitkeävetoisia ja kestäviä. Myös vaihteisto oli aikansa parhaimmistoa. Saksalaismalleilla on kaikkiaan huomattavasti parempi maine kuin pienemmillä englantilaisilla.