Hanomag

Lokakuussa 1962 Hanomag Granit sai pyörrekammiodieselin, jossa tehoa oli aluksi 38 hv ja seuraavasta vuodesta lähtien 40 hv. Akseliväliä oli pidennetty ja hydrauliikka oli entistä tehokkaampi. Pienemmistä malleista poiketen Granit oli tehty erilliselle rungolle. Runko oli yhtä pitkä kuin 4-sylinterisessä mallissa Brilliant 600. Kuljettajan paikalle pääsi nyt myös sivulta.

Malliston suurin oli R460:sta kehitetty Robust 800. Edeltäjään verrattuna moottori oli uusi. Tilavuus oli kasvanut 6,8 litraan ja teho 75 hevosvoimaan. Myös hydrauliikkaa oli tehostettu. Robust 800 säilyi tuotannossa vuoteen 1969, vaikka muun malliston ulkoasu uusittiin kulmikkaaksi. Robust 800 oli alkuvuosinaan Saksan suosituin traktori yli 70 hv kokoluokassa.

Tallenna

Traktorit

Hanomag Granit 500 – Robust 800

Vuodelle 1967 myös Brilliant ja Robust saivat kulmikkaan muotoilun. Brilliant 600:n moottori oli uusi lyhytiskuinen 4-sylinterinen teholtaan 58 hv. Vaihteisto oli uusi 12+3. Sen sai lisähintaan synkronoituna versiona. Hydrauliikka oli paljon entistä tehokkaampi ja nostovoimaa oli 3000 kg. Rumpujarrut olivat vaihtuneet kuiviin hydraulisesti käytettäviin levyjarruihin. Uutta oli myös ZF:n etuakselilla varustettu nelivetomalli.

Brilliant 700 oli uusi 6-sylinterisellä 4,25-litraisella moottorilla varustettu malli. Robust 800 korvattiin Robust 900:lla, jossa oli 4,7-litrainen moottori. Robust 900 oli mitoiltaan ja tekniikaltaan Brilliant 700:aa vastaava, joten se oli selvästi edeltäjäänsä kevyempi ja ennen kaikkea väännöltään heikompi traktori.

Keväällä 1969 Brilliant 600 korvattiin 600 L:llä, jossa oli 4 hv enemmän tehoa ja vahvistettu vaihteisto. Vastaavat muutokset tulivat myös 700:aan ja 900:aan ilman mallimerkintämuutosta.

Prototyyppejä oli myös tehokkaammista malleista, mutta Hanomag joutui talousvaikeuksiin ja sulautui Daimler-Benz -konserniin, joka lopetti traktorituotannon vuoden 1971 maaliskuussa. Hanomag oli menettänyt suosiotaan markkinoilla mm. korkeiden hintojensa takia.

Tallenna

Hanomag Brilliant 600 – Robust 900

Vuonna 1964 Hanomag Perfekt sai uuden kulmikkaan muotoilun, joka oli aikaansa edellä. Myös ohjaamo oli moderni. Perfekt 300:n moottori vaihdettiin myös 1,8-litraiseen pakettiautonmoottoriin. Boschin hydrauliikkapumppu oli hieman entistä tehokkaampi. Perfekt 400:ssa moottori oli entisellään. Perfekt 400 oli viimeinen Suomeen tuotu Hanomag, kun tuonti päättyi vuonna 1966.

Vuonna 1966 esiteltiin uusi Granit 500, joka edeltäjästään poiketen perustui nyt pienempien mallien tekniikkaan. Moottori oli kuitenkin sama 3-sylinterinen kuin aikaisemmin. Moottori oli siinäkin osa kantavaa rakennetta. Vaihteisto oli aivan uusi 9+3 -vaihteinen. Perä oli vahvempi kuin Perfekteissä. Vuodelle 1967 tuli erillisellä akselilla toteutettu 1000 r/min voiman ulosotto.

Vuonna 1967 Perfektien moottoreihin tuli lisää tehoa kierroslukua nostamalla. 400 E:ssä oli myös nyt 9+3 -vaihteisto, 1000 r/min voiman ulosotto ja enemmän nostovoimaa.

Vuoden 1968 alussa Perfekt 400 E ja Granit 500 saivat uuden moottorin, joka oli 3-sylinterinen 2,1-litrainen. Granitin moottori kasvoi vuotta myöhemmin 2,35-litraiseksi, jota käytettiin myös pikkusarjan tehokkaimmassa mallissa 500 E:ssä. Maskin rivoitus muuttui harvemmaksi isompien mallien mukaisesti.

Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

Hanomagin mallisto uusittiin kokonaan vuosina 1962-63. Kaksitahtisten pikkutraktorien tilalle markkinoitiin uuden yhteistyökumppanin Bautzeja sekä uutta Perfekt 300 -mallia. Se oli pääosin kokonaan uusi traktori. Moottorin perusrakenne oli sama kuin R 217 S:ssä, mutta esikammiorakenteesta oli siirrytty pyörrekammioihin. Tehoa oli 25 hv. Vaihteisto oli uusi 6+2 -vaihteinen.

Vuonna 1963 esiteltiin rinnalle 32-hevosvoimainen Perfekt 400. Siinä oli 1,8-litrainen Hansa-pakettiautosta peräisin oleva diesel, joka oli tullut Hanomagille sen ostettua Borgward-yhtymän. Tämä moottori ei kuitenkaan ollut traktorikäytössä parhaimmillaan.

Tallenna

Hanomag Perfekt 300-400

Vuoden 1957 mallistouudistuksessa R22:n ja R27:n korvasivat R324 ja R324 E, jota vientimarkkinoilla myytiin merkinnällä R430. Moottori näissä malleissa oli 3-sylinterinen. Tehoa oli entistä enemmän. Ulkoasu oli uusittu.

Vuonna 1959 R324:stä tuli S-versio, jossa oli aikaisemmin 3-sylinterisistä malleista puuttunut kaksoiskytkin. Tämän takia akseliväliä oli pidennetty. Ajovoimanotto oli saatavissa lisävarusteena. R324 S jatkoi mallistossa vielä uusien sarjojen esittelyn jälkeen vuonna 1960 ja myös siihen tuli uudempien mallien Pilot-säätöhydrauliikka.

Lyhytikäiseksi malliksi jäi 32 hevosvoimaan tehostettu R332 Granit, joka oli nyt saanut mallinimen uusien sarjojen mukaisesti. Nostolaite oli entistä tehokkaampi ja kytkin järeämpi.

Tallenna

Tallenna

Tallenna

Tallenna

Hanomag R324-R332, R430

Vuonna 1953 esiteltiin Hanomagin ensimmäinen 1-sylinterinen traktori. R12:n moottori oli kaksitahtinen, vesijäähdytteinen ja syöttöä tehostettiin mekaanisella Roots-ahtimella. Vaihteita oli 6+2. Vaihdekaaviossa oli kaksi H-kaavaa yhdellä vivulla. Istuin oli kahden hengen pehmustettu sohva. Kuljettaja istui oikealla ja myös ohjauspyörä oli konepellin oikealla puolella. Ulkonäkö oli aluksi samankaltainen kuin isommissa Hanomageissa, mutta vuonna 1954 keula muuttui pyöreälinjaiseksi. R12 KB oli 30 cm lyhennetyllä akselivälillä varustettu versio.

Samaan pyöreäkeulaiseen 2-tahtiseen ja 6+2 -vaihteistolla varustettuun sarjaan esiteltiin myöhemmin 2-sylinteriset mallit R18 ja R24. Näiden mallien keskinäinen ero rajoittui moottorin kierroslukuun ja pyöräkokoon. Myös R18:n ja R24:n moottori oli 2-tahtinen. Erona 1-sylinteriseen oli kiilahihnan sijasta hammaspyörävälityksellä toiminut ahdin. Kovin hyvässä maineessa nämä Hanomagin 2-tahtimoottorit eivät olleet, mutta se ei estänyt Hanomagia nousemasta vuonna 1954 Saksan suosituimmaksi traktorimerkiksi. Kaikkiaan Hanomag oli valmistanut siihen mennessä 100 000 traktoria.

Vuonna 1955 pieniin Hanomageihin tuli painonsiirtojärjestelmä.

Vuodesta 1952 lähtien Hanomagit olivat Saksassa useimmiten väriltään turkooseja, mutta osa myyntiverkostosta tilasi traktorit tummanvihreinä. Vientimarkkinoilla yleisin väri oli punainen.

Tallenna

Hanomag R12-R24

Vuoden 1957 mallistossa R35 sai Saksassa mallimerkinnän R435 ja vientimarkkinoilla R440. Ulkonökö oli pyöristetty enemmän pienempien mallien tyylin mukaiseksi. Kaksoiskytkin oli lisävaruste. Nostolaite oli entistä tehokkaampi.

Vuonna 1960 R435:n korvasi R442 Brilliant, jossa moottorin teho oli nostettu 42 hevosvoimaan. Nostovoima oli kasvanut 1500 kiloon, akseliväli oli pitempi ja ohjausvaihde uusi. Lisävarusteena sai Pilot-mukautumisherkkyyden säädön. Myös voimanottoa käytettäessä suuremman tehon mahdollistava versio oli edelleen tuotannossa ja se sai mallimerkinnän R442/50 Robust.

R45 nimettiin uudelleen R445 E:ksi ja R55 R455 E:ksi ilman muutoksia. Vientimarkkinoilla merkinnät olivat R540 ja R545. Vuonna 1958 näiden tilalle tulivat 50- ja 55-hevosvoimaiset R450 ja R450 E. Nämä mallit sai myös 25 cm pidennetyllä akselivälillä. Vuonna 1960 esitellyssä R460:ssa pitkä akseliväli oli vakiona. Sen sai myös 30 km/h versiona. 4. ja 5. vaihde olivat synkronoituja. Marraskuuhun 1960 mennessä Hanomag oli valmistanut 200 000 traktoria.

Tallenna

Tallenna

Hanomag R435-R460, R440-R545

Valmistajan muita koneita

Nostimia valmistava Leguan Lifts laajentaa yhteistyötä Uuteen-Seelantiin

Koneviesti

Uutiset

Kontiolahdella säilyneestä  Marshall-moottorista löytyy dieseltekniikkaa sadan vuoden takaa – näin museoharvinaisuus herätettiin henkiin talkoovoimin

Maanvijelijä Janne Räsänen osti moottorin vuonna 1929 Kontiolahteen tuottamaan sähköä silloin, kun paikallisessa koskessa ei ollut riittävästi vettä generaattorin pyörittämiseen

Weteraani

Metakan perävaunut Seppo Kuisma Oy:n valmistukseen ja myyntiin

Metaka Okra 2012 -näyttelyssä. Yritys on toteuttanut asiakkaiden tilauksesta erikoisia ratkaisuja. Kyseinen neliakselinen vaunu myytiin aikoinaan viljansiirtoon. Kuvituskuva.

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea: Heittosuojaan muovinen kahva

Yksinkertainen muovikahva helpottaa heittosuojan nostamista kuljettajan paikalta ajettaessa esteen ohitse.

Lukijan idea

Ski-Doo uudisti hyötykelkkojaan vuodelle 2026 – uMotion-alustan jousitus on muuttunut radikaalisti

Ski-Doo Expedition XRTEME on kelkka, jolla voi ajaa rauhallisesti metsän siimeksessä, mutta tarvittaessa vauhtia riittää reitilläkin. Kaksitahtisessa E-TEC 850 riittää paukkua.

Ajoneuvot ja ympäristö

Lynxin vuoden 2026 moottorikelkoissa on teknisiä muutoksia useammassakin mallissa – leveätelaiset kehityksen eturivissä

Commander on täysiverinen hyötykelkka, jolla tukkikuorma liikkuu kevyesti. Ohjattavuus on parantunut etujousitukseen tehtyjen muutosten ansiosta.

Uusimmat artikkelit

Vuonna 1835 Hannoverissa perustettu Hanomag oli suuri veturinvalmistaja. Vuonna 1912 Hanomag alkoi valmistaa WD-yhtiön moottoriauraa. Ensimmäinen telatraktori valmistui vuonna 1919 ja pyörätraktori 1924. Vuonna 1930 esiteltiin dieseltraktori RD 36 ja Hanomag nousi Saksan suurimmaksi traktorinvalmistajaksi. Monet sotaa edeltävät Hanomagit oli suunniteltu hyvin soveltuviksi maantiekuljetuksiin. 1950-luvun alussa Hanomag nousi jälleen markkinajohtajaksi Saksassa. R-sarjassa oli toistakymmentä teholuokkaa, joista osa oli 2-tahtisia. 16-hevosvoimaista R 16:ta valmistettiin yli 14 000 kappaletta. Hanomag oli myös huomattava telatraktorien valmistaja. 1950-luvun puolivälissä esiteltiin pyöreälinjaisesti muotoillut pyörätraktorit, joista meille tuotiin malleja 218, 228, 425, 430, 440, 540 ja 545. Vuonna 1960 Hanomagin tuonti Suomeen siirtyi Laborille. Tässä vaiheessa Hanomag-traktoreita oli valmistettu jo 200 000 kappaletta ja maine pilattu mm. 2-tahtidieselien takia. Vuonna 1961 Hanomag sulautui Rheinstahl-yhtymään ja traktorituotannon alasajo alkoi. Viimeinen Hanomag-traktori valmistui vuonna 1971. Samaan aikaan kuorma-autotuotanto myytiin Daimler-Benzille. Tämän jälkeen valmistettiin mm. maansiirtokoneita, jotka päätyivät Komatsulle 1980-luvun lopussa.
Hanomagia valmistettiin myös Argentiinassa 1950- ja 1960-luvuilla. 2010-luvun alussa Argentiinalainen Dowel SA alkoi myydä Hanomag-merkillä traktoreita, jotka valmisti kiinalainen Foton Lovol.

Vuonna 1942 esitelty Hanomag R40 oli moottoria lukuun ottamatta täysin uudelleen suunniteltu traktorimalli, joka tuli suureen kokoluokkaan, jota lähes kaikki Hanomagin aikaisemmatkin traktorit olivat edustaneet. Ulkonäöltään se oli huomattavasti aikaisempia Hanomageja modernimpi. 5,2-litraista vesijäähdytteistä esikammiodieseliä oli käytetty jo vuodesta 1931 lähtien. 5+1 -vaihteisto oli kehitetty yhteistyössä Famon kanssa. Hanomagilla oli yhteistyötä Famon kanssa myös telaketjutraktorien kehittämisessä.

Hydrauliikkaa ei ollut saatavana. Tyypillinen varuste Hanomagissa oli tuulilasilla varustettu sadekatos. J-versiossa käynnistys tapahtui bensamoottorilla sähköstartin sijasta. Vuodesta 1948 lähtien valmistettiin lähinnä maantiekäyttöön C-versiota, jossa oli 25 km/h huippunopeus.R40:aa valmistettiin kaikkiaan 12 000 kappaletta.

R40:n rinnalle esiteltiin vuonna 1949 pienempi R25, jossa oli 1,9-litrainen nelisylinterinen moottori. Myös tämä moottori oli peräisin sotaa edeltävältä ajalta ja osoittautui tehokkaammaksi viritettynä hyvin heikoksi. Ensimmäisenä Hanomag-traktorina R25 oli saatavissa hydraulisella nostolaitteella. R25 A:ssa oli kapeat 40″ takapyörät ja R25 B:ssä leveämmät 24″ pyörät. Vuotta myöhemmin R25:n moottoriksi tuli uusi 2,8-litrainen 4-sylinterinen, jossa oli selvästi entistä enemmän vääntöä. Edellisen vuoden malleihin vaihdettiin uudet moottorit takuuna. Korkeapyöräinen malli oli nyt R25 C ja matalapyöräinen R25 D.

Vuonna 1951 R25:n korvasi R28, jossa oli mallimerkinnän mukaisesti enemmän tehoa. Ryömintävaihteet sai nyt lisävarusteena. Perusversiossa ja A-versiossa oli 40″ pyörät ja B-versiossa 24″ tai 28″. S-versio oli maantiemalli, jossa ei ollut nostolaitetta ja huippunopeus oli 25 km/h. RC-versiossa oli vierekkäin asennetut etupyörät. N-versio oli kapea malli puutarhatiloille.

Hanomag R25-R40

Vuonna 1950 korvattiin R40 uudella R45:llä, jossa oli uudenaikaisempi muotoilu ja 5,7-litrainen moottori. Nyt tarjolla oli myös hydraulinen nostolaite. Vaihteisto oli vanha 5+1, jossa välityksiä oli hieman hidastettu. Vuonna 1953 tuli uusi maski. Vuonna 1955 omaa valmistusta edustanut syöttöpumppu korvattiin Boschilla. R45 C oli 25 km/h nopeuteen yltänyt maantiemalli.

Vuonna 1953 esitelty R35 oli pitkälti sama traktori kuin R28, mutta esikammiodieselin teho oli nostettu 35 hevosvoimaan. Maski oli pystyrivoitettu. Tasauspyörästön lukko oli lisävaruste. Ensimmäiset yksilöt tehtiin Tevesin hydrauliikalla, mutta useimmissa oli Boschin hydrauliikka. Boschilta oli myös mm. käynnistysmoottori ja valot. Kytkin oli F&S ja ohjaus ZF. Traktorin väri oli kotimarkkinoilla tummanvihreä tai punainen, viennissä yleensä punainen.

Vuodelle 1955 esitelty R35/45 oli aikaansa edellä. Se oli suunniteltu voimanottoa vaativaan käyttöön, kuten vetopuimurin eteen. Ulosottoa käytettäessä voitiin kytkeä mekaanisesti käyttöön 10 lisähevosvoimaa eli 35 hv traktorista tuli 45-hevosvoimainen. Tehon lisäämiseksi käytössä oli mekaaninen Roots-ahdin. Vakiona oli myös kaksoiskytkin, jonka takia moottorin ja vaihteiston välissä oli jatkopala.

Vuonna 1955 esiteltiin myös aikansa suurtraktori, R55. Siinä moottorin teho oli nostettu 55 hevosvoimaan ja pyöräkoko oli suurempi. R55 ATK oli maantieversio, jossa oli nestekytkin ja 32,5 km/h nopeus sekä umpinainen hytti.

Hanomag R35-R55

Vuonna 1951 esitelty R22 oli erilliselle rungolle rakennettu 3-sylinterinen traktori. Vaihteisto oli 5+1 ja lisävarusteena sai hitaan alueen, jolloin vaihteita oli 10+2. Lisävarusteena oli Hanomagin aikaisemminkin tarjoama tuulilasilla varustettu sadekatos.

Vuonna 1953 tuli pystyrivoitettu maski, tehokkaampi Bosch-hydrauliikka sekä suuremmalla moottorin kierrosluvulla varustettu R27. Siitä oli myös rinnakkaismalli R27 RC, jossa etupyörät oli sijoitettu vierekkäin.

Hanomag R22-R27

1950-luvun alussa Hanomag lähti pienempien traktorien markkinoille, jossa sillä aiemmin oli ollut vain henkilöautotekniikkaan perustuva yritelmä. 16-hevosvoimaisen R16:n moottori oli kaksisylinteriseksi katkaistu versio isompien mallien 3- ja 4-sylinterisistä. Niistä poiketen moottori oli osa kantavaa rakennetta. Vaihteita oli 5+1 ja ryömintävaihtein 8+2. Hydrauliikkapumpun tuotto oli 12 l/min ja sen valmistaja oli Teves. Vuonna 1953 se kuitenkin vaihtui Boschin 16 l/min pumpuksi. Kytkin oli merkiltään Fichtel&Sachs ja ohjausvaihde ZF. Maskissa oli aluksi kaksi vaakalistaa, mutta vuonna 1953 Hanomageihin tuli viidelltä pystyrivalla koristeltu maski. Tasauspyörästön lukon sai lisävarusteena. Vuonna 1953 esitelty R19 oli käytännössä sama traktori, mutta moottorin kierroslukua oli nostettu.

Vuonna 1957 konepeltiä pyöristettiin ja mallimerkinnäksi vaihtui uudempien mallisarjojen kaltainen R217. Vientimarkkinoilla sama malli tunnettiin merkinnällä R425.

Tallenna

Hanomag R16-R19, R217/R425

Vuonna 1957 Hanomagit saivat uudet mallimerkinnät. Varsinaiset uudistukset rajoittuivat enimmäkseen ulkonäköön. Monessa tapauksessa kotimarkkinoilla käytettiin erilaisia mallimerkintöjä kuin viennissä. 1-sylinterisestä R12:sta tuli Saksassa C112 ja muualla R218. Kaksisylinterisissä malleissa oli enemmän pieniä parannuksia esim. ohjauksessa. R18:n seuraaja oli C218 eli R223 ja R24:n korvasi C224 eli R228. Saksalaisissa merkinnöissä ensimmäinen numero kertoi sylinterimäärän ja seuraavat tehon.

Vuonna 1960 syntyi viimeinen 1-sylinterinen Hanomag. Greif-nimellä tunnetussa C115:ssa oli edeltäjästä ja muista Hanomageista poiketen ZF:n valmistama vaihteisto ja nostolaite. Moottori oli osa kantavaa rakennetta toisin kuin aikaisemmissa pienissä malleissa. Näiden mallien jälkeen Hanomag ei enää valmistanut näin pieniä traktoreita eikä 2-tahtimoottoreita, vaan ryhtyi myyntiyhteistyöhön Bautzin kanssa. Yhdeksän vuoden aikana 2-tahtimoottorilla varustettuja pieniä traktoreja oli tehty kaikkiaan 33 000 kappaletta.

Tallenna

Hanomag C112-C224, R218-R228

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Yritykset ja tapahtumat

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä,   autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Deutz-Fahrin 8-sarja uudistuu täysin. Moottoritoimittajaksi vaihtuu FPT, portaattomat 60 km/h voimansiirrot tulevat ZF:ltä. Uusi SigmaVision-ohjaamo on aiempaan verrattuna 20 cm leveämpi ja pidempi, myös sisustaa ja hallintalaitteita on uudistettu perusteellisesti. Kahden uuden mallin moottorit tuottavat 313 tai 340 hevosvoiman maksimitehon. 

Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Pekka Veivon mukaan käytetyt traktorit liikkuvat hyvin. ”Kun uusia ei myydä, niin hyvän käytetyn arvostus nousee entisestään.”

Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Lokakuu oli vahva Massey-Fergusonille, joka nousi rekisteröintitilastossa aivan Claasin kantaan. Kuva on vuoden 2023 Agtitechnica-näyttelystä. 

Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Jania Kleimola urakoi pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Traktorin eduksi on osoittautunut mm. ketteryys ahtaissa paikoissa. 

Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Fendt panosti vahvasti työkoneenkantajatraktoreihin. Ensimmäinen tuotantomalli valmistui nelivuotisen protovaiheen jälkeen 1957. Seuraavalla vuosikymmenellä Fendt hallitsi Länsi-Saksan kantajatraktorimarkkinoita 87 % osuudella. Kuvan 30-hevosvoimainen Fendt F 230 GT on siltä ajalta.

Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä

Uusi lämmitin istuu siististi ohjaamon alaosaan. Kenno on ulkopuolella ja moottoriosa puhallusletkuineen on ohjaamon sisällä. 

Hanomag

Hanomag R25-R40

Hanomag R35-R55

Hanomag R22-R27

Hanomag R16-R19, R217/R425

Hanomag R12-R24

Hanomag C112-C224, R218-R228

Hanomag R324-R332, R430

Hanomag R435-R460, R440-R545

Hanomag Perfekt 300-400

Hanomag Granit 500 – Robust 800

Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

Hanomag Brilliant 600 – Robust 900

Traktorit | Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä, autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Koneet ja kulkuneuvot | Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Traktorit | Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Traktorit | Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Maatalouskoneet | Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Huolto | Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä