Rakennusalan SaMoTer-näyttely kasvukäyrällä – Italia vahvistaa markkina-asemaansa
Italian Veronassa pidetyssä rakennusalan SaMoTer-näyttelyssä oli esillä uusien koneiden lisäksi monenlaisia työlaitteita. Tapahtuma on kovassa kasvussa muutamien hiljaisempien vuosien jälkeen.
SaMoTer 2026 -näyttely järjestettiin 6.–9.5.2026 Veronassa. Kuva: Arto Turpeinen
SaMoTer 2026 järjestettiin Veronassa nelipäiväisenä ja saavutti 42 000 kävijän ennätyksen 78 maasta, 526 näytteilleasettajaa ja 56 tapahtumaa. Kansainvälinen osallistuminen kasvoi 38 %, ja näyttelyala laajeni 20 %. Esillä oli monia uutuuksia: mm. Kobelcon SK165SRLC-7, SDLG:n L958HEV-pyöräkuormaaja ja Dynasetin palkittu imukauha.
Italian rakennuskonemarkkinat kasvoivat 38,8 % vuosien 2019–2025 aikana ja saavuttivat 15 % Euroopan markkinaosuuden. Italia sijoittui kolmanneksi Saksan ja Yhdistyneen kuningaskunnan jälkeen ja ohitti Ranskan.
Tiivistelmä on Rengin, Viestimedian oman tekoälyavustajan, tekemä ja ihmisen tarkistama.
Kokonaispinta-ala 52 000 neliömetriä kuudessa hallissa ja kolmella ulkoalueella.
Kolmen vuoden välein järjestettävä rakennuskonealan SaMoTer kokosi yhteen sekä kansainväliset merkit että paikalliset toimijat. Nelipäiväisessä tapahtumassa vieraili 42 000 alan ammattilaista 78 maasta. Tulos ylittää vuoden 2023 tapahtuman kävijämäärän: silloin viisipäiväisillä messuilla kävi 41 000 vierasta.
Tällä kertaa näyttelyyn osallistui 526 näytteilleasettajaa, joista 124 oli kansainvälisiä toimijoita 22 maasta. Ohjelmassa oli sisällöllisesti monipuolisesti 56 tapahtumaa, kuten konferensseja, työpajoja, seminaareja ja tapaamisia. Työvoimapulasta kärsivä ala houkutteli eri tilaisuuksiin yhteensä yli 200 opiskelijaa. Paikalla oli myös runsaasti urakoitsijoita.
Merkittävin tulos liittyy kansainväliseen osallistumiseen, joka kasvoi 38 prosenttia. Kasvu on linjassa Veronafieren tavoitteiden kanssa ja vahvistaa SaMoTerin asemaa alan strategisilla markkina-alueilla. Myös näyttelyalue laajeni 20 prosentilla, ja messujen kokonaispinta-ala oli 52 000 neliömetriä kuudessa hallissa ja kolmella ulkoalueella.
Kobelco esitteli metsäalustaisesta kaivinkoneestaan uuden version, joka palkittiin myös näyttelyjärjestäjän innovaatiopalkinnolla. SK165SRLC-7:n työpaino on noin 18 tonnia. Ilman puskulevyä maavara on 580 mm, ja puskulevyllä varustettuna 500 mm. Suoraan tehtaalta saa mm. sivusuojan. Isuzun moottorin teho on 86 kW. Ajonopeudet ovat 4,7/2,4 km/h ja vetovoima 195 kN. Kuva: Arto Turpeinen
Ala kehittyy
Etelä-Eurooppa on pitkään laahannut teknisessä kehityksessä Pohjoismaiden perässä. Lisälaitevalmistajia on paljon, mutta digitalisaatiossa on ollut puutteita. Näyttelyn perusteella tähän on kuitenkin tulossa muutosta: koneohjausjärjestelmiin ja telemetriaan perustuvien yritysten määrä oli selvästi kasvanut. Myös tekoäly on yhä vahvemmin mukana joko suunnittelussa tai erilaisissa järjestelmissä.
Aiempiin näyttelyihin verrattuna huomionarvoista oli myös kiinalaismerkkien näkyvä esiinmarssi. Vielä vuosikymmen sitten Kiinaa edustivat lähinnä komponenttivalmistajat, mutta nyt koko koneiden kirjo oli nähtävillä aiempaa laajemmin. Esillä oli myös täysin uusia eurooppalaisiksi brändättyjä tuotemerkkejä, jotka ovat tosiasiassa kiinalaisia, mutta kokoonpano saattaa olla Euroopassa.
Tämä näkyi erityisesti sähkökoneissa: Kiina ottaa autoteollisuuden lisäksi osaa rakennusteollisuuden sähköistymiseen. Aiemmin kiinalaisvalmistajat kiersivät länsikoneiden ympärillä, mutta nyt asetelma oli kääntynyt – akkukoneet kiinnostivat myös eurooppalaisia toimijoita.
SDLG:n uutuus oli sähköinen L958HEV-pyöräkuormaaja. Työpaino on 19,7 t. Käytössä on LFP-akku, jonka kapasiteetti on 350 kWh ja jännite 579,6 V. Tehoksi ilmoitetaan 231 kW. Voimansiirrossa on regenerointi, joka lataa akkuja vauhtia hidastettaessa. Työskentelyajaksi ilmoitetaan 5–8 h. Kuva: Arto Turpeinen
Paikallisilla positiiviset tunnelmat
Kaiken kaikkiaan näyttelyä pidettiin onnistuneena kokonaisuutena. Paikallisten tunnelmat olivat toiveikkaat, kun taas muualta Euroopasta saapuneilla asenteet olivat enemmän odottavat ja jopa huolestuneet.
Osin positiiviseen tunnelmaan vaikutti Italian rakennuskonejärjestön tuore tutkimus: sen mukaan Italia on vahvistanut asemaansa Euroopan rakennuskonemarkkinoilla.
Vuonna 2025 Italiassa myytyjen yksiköiden määrällä mitattuna maa oli Euroopan kolmanneksi suurin markkina Saksan ja Yhdistyneen kuningaskunnan jälkeen. Italia ohitti Ranskan ja saavutti noin 15 prosentin markkinaosuuden Euroopassa, kun osuus oli vuonna 2019 vielä 9,6 prosenttia.
Vuosien 2019–2025 välillä Italian markkinat kasvoivat 38,8 prosenttia, kun taas Euroopan markkinat supistuivat keskimäärin 9,4 prosenttia. Suuria pudotuksia nähtiin Ranskassa (-28,3 %), Saksassa (-22,7 %) ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa (-5,8 %). Italia on siten ainoa suuri eurooppalainen markkina, joka on ylittänyt koronapandemiaa edeltävän tasonsa.
Seuraava SaMoTer-näyttely järjestetään 9.–12.5.2029.
Myös Caterpillar valmistaa hieman suurempia sähköpyöräkuormaimia. 950 GC Electricin työpaino on 20 tonnia. Akun kapasiteetti on 256 kWh ja jännite 600 V. Virran kerrotaan riittävän kahdeksaksi tunniksi, jos kone liitetään 45 minuutin ajaksi laturiin päivän aikana. Sisäisen AC-laturin teho on 22 kW. Ulkoisen laturin teho on 290 kW. Kuva: Arto Turpeinen
Bobcat esitteli päivitetyt mallit R-sarjan liukuohjatuista kuormaajistaan. Mallisarjaan kuuluu kolme pyöräversiota ja kolme tela-alustaista mallia, joiden työpainot ovat 3 175–5 087 kg. Uudistuksiin kuuluu muun muassa neljä eri ajoaluetta erilaisiin olosuhteisiin. Ohjaamo on saanut uuden sisustan, ja lisäksi mukaan on tullut 8-tuumainen kosketusnäyttöpaneeli. Suurimman tela-alustaisen version moottoriteho on 85,8 kW. Kuva: Arto Turpeinen
Takeuchin mielenkiintoinen uutuusmalli saapuu Suomeen syksyllä. TB3150R:n työpaino on noin 16 tonnia. Koneeseen saa myös kaksiosaisen pääpuomin. Moottori on 85-kilowattinen Yanmar. Hydrauliikka on sähköisesti esiohjattu. Ominaisuuksiin lukeutuu muun muassa monitoimipaneeli ja 8 tuuman kosketusnäyttö, josta voi tarkastella koneen asetuksia ja kameranäkymiä. Kuva: Arto Turpeinen
Yanmar on jäänyt Suomessa pyöräkuormainten osalta pienemmälle huomiolle, vaikka kaivukoneissa markkinaosuus onkin merkittävä. Yanmar 70s:n työpaino on 5400 kg ja kaatokuorma runkonivel suorassa on 3950 kg. Moottori on saman valmistajan, tehoa löytyy 46,2 kW. Koko puomi kääntyy sivulle, mikä mahdollistaa esimerkiksi kaivannon täyttämisen koneen ollessa ojan suuntaisesti. Kuva: Arto Turpeinen
Wacker Neuson uusii pieniä kaivukoneitaan. Listalla ovat ET18, ET20 ja ET25. Keskimmäisen työpaino on noin 2000 kg. Ohjaamon kerrotaan olevan täysin uudelleen suunniteltu. Moottori on 13,8 kilowattinen Yanmar. Erikoisuus on VDS-järjestelmä, jonka myötä ohjaamoa voidaan kallistaa alavaunun asennosta riippumatta, mikä helpottaa rinnetyöskentelyä. Kuva: Arto Turpeinen
Hitachi (jatkossa Landcros) esitteli uuden noin viiden tonnin minikaivukoneen prototyypin, Landcros Minin. Hitachin suunnittelijat hyödynsivät ohjaamon aiemmin hyödyntämättömät alueet ja löysivät uutta tilaa. Näyttöön voidaan yhdistää kolmannen osapuolen järjestelmiä ilman ylimääräisiä monitoreja. Kyseessä on edelleen dieselkone, mutta ohjaamoa kehitetään asiakaspalautteen perusteella. Kuva: Arto Turpeinen
Merlo esitteli uudet ROTO16- ja ROTO18-ympyräpyörivät kurottajat. Nostovoimat ovat kasvaneet neljästä viiteen tonniin. Uudistuneen rakenteen ansiosta myös ulottuvuus ja vakaus ovat parantuneet. Nostokorkeudet ovat 16 ja 18 metriä. Molemmissa moottorit on valmistanut FPT. Kuva: Arto Turpeinen
Italialainen Stonex valmistaa koneohjausjärjestelmiä, mikä on harvinaista Etelä-Euroopassa. Omat versionsa löytyvät myös maatalouteen ja erilaiseen 3D-kartoitukseen. Valikoimaan lukeutuvat myös GNSS-vastaanottimet, erilaiset verkkoratkaisut sekä suunnittelutyökalut. Maarakennuksen osalta ratkaisut kattavat kaikki tuoteryhmät. Erikoisuus on vesistöjen kartoitusjärjestelmät. Kuva: Arto Turpeinen
Ranskalainen Klac Industrie valmistaa kallistuvia kauhanpyörittäjiä. Malleja on suunniteltu 2,5–20 tonnin kaivukoneisiin. Kallistuskulma puolelleen on 55 astetta. Ilman kallistussylintereitä laite soveltuu etenkin ahtaisiin kaivantoihin. Hydrauliikan tarve on mallista riippuen 42–160 l/min. Kuva: Arto Turpeinen
Suomalaista osaamista edusti Dynaset, jonka imukauha palkittiin näyttelyjärjestäjän innovaatiopalkinnolla. Kauhaa käytetään esimerkiksi rakennustyömailla irtomateriaalien imurointiin. Järjestelmä soveltuu myös esimerkiksi torialueiden puhdistamiseen. Kauha tuottaa ilmavirran 3,4 m³/sekunnissa -8 kPa alipaineella. Laite tarvitsee 90 l/min hydraulituoton. Kuva: Arto Turpeinen
Italialaiselle Venierille näyttely oli tärkeä mahdollisuus. Pienkuormainten uutta sukupolvea edustaa 22.03-malli. Työpaino on 2 200 kiloa. Moottori on 18,9-kilowattinen Kohler (Rehlko). Suurin nostokorkeus on 2 405 mm ja ajonopeus 25 km/h. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 36,4 l/min. Uudistetun Z-aisaston murtovoiman ja kestävyyden kerrotaan parantuneen. Kuva: Arto Turpeinen
Malaguti Plury on erikoinen maantiivistyslaite erityisesti kaapeli- tai putkikaivantoihin. Samaan yksikköön voidaan liittää myös muita tärylaitteita, kuten perinteinen lätkä. Kapeisiin kaivantoihin soveltuvia ”pyörämalleja” on neljä. Kaivinkoneiden kokoluokat ovat 1,2–20 t. Kuva: Arto Turpeinen
