Lamborghini Sprint 664-60 – 674-70 / Hürlimann XA 606/607

Jesienią 1995 zaprezentowano pierwsze Lamborghini Sprinty, czyli modele o mocy 60 i 70 KM. W przeciwieństwie do siostrzanego modelu Same Dorado, silnik był chłodzony cieczą, w mniejszym modelu trzycylindrowy, a w większym czterocylindrowy. Elektryczne sterowanie silnikiem było dostępne jako opcja. Moment obrotowy był nieco wyższy niż w chłodzonych powietrzem modelach Same, a wzrost momentu obrotowego obiecywano na poziomie 18 i 23%. Skrzynia biegów miała przełożenia 20+10, a z funkcją pełzania 30+15. Jazda wstecz odbywała się przez zsynchronizowany zakres biegów. Opcjonalnie dostępny był Agroshift z 3-stopniową hydrauliczną skrzynią przekładniową i zmianą kierunku jazdy, oferujący 45+45 biegów.

Stylistyka zaprojektowana przez Giugiaro miała zaokrąglone linie. Kabina była niska (240 cm), lecz z płaską podłogą. Przeszklenia miały kształt łukowy, a drzwi były całkowicie przeszklone. Poziom hałasu wynosił 80-81 dB, jednak firma Agroma znalazła wartość 75 dB. Promień skrętu był bardzo mały, a kąt skrętu kół wynosił 55 stopni. Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej znajdowały się na wszystkich czterech kołach. W WOM dostępne były 3 prędkości, a sprzęgło WOM oraz napędu jazdy było elektrohydrauliczne. Pompa układu kierowniczego była oddzielna, a wydajność hydrauliki roboczej wynosiła 48 l/min w wersjach z napędem na cztery koła (w tylno-napędowych 36 l/min). Udźwig bez dodatkowych cylindrów wynosił 1860 kg. W Finlandii i wielu innych krajach dodatkowe cylindry były standardem, co pozwalało na udźwig na poziomie, w zależności od źródła, 2600-2900 kg.

Hürlimann XA 606 i 607 były technicznie identyczne z Lamborghini.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.