Lamborghini Champion 120-150 / Hürlimann H-1200/1350/1500 SX

Jesienyllä 1998 zaprezentowano opływowo ukształtowanego Lamborghini Champion. W ofercie były trzy klasy mocy: 120, 135 i 150. 18-zaworowe, 6,0-litrowe silniki Champion były chłodzone cieczą i sterowane elektronicznie. Pompa wtryskowa była na każdy cylinder osobno. Podawane wartości momentu obrotowego w różnych źródłach znacznie się różniły.

Skrzynia biegów miała 9-biegowy szybki bieg i automatyczną zmianę z dwoma programami. Biegów było 18+18, a z biegami pełzającymi 27+27. Przełączanie zakresów również odbywało się elektrycznie, bez sprzęgła. Prędkość maksymalna zawsze wynosiła 40 km/h.

Siła podnoszenia była większa niż w Same, we wszystkich modelach wynosiła 8600 kg. Zamknięty układ hydrauliczny to nowa technologia. Wydajność wynosiła 103 litry na minutę. Standardowo montowano trzy bloki zaworów do hydrauliki zewnętrznej, z których tylko jeden miał regulację przepływu. Ten zawór był również połączony z opcjonalnym systemem SDS, umożliwiającym automatyzację prac czołowych. W pamięci można było zapisać osiem ustawień podnośnika, hydrauliki, kierunku jazdy i obrotów silnika. Opcjonalnie dostępny był komputer pokładowy z radarem. Elektronika w Championie komunikowała się przez magistralę CAN.

Kabina była konstrukcyjnie podobna do tej z Deutz-Fahr Agrotron. Poziom hałasu w kabinie wynosił 72 dB. Klimatyzacja z dołączonym nadciśnieniem oraz siedzenie z pneumatycznym zawieszeniem były wyposażeniem standardowym. Sterowanie napędem na cztery koła i blokadami było zautomatyzowane systemem SBA. Opcjonalnie dostępne było pneumatyczne zawieszenie kabiny i hydrauliczne zawieszenie przedniej osi. Wszystkie koła miały tarczowe hamulce w kąpieli olejowej. Zbiornik paliwa we wszystkich modelach Champion miał pojemność 380 litrów.

Traktory odpowiadające modelom Champion sprzedawano w 16 krajach również pod nazwą Hürlimann H-1200 SX, H-1350 SX i H-1500 SX.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.