Güldner G15 - G45

Po zakończeniu współpracy Fahr Güldner szybko opracował nową serię G, wyposażoną również w nowe modułowe, chłodzone powietrzem silniki. Zarówno średnica cylindra, jak i skok tłoka wynosiły 100 mm, co oznaczało, że silniki miały krótki skok. Wzrost momentu obrotowego był niewielki, ale silniki były dopracowane. Wszystkie ciągniki Güldner były teraz czerwone.

Pierwszym 3-cylindrowym modelem serii G był przedstawiony w 1962 roku G 40 Toledo (36 KM). Skrzynie biegów ZF miały 8+4 przełożeń, a dźwignie zmiany biegów znajdowały się na desce rozdzielczej. Dostępne były wersje z prędkością 20 km/h oraz 30 km/h, z czego szybsza oznaczona była jako model S. Udźwig był wyraźnie większy niż wcześniej, a standardem było sprzężenie przeciążenia. G 40 zyskał rok później także wersję z napędem na cztery koła. W przedniej osi ZF wał kardana znajdował się po lewej stronie silnika. Dzięki sprzęgłu wielotarczowemu napęd 4x4 mógł być załączany w trakcie jazdy. G 40 był również dostępny w wersji do winnic o szerokości 1076 mm.

W 1963 roku zaprezentowano mniejsze modele G 25 i G 30. W jedynym 2-cylindrowym G 25 moc wynosiła 24 KM, a w 3-cylindrowym G 30 – 32 KM. Inne cechy, takie jak dźwignie biegów umieszczone pod kierownicą, były zgodne z większymi modelami. G 30 był m.in. rozstawem osi i silnikiem podobny do większego G 40, jednak miał niższe obroty silnika. Z 8 800 wyprodukowanymi egzemplarzami G 30 był bestsellerem serii.

W 1965 roku do oferty dołączono model G 15, będący dawnym modelem A 2 KS Spessart z niewielkimi zmianami. Układ kierowniczy był nowy, a maska dostosowana do linii serii G. Moc wynosiła 15 KM.

Drugą nowością roku 1965 był 4-cylindrowy, 45-konnym model G 45. W 1967 roku zaprezentowano 35-konnego, 3-cylindrowego G 35 (35 KM), który był najmniejszym ciągnikiem Güldner dostępnym również z napędem na cztery koła.