Güldner AZK, ADN, ADS, ADK, ALD, ALK

Najmniejszy z nowej serii ciągników Güldnera, model AZK, wszedł do produkcji w 1953 roku. Jego silnik, w przeciwieństwie do jednocylindrowych silników większości konkurentów, był dwucylindrowy, podobnie jak we wszystkich innych ciągnikach Güldnera z początku lat 50. XX wieku. Dysponował jednak mocą jedynie 12 KM i pojemnością skokową 885 cm³. Wkrótce silnik został zastąpiony wersją 2KN o mocy 14 KM, wyposażoną w wał korbowy na łożyskach kulkowych. Wyprodukowano łącznie 14 różnych wersji AZK. Rozstaw osi wynosił 175 lub 156 cm. W niektórych wersjach zastosowano mosty portalowe oraz większe koła 8-32 lub 10-28 zamiast standardowych 24-calowych. Skrzynie biegów miały układ 5+1 lub 6+1.

W mniejszych modelach był tylko ręczny gaz, a brakowało wskaźnika temperatury silnika. Standardowo wyposażone były jednak w hamulce kierownicze, blokadę mechanizmu różnicowego, WOM oraz 12-woltowy układ elektryczny.

Model Güldner ADN zastąpił wcześniejszy model AF 15. Początkowo miał moc 16 KM, następnie 17 KM, a ostatecznie 18 KM. Technika była w dużej mierze zgodna z mniejszym modelem AZK, a wariantów było podobnie dużo. Wyprodukowano 7 800 egzemplarzy ADN, co jest największą liczbą wśród modeli Güldnera. Sprzedaż Güldnera osiągnęła szczyt w 1954 roku.

Model ADS, o mocy o dwa konie mechaniczne większej niż ADN, był produkowany tylko w latach 1954 i 1955. W latach 1958–59 wytwarzano wersję ADK o zmniejszonej mocy 15 KM.

W 1954 roku Güldner zaprezentował swój pierwszy model z chłodzeniem powietrzem, 17-konną wersję ALD. Model ten miał wiele wspólnego z ADN. Rok później przedstawiono chłodzony powietrzem 12-konny model ALK.