Güldner ADA, AFN, AFS, ABN, ABS

W 1952 roku Güldner rozpoczął modernizację modeli, której pierwszymi produktami były 22-konny ADA oraz 35-konny AFN. ADA został opracowany na bazie wcześniejszego modelu AF 20. Rozstaw osi został powiększony do 1785 mm, a prześwit zwiększono dzięki portalowej konstrukcji osi obu osi. Silnik pozostał 1,6-litrowym, 2-cylindrowym dieslem, a skrzynkę biegów do wszystkich nowych modeli Güldnera dostarczała teraz firma ZF.

AFN był największym modelem Güldnera w tamtym czasie. Jego cechami charakterystycznymi były kabina zamknięta po obu stronach oraz duży prześwit. Maksymalna moc 35 KM osiągana była przy 1500 obr./min. Prędkość nominalna wynosiła 1800 obr./min, a przy tej samej prędkości osiągano maksymalny moment obrotowy. Skrzynia biegów była standardowo 5+1, a jako wyposażenie dodatkowe dostępny był bieg 1,89 km/h poniżej zakresu standardowego.

Rok później zaprezentowano model AFS, który był wersją AFN o zmniejszonej mocy do 28 KM.
W 1954 roku wprowadzono model ABN, wyżej pozycjonowany niż ADA. Silnik powiększono do 1,8 litra, a moc wynosiła 25 KM. Standardowo montowano niższy bieg, łącznie 6+1 przełożeń. Rozstaw osi był o 9 cm dłuższy. Siła podnoszenia dodatkowego osprzętu została zwiększona do 750 kg. W 1955 roku model ADA zastąpił ABS, który był taki sam jak ABN, ale moc obniżono do 22 KM. W tych modelach jako pierwszy Güldner zastosował pompę wodną, jednak konstrukcja układu chłodzenia była problematyczna.

W 1955 roku jako alternatywę dla ABS wprowadzono model ALB o mocy 22 KM z chłodzeniem powietrznym.