Güldner

W 1949 roku Güldner zaprezentował nową generację silników diesla, zaprojektowanych tak, aby umożliwiały zarówno chłodzenie wodne, jak i powietrzne. Początkowo jednak stosowano chłodzenie wodne. Obok Fahr D 15 stosowano 1,3-litrowy, dwucylindrowy silnik w modelu Güldner A 15. Silnik był częścią konstrukcji nośnej. Skrzynia biegów miała przełożenia 4+1. Wyposażenie obejmowało m.in. hamulce kierownicy, wał odbioru mocy, przednią oś z zawieszeniem oraz reflektory. Rok później skrzynia biegów została zastąpiona 5+1-biegową skrzynią ZF, a oznaczenie modelu zmieniono na AF 15. W tych modelach po raz pierwszy wprowadzono charakterystyczny kształt przedniej części, nazywany „grzebieniem rekina”, który był kontynuowany w kolejnych modelach.

W latach 1951–1952 produkowano również model AF 20 z silnikiem 1,6-litrowym.

Modele te przyczyniły się do budowy renomy Güldnera jako marki wysokiej jakości i sprzedano ich łącznie ponad 10 000 sztuk.

Traktory

Güldner A 15 - AF 20

Założona w 1904 roku firma Güldner była znaczącym i renomowanym producentem silników diesla. W 1938 roku zaprezentowała swój pierwszy traktor, prosty, kanciasty, szary model A 20. Jego silnik był jednostkowahilindrowym, chłodzonym cieczą dieslem. Skrzynia biegów była Prometheusa lub ZF o przełożeniach 4+1. Układ elektryczny był standardem, a WOM i koło pasowe stanowiły wyposażenie dodatkowe. Model A 20 wyprodukowano w umiarkowanej liczbie 1500 sztuk, zanim fabryka została niemal całkowicie zniszczona podczas bombardowania.

W czasie wojny opracowano dwucylindrowy model A 30, a rokiem 1946 powstał z niego rzeczywisty model produkcyjny A 28. Skrzynia biegów to ZA o przełożeniach 4+1. Prędkość maksymalna wzrosła do 20 km/h. Na przedniej osi zastosowano poprzeczny pakiet resorów piórowych.

W 1948 roku model podwyższono o 11 cm, zmienił kolor na zielony i oznaczono jako AF 30. Silnik zyskał kilka dodatkowych koni mechanicznych, a skrzynia biegów była teraz Fahr 5+1. Hydrauliczny układ podnośnika był dostępny jako wyposażenie dodatkowe. Nowe elementy standardowego wyposażenia to hamulce kierownicze, blokada mechanizmu różnicowego oraz amortyzowany punkt zaczepu. W trakcie produkcji AF 30 maska silnika zyskała bardziej zaokrąglone kształty, a wyposażenie uzupełniono o termostat chłodzenia.

Güldner A 20 - AF 30

Więcej od tego producenta

W 1904 roku przyjaciel Rudolfa Diesela, Hugo Güldner, oraz profesor Carl von Linde założyli fabrykę silników diesla Güldner, która dostarczała silniki również dla producentów traktorów. Pierwszy własny traktor Güldnera powstał w 1938 roku. Fabryki zostały zniszczone podczas wojny, a do 1949 roku traktory Güldner produkował Fahr. Później współpracowano przy produkcji traktorów z wieloma innymi niemieckimi producentami. W latach 50. i 60. do większych modeli kupowano także silniki Perkinsa i Daimler-Benza. Silniki Güldner z chłodzeniem powietrznym lub wodnym były z kolei stosowane w wielu innych markach. Fińska firma Koneliike sprowadziła do Finlandii model AF 20 wyposażony w 20-konny silnik diesla. Później przedstawicielem był Labor. Güldner połączył się z Fahr w 1961 roku, a marka została wycofana po przejęciu Fahr przez Deutza w 1968 roku.
To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

W 1904 roku przyjaciel Rudolfa Diesela, Hugo Güldner, oraz profesor Carl von Linde założyli fabrykę silników diesla Güldner, która dostarczała silniki również dla producentów traktorów. Pierwszy własny traktor Güldnera powstał w 1938 roku. Fabryki zostały zniszczone podczas wojny, a do 1949 roku traktory Güldner produkował Fahr. Później współpracowano przy produkcji traktorów z wieloma innymi niemieckimi producentami. W latach 50. i 60. do większych modeli kupowano także silniki Perkinsa i Daimler-Benza. Silniki Güldner z chłodzeniem powietrznym lub wodnym były z kolei stosowane w wielu innych markach. Fińska firma Koneliike sprowadziła do Finlandii model AF 20 wyposażony w 20-konny silnik diesla. Później przedstawicielem był Labor. Güldner połączył się z Fahr w 1961 roku, a marka została wycofana po przejęciu Fahr przez Deutza w 1968 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Videot

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Lukijan kuvat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Pelit

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

W 1904 roku przyjaciel Rudolfa Diesela, Hugo Güldner, oraz profesor Carl von Linde założyli fabrykę silników diesla Güldner, która dostarczała...