New Holland TM120-190

Kesällä 2002 tulivat myyntiin uudistetut New Holland TM:t, joiden moottorit oli sovitettu tiukentuviin päästövaatimuksiin. Samalla mallistoa laajennettiin kahdella suuremmalla mallilla TM175:llä ja TM190:lla, joiden rakenne oli osittain hieman järeämpi. Näissä malleissa oli elektronisesti ohjatut moottorit, joissa oli 35 hv lisätehoa käytettävissä, kun tehoa välitettiin riittävästi voa:n kautta tai vaihde oli 16 tai suurempi. Kaikissa TM:issä oli nyt ahdettu ja välijäähdytetty 7,5-litrainen Genesis-moottori, joka oli varustettu viskotuulettimella.

Vaihteistovaihtoehtoja oli Suomessa kolme. Pienimpiin malleihin sai halvimpana versiona 2-portaisella pikavaihteella varustetun 24+12 -vaihteisen Dual Commandin. 18+6-vaihteinen Range Command puolestaan oli varustettu 6-portaisellla pikavaihteella. Siinä aluevaihde oli vaihdettavissa nappia painamalla, mutta veto katkesi tavanomaiseen tapaan. Kaikkiin malleihin sai myös Power Command -vaihteiston, jossa veto ei varsinaisesti katkennut aluevaihdettakaan vaihdettaessa. Vakiona oli vaihtoautomatiikka erikseen pelto- ja maantiekäyttöön. Manuaalisesti vaihteita valittiin kahvaan sijoitetuilla painonapeilla. Peruutukseen pystyi ohjelmoimaan 1-3 pykälää isomman tai pienemmän vaihteen. Kahteen suurimpaan malliin sai myös 50 km/h voimansiirron, jossa Power Command -vaihteistoon oli lisätty 19. vaihde, jolla oli oma kytkin ja suora välitys taka-akseliin tehohäviöiden minimoimiseksi. Dual Command-malleja lukuun ottamatta vakiovarusteena oli mekaaninen ohjaamojousitus.

Nostovoimaa TM:ssä oli tarjolla suunnilleen entiset lukemat 6770-8647 kg. Nostokorkeus säädettiin muista merkeistä poiketen liukusäätimellä. Kahden suurimman mallin sähköjärjestelmä perustui CAN-busiin ja niihin sai lisävarusteena laajennetun päisteautomatiikan, johon pystyi ohjelmoimaan yhteensä 28 toimintoa. TM190:ssa oli vakiona sähköiset hydrauliikan hallintaventtiilit. Venttiililohkoja oli myös pienemmissä malleissa vakiona neljä.

Ohjaamo oli uudistunut lähinnä laajemman kattomoduulinsa osalta. Vakiovarusteena oli mm. ilmastointi ja ilmajousitettu istuin. Etujousituksen tai Super Steer -etuakselin sai lisävarusteena RC- ja PC-vaihteistolla varustettuihin malleihin. Ohjaamon melutaso oli kilpailijoihin verrattuna korkeahko 75-77 dB. Polttoainesäiliöt olivat entistä suurempia (285/398 l)

Samaan aikaan uusien TM-mallien kanssa tuli markkinoille vastaava Case IH MXM-sarja. Merkittävimmät erot TM:n ja MXM:n välillä löytyivät nostolaitteen ja vaihteiston käyttövivuista.

Kesällä 2003 Suomeen tuli TM 120 Classic, josta oli karsittu suurin osa hienouksista. Vaihteisto oli 20+16 ilman pikavaihdetta. Lisäksi vakiona oli ryömintä, joka nosti vaihteiden määrän 40+32:een. Myös suunnanvaihtaja oli mekaaninen. A- ja B-alueen aluevaihde oli synkronoimaton. Nostolaite oli mekaaninen ja varustettu perinteisellä vetovarsitunnustelulla. Suljettu hydraulijärjestelmä oli korvattu 53 l/min tuottavalla hammaspyöräpumpulla. Hydrauliventtiilejä oli vakiona kolme ilman virtauksen säätöä sekä perävaunun jarruventtiili. Ilmastointi ja ilmajousitettu istuin oli säilytetty vakiona, mutta istuin oli hieman muuta mallistoa yksinkertaisempi malli. Mittaristo oli perinteistä viisarityyppiä.

Vuoden 2005 alussa konepeiton sivun tarroitus uusittiin. Lisävarusteiseen päisteautomatiikkaan voitiin nyt sisällyttää myös voimanoton käynnistys/pysäytys. TM120-140 -malleihin sai lisähintaan järeämmän etuakselin.