New Holland TL70A-TL100A

New Hollandin italialaisen TL-sarjan korvasi TLA vuonna 2004. Ulkonäön modernisoinnin ohella suurin muutos oli uusi moottori. Vanhanaikaisista Ivecoista oli siirrytty Tier II -vaatimukset täyttäviin EEA:n NEF-moottoreihin, joita Iveco valmisti New Hollandeihin Torinossa. Pitkäiskuisen moottorin tilavuus oli 4,5 litraa. Kahdessa tehokkaimmassa mallissa moottori oli ahdettu. Vääntömomentin nousu oli 35-37 %. Lukemaa tosin kaunistavat moottorin 2500 r/min nimelliskierrokset.

Malliston perusvaihteisto oli Fiatagri 90-sarjasta lähtien käytetty 12+12, mutta Suomessa ryömintävaihteet olivat vakiona, jolloin nopeuksia oli 20+12. Mekaanisen suunnanvaihtajan pitkä vipu oli edelleen istuimen vasemmalla puolella. 24+24-vaihteisessa Dual Command -versiossa oli hydraulinen suunnanvaihtaja ratin takana ja sähköinen pikavaihde. Pikavaihteen napit olivat päävaihdevivussa samoin kuin vuodesta 2006 lähtien nappikytkin. Pikavaihteen porras oli melko pieni 18 %. Aluevaihde oli edelleen synkronoimaton.

Voimanotossa löytyi useimmissa malleissa nopeuksia 540, 750, 1000 ja ajovoimanotto. Voa, neliveto ja tasauspyörästöjen lukot kytkettiin sähköhydraulisesti. Etuakselilla oli perinteisesti kunnon hammaslukko. Vakiona oli kolme hydrauliventtiiliä. TL90A- ja TL100A-malleissa oli lisäksi perävaunun jarruventtiili. Nostovoimaa löytyi 4450 kg. Sähkönostolaite oli lisävaruste. Ohjaamon melutaso oli 75,5 dB. Pilaripakoputki oli vakiovaruste. Dual Command -mallissa oli ajotietokone. Edeltäjään verrattuna painot ja mitat olivat kasvaneet tuntuvasti. Ilmoitettuun pituuteen sisältyi tosin nyt etupainot. Mallien välisiä eroja oli pienennetty, joten pienissäkin malleissa oli nyt esim. sama nostovoima ja etuakseli kuin isommissakin.