Im Herbst 2025 fügte JCB die 6000er-Serie zwischen die Fastrac 4000- und 8000-Serien hinzu. In Größe und Gewicht lag die neue Baureihe nahe bei der 8000er-Serie, wurde jedoch als vielseitiger und wendiger konzipiert. Vorder- und Hinterräder hatten die gleiche Größe, höchstens 710/70R38. Der Motor war statt des Agcon wie bei den anderen Modellen ein 6,7-Liter FPT-Motor. Das Ölwechselintervall betrug beeindruckende 1000 Stunden. Das Getriebe war ein stufenloses ZF Eccom 3.1 mit vier Bereichsschaltern. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 66 km/h.

Bei der Hydraulik betrug die Förderleistung mit einer Standardpumpe 205 l/min und mit zwei Pumpen 410 l/min. Ventile waren maximal sieben erhältlich. Die Schnellkupplungen hatten Hebel zur Druckentlastung. Die Hubkraft lag bei 11.000 kg.

Dank des vorderen Gusseisengestells konnten die Räder stärker eingeschlagen werden, und auch die Montage eines Fronlastladers war möglich. Der Wendekreis betrug dennoch 14 Meter. Beide Achsen waren gefedert und jede Rad bekam zwei Druckspeicher. Das zulässige Gesamtgewicht des Traktors lag bei 18 Tonnen. Die Vorderachse trug etwa 55 % des Gewichts. Wie bei der 4000er-Serie gehörte eine Vierradlenkung zur Serienausstattung. Die Hinterachslandung wurde bei Geschwindigkeiten über 17 km/h reduziert. Die Bremsscheiben lagen jetzt außerhalb der Nabe, was die Wartung erleichterte. ABS-Bremsen waren serienmäßig.

Das Fahrerhaus war ähnlich wie bei anderen Baureihen. Platz bot es für zwei vollwertige Sitze. Es standen zwei ICON-Displays zur Verfügung. Für den 6300 war als Sonderausstattung ein Reifendruckregelsystem erhältlich, das ohne externe Schläuche auskam. 1 bar Mehrdruck wurde in etwas mehr als vier Minuten in die Reifen gepumpt. Aufgrund der Vierradlenkung musste die optionale automatische Lenkung intensiver überdacht werden als üblich.

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Traktoren

JCB Fastrac 6260-6300

Im Jahr 2017 bot die Fastrac 8000-Serie deutlich mehr Leistung und Drehmoment als zuvor. Die Motoren waren 8,4-Liter Agco Power. Das Getriebe war das von JCB V-Tronic genannte stufenlose Fendt ML260. Die Fahrgeschwindigkeit von 70 km/h wurde bei 1780 U/min erreicht. JCB fügte dem Getriebe zusätzlich die Möglichkeit hinzu, wahlweise die 25. voreingestellte Stufe zu nutzen. Das Lenken sollte deutlich leichter, aber auch präziser auf der Straße sein. Neu als Option gab es außerdem die Rapid Steer, die die Lenkradumdrehungen halbiert. Die Kabine war die verbesserte Command Plus, die als die geräumigste auf dem Markt galt. Der Sitz ließ sich nun 50 Grad nach rechts und 20 Grad nach links drehen. Die Räder waren etwas höher als zuvor, und die größtmögliche verfügbare Reifengröße betrug 650/65R34 und 900/50R42.

Die 2022 vorgestellten iCON-Modelle verfügten über eine völlig neue und gelobte Benutzeroberfläche, was für den kleinen Hersteller ein großer Schritt war. Am Armlehnenarm war ein 12-Zoll Isobus-Monitor integriert. Der Sitz hatte Heiz- und Lüftungsfunktion, die Spiegel waren beheizt und die Kabine verfügte über eine Kühlbox. Die Smart Transmission Control-Funktion hielt die vom Fahrer eingestellte Geschwindigkeit bei wechselnder Last konstant.

Für das Jahr 2026 wurde der 8290 zugunsten der neuen 6000er-Serie eingestellt. Der 8330 erhielt einen etwas leistungsstärkeren neuen Motortyp, und auf die Biturbo-Aufladung wurde verzichtet.

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JCB Fastrac 8290-8330

Herbst 2013 stellte JCB auf der Agritechnica die Fastrac 4000-Serie vor, die jedoch erst ein Jahr später in Produktion ging. Sie ersetzte damit die bisherige 2000-Serie. Sowohl Motor als auch Antrieb stammten von Agco: Die Motoren waren finnische 6,6-Liter-Motoren und das Getriebe war das ML180, das im größeren Bereich der Fendt 700er Serie verwendet wurde. Die Motoren verfügten über Harnstoffeinspritzung. Die 60 km/h Geschwindigkeit wurde bei 1600 U/min erreicht. Der Traktor war auf einem separaten Rahmen aufgebaut.

Es gab fünf verschiedene Lenkungsmodi: 2-Rad-Lenkung, 4-Rad-Lenkung, bei der die Hinterräder sich um ein Grad drehen, wenn die Vorderräder zwei Grad einschlagen, Follow-Modus, bei dem Vorder- und Hinterräder dieselbe Spur fahren, verzögerte Vierradlenkung und Krabbenfahrt. Der Wendekreis betrug mit Vierradlenkung minimal 9,8 Meter. Die Federung war vorne und hinten hydropneumatisch. Die Bremsen waren Trockenscheibenbremsen, optional mit ABS-System. Serienmäßig vorhanden waren unter anderem automatische Klimaanlage, Vierradlenkung, vier Heckkraftheber und Power Beyond-Hydraulikanschlüsse. Die Kabine war 10 % größer als zuvor, CommandPlus, mit einem Geräuschpegel von 68 dB. Die Windschutzscheibe war stark nach vorne geneigt.

Die 2022 vorgestellten iCON-Modelle verfügten über eine komplett neue und gelobte Benutzeroberfläche, was ein großer Schritt für den kleinen Hersteller war. Am Armlehnenhebel war ein 12-Zoll-Isobus-Monitor integriert. Der Sitz hatte Heizung und Belüftung, die Spiegel waren beheizbar und in der Kabine gab es eine Kühlbox. Die Smart Transmission Control-Funktion hielt die vom Fahrer eingestellte Geschwindigkeit bei wechselnder Last konstant.

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JCB Fastrac 4160-4220

Anfang 1991 wurden die ersten JCB Fastrac – 110 und 130 – vorgestellt, und bereits im Sommer 1991 wurden sie durch die JCB Fastrac 125 und 145 ersetzt. Der Fastrac, der primär für den Straßentransport entwickelt wurde, hatte zwei Geschwindigkeitsvarianten: 40 km/h und 80 km/h. Beim schnelleren Modell waren 24″ Straßenräder anstelle von 30″ Traktorreifen montiert. Die Vorderachse war mit Schraubenfedern ausgestattet, hinten gab es eine hydropneumatische Federung. Alle Räder waren gleich groß und die Bremsen waren druckluftbetriebene Scheibenbremsen ohne Belüftung. Die Lenkung war hydraulisch unterstützt mit Kugelmuttersteuerung. Der Motor war ein Perkins 1000er Serie mit 6,0 Litern Hubraum, der bis auf die 110-PS-Version aufgeladen war. Es gab 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge. Die Heckhydraulik war mit Bosch-Elektrohydraulik ausgestattet. An beiden Achsen gab es eine 100 % Sperre. Das in der Mitte platzierte klimatisierte Fahrerhaus sollte eine Lkw-ähnliche Fahrkomfort bieten. Der Geräuschpegel war jedoch relativ hoch. Im Fahrerhaus gab es vollwertige Sitze für zwei Personen. Im Prospekt wurde ein 160-PS-intercoolter Motor für 1992 angekündigt, der scheinbar jedoch nie auf den Markt kam. In den angegebenen Längen sind, mit Ausnahme der 110/130 Modelle, die vordere Dreipunktaufnahme enthalten.

Im Herbst 1992 wurden die verbesserten Fastrac 125.65 und 145.65 vorgestellt. Neu bei diesen Modellen waren eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und eine Dreipunktaufnahme der Kategorie 3. Beim 125er entfiel der Turbolader. Ein 540E Zapfwellenantrieb war ebenfalls verfügbar. Serienmäßig waren 30″ Reifen montiert. In Deutschland waren zu diesem Zeitpunkt die Fastrac 130 und 150 erhältlich, bei denen die Motorleistung der Modellbezeichnung entsprach.

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JCB Fastrac 110-145

Im Jahr 1993 wurde die Fastrac-Baureihe überarbeitet: Der 125 blieb das Basismodell und neu kamen der 135-PS starke Fastrac 135 und der 150-PS starke 155 hinzu. Das Getriebe wurde um einen 2-stufigen hydraulischen Schnellgang erweitert. Optional gab es Selectronic mit einem unter dem Lenkrad platzierten Schnellgang- und Richtungshebel. Die Richtungsänderung erforderte eine Bestätigung mit dem Kupplungspedal. Bei den überarbeiteten Modellen ist die Motorhaubenlackierung und das Streifendesign moderner gestaltet.

1994 wurde der Fastrac 185 vorgestellt, ausgestattet mit einem 170-PS starken Cummins-Motor. Das Antriebssystem war stärker als bei den kleineren Modellen. Neue Ausstattungen waren eine automatische Differentialsperre und als Sonderausstattung ein Bordcomputer, der u.a. die Flächenmessung ermöglichte.

1995 wurden höhere Leistungswerte angegeben. Die Situation ist etwas unklar, da die Drehmomentwerte nicht entsprechend geändert wurden und später auch kleinere Leistungswerte auftauchen. Beide Werte entsprechen der Netto-Norm und wurden bei 2400 U/min gemessen. Der Kabinen-Schalldruckpegel konnte auf 77 Dezibel gesenkt werden.

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JCB Fastrac 135-185

Im Sommer 2010 erhielten die JCB 3200er-Serie Fastrac das Zusatzzeichen Xtra. Das Design wurde überarbeitet und das Getriebe war ein neues, 6-stufiges P-Tronic mit Schnellschaltung. Es gab 24+9 Gänge, also insgesamt weniger, besonders im oberen Bereich der Skala. Die Tier-3-konformen Cummins-Motoren hatten mehr Zusatzleistung mit den D5- und D6-Gängen. Die Bedienelemente der Kabine wurden größtenteils erneuert und der Geräuschpegel wurde nun mit nur 69 dB angegeben. Der Touchscreen ermöglichte umfangreichere Einstellmöglichkeiten vieler Funktionen, und optional war ein Feldpaket erhältlich, das unter anderem eine 15-fach Wenderautomatik mitbrachte. Die Hydraulikleistung wurde auf 132 Liter pro Minute erhöht. Das System war lastabhängig, und die Hydraulikventile waren elektrisch. Die Bremsen waren druckluftbetätigt und blockierfrei. In Finnland gehörten u.a. beheizbare Windschutzscheibe und Spiegel, hydraulische Anhängerkupplung sowie Radio/CD zum Serienumfang. Die größte mögliche Reifengröße war nun 540/65R34.

Ende 2011 wurde der Motor durch einen 7,4-Liter-Agco Power ersetzt, der mit SCR-Technologie ausgestattet war.

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JCB Fastrac 3200-3230 Xtra

Im Jahr 2012 wurden bei den Fastrace-Modellen der Serie 8000 die 8,4-Liter-Agco Power-Motoren eingeführt, die die Abgasvorschriften durch Harnstoffeinspritzung erfüllten. Bei den Fastrace-Modellen wurde erstmals die Grenze von 300 PS überschritten. Das Getriebe war das von JCB als V-Tronic bezeichnete stufenlose Fendt-Getriebe. Die Fahrgeschwindigkeit von 70 km/h wurde bei 1780 U/min erreicht. JCB ergänzte das Getriebe um die Möglichkeit, auf Wunsch den 25. vorgewählten Gang zu nutzen. Die Tempomat-Speicher mit neuem Touchscreen waren funktional vielseitiger als zuvor. Die ABS-Bremsen erfüllten die europäischen LKW-Normen. Das Fahrerhaus wurde überarbeitet und ist nun deutlich leiser als zuvor (69 dB).

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JCB Fastrac 8280-8310

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Der Engländer Joseph Cyril Bamford gründete sein Unternehmen im Jahr 1945 mit landwirtschaftlichen Maschinen wie Anhängern und Frontladern. In den 1950er Jahren begann JCB mit der Produktion von Baggerladern auf Basis des Fordson Major, und die Produktion verlagerte sich schnell auf Erdbewegungsmaschinen. Im Jahr 1991 brachte JCB den Fastrac auf den Markt, einen für den Straßenverkehr optimierten schnellen, gefederten Traktor. Die Perkins-Motoren hatten eine Leistung von 125–168 PS. Später wurden größere Modelle mit Cummins-Motoren vorgestellt. Im Jahr 2007 präsentierte JCB die Fastrac 7000-Serie, die noch stärker auf den landwirtschaftlichen Einsatz ausgerichtet war. Dabei waren unter anderem die Vorderräder kleiner als die Hinterräder. Im Bereich der Grundstücks- und Kommunaltraktoren betrat JCB 2004 mit der Einführung der Groundcare-Baureihe mit 23–60 PS die Bühne. www.jcb.com/

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Im Jahr 1995 wurde der Fastrac 125 durch das kompaktere Modell 1115 ersetzt. Später im selben Jahr wurde eine leistungsstärkere 1135-Version in kleiner Stückzahl vorgestellt. Diese Modelle waren bei gleicher Bauweise etwa 1000 kg leichter als die großen Fastrac-Modelle. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h, die bei Bedarf auf 40 km/h begrenzt werden konnte. Das Getriebe war dasselbe 36+12 mit einem 2-stufigen Schnellgang. Die Hubkraft betrug 6300 kg. Das Bremssystem war einfacher als bei den großen Modellen und die Lenkung hydrostatisch. Die Kabine war zumindest äußerlich einfacher als bei den größeren Modellen.

Ein Jahr später wurde die Leistung auf 130 und 147 PS erhöht und als Parallelmodell gab es die 4WS-Versionen mit Allradlenkung, die den Wendekreis auf 9 Meter reduzierten. Das Drehmoment der Perkins-Motoren stieg von 23 % auf 32–34 %. Im Jahr 1997 wurde die Modellreihe durch den 139-PS-starken 1125 ergänzt.

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JCB Fastrac 1115-1135

Aus den Fastrac 155 und 185 wurden im Modelljahr 1998 die 3155 und 3185. Die Außenform war runder als zuvor, das Fahrerhaus wurde verbessert und die Antriebsachsen waren stärker. Der Kraftstofftank war größer als zuvor. Neu im Getriebe war ein 3-Gang-Schnellschaltgetriebe, dessen Autoshift-Funktion mit fünf Betriebsarten programmierbar war. Die Richtungswähler waren jetzt serienmäßig, erforderten aber weiterhin eine Bestätigung über das Kupplungspedal oder später über einen Schalter am Hebel. Die Höchstgeschwindigkeit der großen Modelle lag bei 65/80 km/h. Die angegebenen Reifengrößen beziehen sich auf das 65 km/h Modell.

Die Motoren blieben unverändert: im 3155 ein Perkins, im 3185 ein Cummins. Die Leistungsangaben gibt es weiterhin in zwei Varianten: 150/168 PS und 170/188 PS.

Für das Jahr 2003 stellte JCB die neuen futuristisch gestalteten Fastrac 3190 und 3220 vor, ausgestattet mit Cummins 24-Ventil-Motoren.

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JCB Fastrac 3155-3185

Im Jahr 1998 wurden die kleineren Traktoren der 1000er-Serie durch Modelle der 2000er-Serie ersetzt. Das Design war runder als zuvor. Wie bei den Vorgängern gab es auch parallele Modelle mit Allradlenkung. Die Hinterräder folgten in der Kurve der gleichen Spur wie die Vorderräder oder konnten auch in die gleiche Richtung wie die Vorderräder eingeschlagen werden, um ein seitliches Versetzen zu ermöglichen.

Als Motoren kamen Perkins aus der 1000er-Serie zum Einsatz, deren Drehmomentzuwachs zwischen 28 und 32 % lag. Neu war ein 3-stufiges Schnellganggetriebe, dessen Autoshift-Funktion mit fünf Betriebsarten programmierbar war. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h; die 40 km/h-Version wurde durch Sperren des höchsten Gangs realisiert. Die Wendeautomatik war nun serienmäßig, erforderte aber weiterhin eine Betätigung der Kupplungspedalkontrolle. Die Kabine mit Flachglas war einfacher gestaltet als bei den großen Fastrac-Modellen und der Geräuschpegel lag bei 78 dB.

Nach in Finnland angegebenen Leistungen waren die ursprünglichen Modelle 2115 (117 PS), 2125 (126 PS) und 2135 (137 PS). Kurz darauf wurde der 2150 (150 PS) vorgestellt, der nicht mit Allradlenkung verfügbar war. International wurden höhere Leistungswerte angegeben (128/138/148/158 PS). Die Situation wird auch durch die Zusatzleistung erschwert: Für den späteren 2150 wurde als Spitzenleistung statt der Nennleistung von 158 PS/2200 U/min eine maximale Leistung von 164 PS/2050 U/min angegeben. Ab 2001 waren ABS-Bremsen als Sonderausstattung verfügbar.

Im Frühjahr 2004 wurde der Fastrac 2140 vorgestellt, der das einzige Modell der 2000er-Serie blieb. Der Motor wurde auf einen elektronisch gesteuerten 5,9-Liter-Cummins geändert. Der Radstand war etwas länger als zuvor und die Hydraulik leistungsfähiger. Auch ein Modell mit Allradlenkung war weiterhin erhältlich.

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JCB Fastrac 2115-2150

Im Herbst 2002 vorgestellte Fastrac 3190 und 3220 erhielten ein deutlich stromlinienförmigeres Aussehen als ihre kantigeren Vorgänger. Die Motoren waren nun 5,9-Liter 24-Ventil Cummins. Im Geschwindigkeitsbereich über 15 km/h stand mehr Leistung zur Verfügung. Serienmäßig gab es zwei Motordrehzahlspeicher. Das Getriebe verfügte jetzt, wie bei der 2000er-Reihe, über eine 3-stufige Schnellschaltung; neu waren zudem Schnellschaltautomatik und die Möglichkeit, fünf verschiedene Fahrprogramme zu speichern. Der Richtungswechsel erforderte eine Bestätigung mittels Kupplungspedal oder Knopf am Richtungsschalthebel. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Kundenwunsch und regionaler Gesetzgebung bei 50, 65 oder 80 km/h. Für die Verzögerung sorgten druckluftbetätigte ABS-Bremsen. Das Lenksystem war bei der 3000er-Reihe mechanisch, um die Straßenfahreigenschaften zu verbessern. Die Hydraulikleistung wurde auf 104 Liter pro Minute erhöht. Als Sonderausstattung waren elektrohydraulisch gesteuerte Ventile erhältlich, serienmäßig waren drei mechanische Steuergeräte verbaut. Auch die als Sonderausstattung verfügbare Frontzapfwelle wurde von Bosch-Elektronik gesteuert. Im 3220 waren Getriebe und Achsen robuster als beim 3190. Später wurde die Modellreihe um das leistungsschwächere Modell 3170 erweitert, dessen Motor mechanisch gesteuert war. Die Kabine war mit einem Geräuschpegel von 75 dB etwas leiser als zuvor. Platz bot sie weiterhin bequem für zwei Personen.

Im Jahr 2006 wurden die Motoren auf 6,7 Liter vergrößert, die Modellnummern lauteten 3200 und 3230.

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JCB Fastrac 3170-3230

Ende 2005 wurde der große Fastrac 8250 vorgestellt, der hinten etwas größere Räder als vorne hatte. Der Motor des 8250 war ein 8,3-Liter-Cummins, der die Tier-3-Abgasnorm erfüllte. Das Fahrantriebssystem war ein Fendt Vario ML260. Optional konnten über einen Joystick auch 25 künstliche Stufen eingestellt werden. Die Geschwindigkeit von 65 km/h wurde bei 1600 U/min erreicht. Zur Verbesserung der Straßenfahrt war die Lenkung mechanisch und die Bremsen verstärkte Trockenscheibenbremsen. Die Funktionen des Traktors wurden über einen Touchscreen ähnlich wie bei späteren Modellen der 3000er-Serie geregelt. Die Hydraulikventile waren elektrisch (standardmäßig 3). Die Hydraulikleistung betrug 210 l/min und die Hubkraft 10.000 kg. In der Kabine war, wie bei kleineren Fastrac-Modellen, Platz für zwei Personen, und der Geräuschpegel wurde mit 72 dB angegeben.

Im Herbst 2007 wurde eine neue Kabine vorgestellt, die der der damals neu eingeführten 7000er-Modelle ähnelte und etwas weiter hinten lag.

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JCB Fastrac 8250

Im Frühjahr 2007 wurde die kleinste 2000er-Serie des Fastrac überarbeitet. Das Erscheinungsbild wurde im Stil der 3000er-Serie abgerundet. Die Motoren waren 6,7-Liter Cummins. Die Leistung lag bei bis zu 165 und 178 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 60 km/h erhöht. Die Hydraulikblöcke waren elektrisch gesteuert. Der Radstand wurde verlängert. Die Vierlenker-Lenkung der Quadtronic-Modelle wurde mit neuen Komponenten und einem verbesserten Bedienfeld weiterentwickelt. Es gab weiterhin 54+18 Gänge mit einem dreistufigen Schnellgang. Die Schnellgang-Automatik war zunächst Sonderausstattung und später serienmäßig. Die drei Getriebebereiche überlappten stark, sodass die höchste Geschwindigkeit im niedrigsten Gang des größten Bereichs 5,5 km/h betrug. Der Richtungswechsel erfolgte hydraulisch, erforderte aber eine Bestätigung per Kupplungspedal oder Knopf. An der Vorderachse gab es Schraubenfedern, hinten eine hydro-pneumatische Federung. Druckluftbetriebene ABS-Bremsen waren serienmäßig.

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JCB Fastrac 2155-2170

Auf der Agritechnica-Messe 2007 stellte JCB die Fastrac 7000-Serie vor, die wie ein gewöhnlicher Traktor aussah. Hinten waren größere Räder montiert und das Führerhaus war weiter hinten positioniert als bei anderen Fastrac-Modellen. Dennoch verfügte sie über eine automatisch höhenverstellbare Federung an Vorder- und Hinterachse, die eine Fahrgeschwindigkeit von 70 km/h ermöglichte. Der Rahmen war schmaler als bei anderen Modellen. Die Motoren waren 6,7-Liter-Cummins mit Common-Rail-Einspritzung. Das Getriebe war JCBs eigenes 24-Gang-Getriebe mit 6-stufigem Schnellgang. Dieses als P-Tronic bezeichnete Getriebe wurde später auch in der 3000-Serie verwendet. Beim Rückwärtsfahren standen die Schnellganggänge 1, 3 und 5 sowie die Bereichsschalter der Bereiche A, B und C zur Verfügung. Funktionen wurden über einen Touchscreen gesteuert und die Hydraulikventile waren elektrisch. Das Führerhaus entsprach größtenteils dem des Fastrac 8250, insbesondere in der Breite unterschied es sich von normalen Traktoren.

Die Produktion der 7000-Serie begann im Herbst 2008 und endete bereits im Jahr 2011.

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JCB Fastrac 7170-7270

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

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