JCB Fastrac 110-145

Anfang 1991 wurden die ersten JCB Fastrac – 110 und 130 – vorgestellt, und bereits im Sommer 1991 wurden sie durch die JCB Fastrac 125 und 145 ersetzt. Der Fastrac, der primär für den Straßentransport entwickelt wurde, hatte zwei Geschwindigkeitsvarianten: 40 km/h und 80 km/h. Beim schnelleren Modell waren 24″ Straßenräder anstelle von 30″ Traktorreifen montiert. Die Vorderachse war mit Schraubenfedern ausgestattet, hinten gab es eine hydropneumatische Federung. Alle Räder waren gleich groß und die Bremsen waren druckluftbetriebene Scheibenbremsen ohne Belüftung. Die Lenkung war hydraulisch unterstützt mit Kugelmuttersteuerung. Der Motor war ein Perkins 1000er Serie mit 6,0 Litern Hubraum, der bis auf die 110-PS-Version aufgeladen war. Es gab 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge. Die Heckhydraulik war mit Bosch-Elektrohydraulik ausgestattet. An beiden Achsen gab es eine 100 % Sperre. Das in der Mitte platzierte klimatisierte Fahrerhaus sollte eine Lkw-ähnliche Fahrkomfort bieten. Der Geräuschpegel war jedoch relativ hoch. Im Fahrerhaus gab es vollwertige Sitze für zwei Personen. Im Prospekt wurde ein 160-PS-intercoolter Motor für 1992 angekündigt, der scheinbar jedoch nie auf den Markt kam. In den angegebenen Längen sind, mit Ausnahme der 110/130 Modelle, die vordere Dreipunktaufnahme enthalten.

Im Herbst 1992 wurden die verbesserten Fastrac 125.65 und 145.65 vorgestellt. Neu bei diesen Modellen waren eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h und eine Dreipunktaufnahme der Kategorie 3. Beim 125er entfiel der Turbolader. Ein 540E Zapfwellenantrieb war ebenfalls verfügbar. Serienmäßig waren 30″ Reifen montiert. In Deutschland waren zu diesem Zeitpunkt die Fastrac 130 und 150 erhältlich, bei denen die Motorleistung der Modellbezeichnung entsprach.

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