JCB Fastrac 2115-2150

Im Jahr 1998 wurden die kleineren Traktoren der 1000er-Serie durch Modelle der 2000er-Serie ersetzt. Das Design war runder als zuvor. Wie bei den Vorgängern gab es auch parallele Modelle mit Allradlenkung. Die Hinterräder folgten in der Kurve der gleichen Spur wie die Vorderräder oder konnten auch in die gleiche Richtung wie die Vorderräder eingeschlagen werden, um ein seitliches Versetzen zu ermöglichen.

Als Motoren kamen Perkins aus der 1000er-Serie zum Einsatz, deren Drehmomentzuwachs zwischen 28 und 32 % lag. Neu war ein 3-stufiges Schnellganggetriebe, dessen Autoshift-Funktion mit fünf Betriebsarten programmierbar war. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h; die 40 km/h-Version wurde durch Sperren des höchsten Gangs realisiert. Die Wendeautomatik war nun serienmäßig, erforderte aber weiterhin eine Betätigung der Kupplungspedalkontrolle. Die Kabine mit Flachglas war einfacher gestaltet als bei den großen Fastrac-Modellen und der Geräuschpegel lag bei 78 dB.

Nach in Finnland angegebenen Leistungen waren die ursprünglichen Modelle 2115 (117 PS), 2125 (126 PS) und 2135 (137 PS). Kurz darauf wurde der 2150 (150 PS) vorgestellt, der nicht mit Allradlenkung verfügbar war. International wurden höhere Leistungswerte angegeben (128/138/148/158 PS). Die Situation wird auch durch die Zusatzleistung erschwert: Für den späteren 2150 wurde als Spitzenleistung statt der Nennleistung von 158 PS/2200 U/min eine maximale Leistung von 164 PS/2050 U/min angegeben. Ab 2001 waren ABS-Bremsen als Sonderausstattung verfügbar.

Im Frühjahr 2004 wurde der Fastrac 2140 vorgestellt, der das einzige Modell der 2000er-Serie blieb. Der Motor wurde auf einen elektronisch gesteuerten 5,9-Liter-Cummins geändert. Der Radstand war etwas länger als zuvor und die Hydraulik leistungsfähiger. Auch ein Modell mit Allradlenkung war weiterhin erhältlich.

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