McCormick International/Farmall 100-600

Im Jahr 1954 ersetzte IH die Buchstabenpaar-Bezeichnungen der Modelle durch Zahlen. Gleichzeitig wurde die Marke Deering durch International ersetzt. Die erste Zahl der Modellnummer gab die Anzahl der für den Traktor geeigneten Pflugscharseiten an. Von den Modellen 300 und 400 waren sowohl das Farmall-Reihenpflügen-Modell als auch der niedrigere, mit breiter Vorderachse ausgestattete vielseitige International-Traktor erhältlich. Alle Modelle hatten mehr Motorleistung als zuvor, bei den meisten auch einen größeren Hubraum. Alle Farmall-Modelle verfügten jetzt über das im früheren Super C (jetzt 200) eingeführte Fast-Hitch-Schnellkupplungssystem. Dieses hatte keine Hebearme mit Kugeln, sondern die weiblichen Traktor-Anschlüsse waren in am Anbaugerät nach vorne gerichtete Bolzen eingehängt. Die Anbaugeräte passten nicht an Traktoren anderer Marken. Außerdem erforderte die Farmall-Modellreihe Werkzeuge in drei verschiedenen Systemgrößen. Es wurden Adapter angeboten, um beispielsweise die Anbaugeräte des Modells 200 an das Modell 300 anzupassen, aber auch an die Dreipunktaufnahme. Fortschrittlich in der Hydraulik war das 2-fach-Ventil. Standard- oder Sonderausstattung waren außerdem der 2. und 3. Hydraulikanschluss.

Der den Farmall A ersetzende Farmall 100 war weiterhin ein Offset-Modell, bei dem der Fahrer auf der rechten Seite des Traktors saß und Motor und Antrieb neben der Mittelachse des Traktors lagen. Die den Super H und M ersetzenden Modelle 300 und 400 erhielten ein modernes Armaturenbrett und einen Zündschlüssel zum Starten. Diese Modelle verfügten über das vom Vorgänger eingeführte untersetzende Torque Amplifier-Schnellgetriebe. Als Sonderausstattung war eine vom Fahrkupplungsschalter unabhängige Zapfwellenabnahme erhältlich. Besonderheit bei den Farmall 300 und 400 war weiterhin die von den ersten Farmall-Modellen stammende waagerechte Lenkwelle über dem Motor. Für den International 400 war eine Servolenkung erhältlich. Der robuste International 600 mit einem 5,7-Liter-Motor und 15"-Kupplung wurde nur etwas mehr als ein Jahr lang gebaut.

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