International 454-674

Im Herbst 1970 wurden die neuen Modelle des Werks Doncaster vorgestellt: der 3-Zylinder 454 und der 4-Zylinder 574. Die Modernisierung war so umfassend, dass man mit weitgehend denselben Grundlagen bis in die 90er Jahre kam.

Die Traktoren trugen nun ausschließlich die Marke International und die Frontpartie entsprach dem neuen IH-Design. Die Motoren waren anstelle der vorherigen Vorkammereinspritzdiesel deutsche Direkteinspritzdiesel. Es gab 8+4 Gänge und das Getriebe war vollsynchronisiert. Als Sonderausstattung war eine hydraulische Torque Amplifier Schnellschaltung erhältlich, die jedoch nicht nach Finnland importiert wurde. Die Schalthebel waren englisch üblich auf der linken Seite des Fahrers angebracht. Die Kupplungsscheibe hatte einen Durchmesser von 11″ und war mit keramischen Belägen ausgestattet.

Die Lenkung war hydrostatisch. Die Scheibenbremsen waren jetzt ölbadgeschmiert. Die Zapfwelle verfügte über eine separate hydraulische Kupplung. Die Förderleistung der Hydraulik betrug 45 l/min. Der Kraftstofftank war hinten angebracht. Neu waren auch die Hängepedale. Das Fahrerhaus war, anders als das im ersten Bild gezeigte Sekura oder das im zweiten Bild gezeigte Victor-Fahrerhaus, in den ersten Traktoren das Modell Siro und später Turla.

1971 begann man, diese Traktoren auch mit hydrostatischem Antrieb herzustellen. Die Konstruktion entsprach den amerikanischen Hydro-Modellen von IH.

1972 wurde der 474 vorgestellt, der weitgehend der Technik des 574 folgte, aber nur 60 PS hatte. Er wurde 1974 durch den 475 mit Perkins-Motor ersetzt. 1973 kam die stärkste Version, der 674, auf den Markt. Er hatte 72 PS und eine höhere Hydraulikförderleistung. Die Geschwindigkeit des 674 war zunächst deutlich geringer als bei den anderen, recht schnellen Modellen, wurde später aber auf 33 km/h erhöht. Bei späteren Modellen gab es eine Zapfwellen-Fahrfunktion. 1976 wechselte das Fahrerhaus auf das Sekura-Modell.

(Im Bild: Leistungswerte des 574 nach britischem Standard, Drehmoment lbs/ft)

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