McCormick International Farmall A-MD

Im Jahr 1924 stellte International den Farmall-Traktor vor. IH war der größte Hersteller von Landmaschinen, hatte aber bis dahin auf dem Traktormarkt keinen großen Erfolg erzielt. Der vielseitige Farmall war jedoch ein Erfolg. Innerhalb von fünf Jahren wurden 100.000 Traktoren hergestellt. Der Farmall war leicht und eignete sich besonders gut für Reihenpflanzungen. Der Bodenabstand war dank Portalachsen groß. Der Benzinmotor war ein 27-PS-starker Vierzylinder. Standardmäßig verfügte er über eine Zapfwelle und Anbaupunkte vorne, zwischen den Achsen und hinten. Ein charakteristisches Merkmal war die über der Motorhaube nach vorne verlegte Lenksäule.

Konkurrenten kopierten die Lösungen des Farmall schnell, und 1932 wurden drei neue Modelle (F-12, F-20 und F-30) eingeführt, von denen das mittlere der ursprünglichen Größe entsprach. 1936 wechselte die Farbe von blaugrau zu rot. Diese Modelle waren meist bereits mit Luftreifen ausgestattet.

Im Sommer 1939 wurde eine neue Buchstabenserie mit stylisiertem Design unter der Leitung von Raymond Loewy vorgestellt. Das kleinste Modell der Reihe, Modell A, war ein vierrädriger Offset-Traktor, bei dem der Fahrer rechts saß und eine direkte Sicht auf das mittig platzierte Anbaugerät oder nach vorne über die Motorhaube hatte. Modell B verwendete denselben 19-PS-Motor, war jedoch dreirädrig und der Fahrer saß auf der Mittellinie. 1940 kam ein schmales BN-Modell hinzu. Für die Modelle A und B war optional eine pneumatische Lift-all-Hebeanlage erhältlich, die ihre Kraft aus den Abgasen bezog.

Die Modelle H und M waren in ihrer Konstruktion näher am ursprünglichen Farmall. Ein separater halbverlängerter Rahmen und großer Bodenabstand erleichterten die Anbringung von Geräten für Reihenanbau unter dem Traktor. Diese Modelle waren meist mit zwei parallelen Vorderrädern ausgestattet. Die Lift-all-Hebeanlage war Zubehör. Es gab nun fünf Gänge, also einen mehr als bei den wichtigsten Konkurrenten. Die Dieselversion des M, der MD, war IHs erster Dieseltraktor. Er wurde mit Benzin gestartet und wechselte nach Erwärmung des Motors auf Diesel. Das meistverkaufte US-Traktormodell in dieser Zeit war der H, von dem 390.000 Stück produziert wurden. Auch der M war beliebt und wurde neben Chicago unter anderem in England (BM) und Australien (AM) hergestellt.

1948 wurde das Modell B durch das Modell C ersetzt. Dessen Motordrehzahl wurde auf 1650 erhöht, der Radstand verlängert, die Hinterräder größer und auf die Portalachsen verzichtet.

Die Modellbezeichnungspraxis variierte: Zum Beispiel hieß das Modell A zunächst McCormick-Deering Farmall A, ab 1946 McCormick Farmall A und als Industriemodell International A. Die Leistungsangaben beziehen sich hier auf die Benzinversionen. Die Petrolvarianten hatten einige PS weniger.

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