International 686-1586

Im Herbst 1976 wurde die 66er-Serie im amerikanischen Modellprogramm durch die 86er-Serie ersetzt. Die wichtigste Neuerung war die neue leise und klimatisierte werkseitig eingebaute Control Center-Kabine, die weiter vorne lag als zuvor. Auf V8-Motoren wurde verzichtet, und ein Teil der Modellpalette war nun auch als Allradversion erhältlich. Die Bremsen waren bei den meisten Modellen nun ölbadgeschmiert und außenliegend.

Nach Europa wurden die Modelle 886, 986, 1086, 1486 und 1586 sowohl als Hecktriebler als auch als Allradler eingeführt. Das Getriebe war bei den kleineren Modellen synchronisiert mit 16+8 Gängen und hydraulischem Schnellschaltmechanismus. Der 1586 (180 PS) hatte statt 4 nur 3 Grundgänge und insgesamt 12+6 Gänge. Die Kupplung wurde verstärkt und die Kupplungsscheibe ab dem 1086 auf 14 Zoll vergrößert. Optional gab es ein kleines digitales Multifunktionsdisplay, das u.a. Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl anzeigte. Für einen amerikanischen Traktor war der 86er recht kurz.

Die kleinsten Modelle der Baureihe waren der 5,1-Liter 686 und der Hydro 86. Der Hubraum des 886 betrug 5,9 Liter, der 1086 verfügte über einen aufgeladenen 6,8-Liter-Motor mit 148 PS. Motoren mit 7,1 Litern Hubraum fanden sich im 986 und Hydro 186. Derselbe Motor war als Turbomotor in den stärksten Modellen 1486 und 1586 verbaut. Ab hier begann die Serie der großen, rahmengeführten Modelle. An der Spitze stand der 13-Liter-Turbolader 4586.

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