Volvo BM

BM Volvo T 600 został zaprezentowany w 1967 roku jako następca Boxer 350. Posiadał 3,8-litrowy, wzmocniony, 3-cylindrowy silnik Volvo o mocy 62 KM (66 KM SAE). Układ przeniesienia napędu był podobny do poprzednika. Skrzynia biegów miała 10+2 przełożeń, a średnica sprzęgła wynosiła 13 cali.

Wygląd był nowocześnie kanciasty, podobny do większego modelu T 800. Wczesne wersje miały prostą kabinę Klippan, natomiast późniejsza kabina Klippan była w swoim czasie cicha i miała duże powierzchnie okien.

Ulepszono hydrauliczny system Terra-Trol. Wydajność hydrauliki wynosiła 40,5 litra na minutę, jednak 15-litrowy zbiornik oleju był niewystarczający. Pomimo wydłużonych ramion podnośnika, wysokość podnoszenia była wyjątkowo niska, a dla obciążników przednich nie przewidziano fabrycznego uchwytu.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

BM Volvo T 600

Na początku 1979 roku, w serii 2600, która zastąpiła serię 800, położono szczególny nacisk na komfort. Nowa kabina Volvo była wyposażona w klimatyzację, a wiele funkcji było realizowanych elektrycznie lub hydraulicznie. Szybka zmiana biegów była teraz standardem, jednak niesynchroniczna skrzynia biegów zaczynała być przestarzałą technologią. W Finlandii sprzedawano tylko model turbodoładowany 2650/2654 (140 KM). Następca modelu T 800, 2600 (106 KM), był przeznaczony wyłącznie na rynki rozwijające się, a jego odmiana z kabiną, 2650S, była sprzedawana tylko w Szwecji. Model 2650S powstał, gdy eksport do krajów arabskich ustał, a 2600 nie znalazł nabywców. W modelach S brakowało szybkiej zmiany biegów, a włączanie WOM-u i blokady mechanizmu różnicowego odbywało się mechanicznie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM 2650 – 2654

Model T 500 został zastąpiony odnowionymi modelami serii 2200 pod koniec 1978 roku. Obecnie dostępne były dwie klasy mocy: 56 i 68 KM. Nowością był również model z napędem na cztery koła, wyposażony w japońską oś przednią Kimco. Napęd na cztery koła był załączany elektrohydraulicznie. Kabina była podobna do tej z T 500, silnik Perkinsa, a układ napędowy oraz tylna oś pochodziły od International. Skrzynia biegów była synchronizowana z wyjątkiem reduktora, a lewarek zmiany biegów miał brytyjski układ, czyli umieszczony po lewej stronie. Sprzęgło 11” w modelu 2200 miało 4 zatłoczone tarcze cierne, a w 2250 było ich sześć. Hamulce miały teraz oddzielny olej hydrauliczny, co ograniczyło wcześniejsze problemy. Czucie oporu na zaczepie odbywało się przez dźwignie zaczepowe. Co zaskakujące, w teście 10 traktorów przeprowadzonym przez Statens Maskinprovningar, urządzenie grzewcze modelu 2250 było najsłabsze w całym teście.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM 2200 – 2254

Iso BM Volvo T 800 został zaprezentowany w 1966 roku jako następca modelu Bison 470. W chwili wejścia na rynek wyglądał bardzo nowocześnie. Silnik T 800 był nowym, 5,1-litrowym sześciocylindrowcem o mocy 94 KM. T 800 był wyposażony w 14-calowe sprzęgło, czujnik drążków podnośnika, WOM i prądnicę prądu przemiennego. Kabina została wyprodukowana przez Harę i nie była tak dobra jak późniejsza w modelu T 650.

Model turbodoładowany T 810 oraz jego wersja z napędem na cztery koła T 814 zostały wprowadzone w 1969 roku. Moc wynosiła 113 KM. W 1972 roku moc została zwiększona (w różnych źródłach podawane są różne wartości). W 1975 roku pojemność silnika wzrosła do 5,5 litra, a moc do 106 i 136 KM. Szybka zmiana biegów została później dodana jako opcja w modelach z napędem na tył. Przednia oś w T 814 pochodziła z ciągników Volvo z napędem na cztery koła.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM T 800 – T 814

Latem 1970 roku T 600 został zastąpiony w wielu aspektach ulepszonym modelem T 650. Silnik był nowym, 4-cylindrowym, 4,2-litrowym, o mocy 73 KM (kilka lat później moc zwiększono do 78 KM). Hydraulika była bardziej wydajna niż wcześniej, a układ kierowniczy hydrostatyczny. Największą nowością była jednak nowoczesna, cienkościenna i cicha kabina, całkowicie oddzielona od reszty traktora. Przełożenie szybkie było początkowo wyposażeniem standardowym, a później, po wycofaniu T 600 z produkcji, stało się wyposażeniem dodatkowym. Standardowo wyposażono także m.in. teleskopowe końcówki drążków zamachowych, regulację nachylenia kierownicy oraz napęd na wał odbioru mocy. T 650 był w swoim czasie bardzo ciężkim traktorem, ważył prawie 4000 kg.

Marka zmieniła się z BM Volvo na Volvo BM w 1973 roku. Wiosną 1975 roku zaprezentowano hydraulikę Terra Trol II z czujnikiem drążka zamachowego.

Wiosną 1976 roku zaprezentowano wersję turbodoładowaną T 650, nazwaną T 700. Wzmocniono także napęd, aby sprostać mocy 90 KM, oraz zwiększono udźwig (również w T 650). Model z napędem na cztery koła nigdy nie powstał, a produkcja T 650 i T 700 zakończyła się w 1982 roku. Łącznie wyprodukowano ponad 30 000 sztuk tych traktorów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM T 650 – T 700

Pomiędzy modelami T 430 a T 650 istniała dość duża luka, którą wypełniono na wiosnę 1974 roku modelem T 500. Nowy model miał napęd International oraz silnik Perkins o pojemności 3860 cm3 i mocy 61 KM. Skrzynia biegów była zsynchronizowana IH 8+4, a dźwignie zmiany biegów, zgodnie z koncepcją IH, znajdowały się po lewej stronie. Szybka zmiana biegów TracTrol była wyposażeniem dodatkowym. Kabina była konstrukcją skrzynkową podobną do tej w modelu T 650 i pod względem ergonomii należała do czołówki swojego czasu. Warto wspomnieć o hydrostatycznym układzie kierowniczym, czujniku ramion podnoszących, jednostopniowym sprzęgle tarczowym 12" oraz regulacji prawego ramienia podnośnika z kabiny.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM T 500

42,5-konny BM Volvo Buster został zmodernizowany w 1969 roku do modelu T 430. Silnik Perkinsa, 3-cylindrowy, pozostał bez zmian, ale wygląd był kanciasty, podobnie jak w większych modelach T 600 i T 800. Hydraulika niezależna od sprzęgła jazdy była wydajniejsza niż wcześniej, a dodatkowo dostępna była nowa hydrauliczna szybka zmiana biegów Trac Trol. Moc silnika została zwiększona do 44,5 koni mechanicznych w 1972 roku. Oś przednia T430 była o 40% mocniejsza niż w Busterze, a ponadto dostępny był model Special wyposażony w mocniejszą, regulowaną oś przednią. Kabina była produkcji Fernmo i znacznie prostsza niż w innych Volvo.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo BM T 430

Więcej od tego producenta

Volvo rozpoczęło produkcję traktorów na początku lat 40. XX wieku. Współpracowało z Bolinder-Munktell, a w 1950 roku przejęło BM i rozszerzyło działalność na maszyny rolnicze i budowlane. Modele Volvo z początku lat 50. to T 24, T 31 i T 32, których czterocylindrowe silniki benzynowe miały moc 25–35 KM. W 1953 roku zaprezentowano pierwszy traktor Volvo z silnikiem Diesla BM, T 55 o mocy 53 KM. W 1959 roku w Eskilstunie powstała nowa fabryka traktorów, której pierwszym produktem był udany traktor z silnikiem Diesla T 350 Boxer. W 1966 roku Volvo rozpoczęło produkcję traktorów wysokiej mocy: T 800 miał moc 94 KM. W modelu T 650 zaprezentowanym w 1970 roku zastosowano cichą kabinę wykonaną z tłoczonej blachy stalowej. W 1985 roku Volvo sprzedało produkcję traktorów firmie Valmet, która kontynuowała produkcję serii 2005 w Szwecji do 1987 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo kupił Bolinder-Munktell w 1950 roku. Od tego czasu produkowano traktory o tej samej podstawowej konstrukcji, zarówno jako czerwone Volva z silnikami benzynowymi, jak i zielone BM z silnikami o zapłonie żarowym lub diesla. Modele Volva serii 20 miały m.in. układ napędowy odpowiadający silnikowi o zapłonie żarowym BM 10.

Volva serii 20 były zasilane benzyną, z wyjątkiem najmocniejszego modelu T23, który był wyłącznie benzynowy. Modele T22 i T23 miały większe koła niż T21, a hydrauliczny podnośnik początkowo był opcjonalny, później stał się wyposażeniem standardowym. Hydraulika była niezależna od sprzęgła.

W 1952 roku zaprezentowano ulepszone modele Volvo T24 i T25 oraz zielone odpowiedniki BM 24 i 25. Teraz także w BM przeszli na silniki benzynowe z zapłonem iskrowym zamiast o zapłonie żarowym. Silniki powiększono do pojemności 2,2 litra. Koła były większe, a rozstaw osi wydłużono do 177 cm.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo T 21-25/BM 24-25

W 1949 roku wprowadzono do oferty średniej klasy traktor benzynowy Volvo T 31, a rok później benzynowy T 32. Do nich dołączyły odpowiedniki T 33 i T 34, wyposażone w węższe, lecz wyższe tylne koła oraz regulowaną szerokość rozstawu przedniej osi. W latach 1954-57 wyprodukowano również niewielką liczbę tych samych modeli pod marką BM.

Silnik był czterocylindrowy o pojemności 3,5 litra. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń, a prędkość maksymalna na drodze wynosiła prawie 30 km/h. Sprzęgło o średnicy 12 cali było wyraźnie przewymiarowane względem mocy silnika. Oś tylna była stopniowa, co zapewniało dobry prześwit. Hydrauliczny podnośnik początkowo był wyposażeniem opcjonalnym. System przeniesienia masy nie był stosowany, a WOM zatrzymywał się przy użyciu sprzęgła. Nie było blokady mechanizmu różnicowego.

W 1952 roku zaprezentowano pierwsze ciągniki diesla marki BM, modele BM 35 i 36. Były one oparte na modelach T 31-34, jednak wyposażone w nowy, 3-cylindrowy silnik wysokoprężny Bolinders z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Układ elektryczny miał napięcie 12 V. Na rok 1954 analogiczne modele pojawiły się również w ofercie Volvo, malowane na czerwono. Marka Volvo miała znaczenie głównie na rynkach eksportowych, spośród wyprodukowanych 12 700 ciągników ponad 10 000 stanowiły maszyny marki BM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo T 31-36/BM 31-36

Na bazie Volvo T 46 zaprezentowanego w 1946 roku opracowano w 1953 roku model T 55, który trafił do sprzedaży zarówno jako czerwone Volvo, jak i zielone BM. Silnik był nowym, bezpośredniego wtrysku dieslem Bolinders. Do trzycyfrowej wersji zaprezentowanej rok wcześniej dodano czwarty cylinder, co dało 4,5-litrowy silnik o mocy 57 koni mechanicznych. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń, a sprzęgło miało 14 cali średnicy. W późniejszych modelach zastosowano blokadę mechanizmu różnicowego. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, na wyposażeniu standardowym były hamulce kierownicze. Wydajny model 55 był popularny m.in. w pracach ziemnych.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Volvo T 55/BM 55

BM 230 Victor i jego czerwony bliźniaczy model Volvo T 230 zostały wprowadzone w 1955 roku jako następcy starszej serii 20. Podstawowa konstrukcja została przejęta bezpośrednio od poprzedników. Układ hydrauliczny został wzmocniony, ale nie zastosowano układu przeniesienia napędu. Silnik był dwucylindrowym dieslem Bolinder. Silnik uchodził za bardzo wytrzymały. Maksymalny moment obrotowy osiągał już przy 800 obr./min. Początkowo moc wynosiła 29 KM, a od 1958 roku 31 KM. W tym samym czasie przełożenia zostały zwolnione, a podnośnik zyskał większą siłę unoszenia.

Od 1960 roku Victory były malowane na czerwono.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM 230 Victor/Volvo T 230

W 1956 roku wprowadzono Volvo T 15 Krabat oraz jego model siostrzany BM 15 Terrier. Silnik benzynowy pochodził z samochodu osobowego PV 444 o pojemności 1,4 litra. W następnym roku silnik został zastąpiony 1,6-litrowym, a oznaczenie modelu zmieniono na Volvo T 425 i BM 425. Skrzynia biegów miała 4 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny. Prędkość na drodze wynosiła prawie 30 km/h. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem standardowym. Konstrukcja traktora była długa i niska. Osobny zbiornik oleju przeznaczony był dla hydrauliki. Podnośnik działał niezależnie od sprzęgła.

W 1961 roku wprowadzono system przeniesienia ciężaru Terra Trol oraz 5-biegową skrzynię biegów. Traktory BM początkowo były zielone, od 1960 roku czerwone.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM 425 Terrier/Volvo T 425 Krabat

Następcą BM 55, zaprezentowanego w 1952 roku, jesienią 1959 roku przedstawiono Volvo T 470 Bison. W niektórych krajach traktor był sprzedawany także pod nazwą BM 470. Różnicą względem Volvo był zielono pomalowany silnik. Silnik powiększono do 5,0 litra, a 73-konny traktor reklamowano jako jeden z najsilniejszych na świecie. Na rynku fińskim nie było wydajniejszego. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń. Technicznie Bison był pod wieloma względami prostszy niż mniejszy Boxer.

W 1963 roku moment obrotowy wzrósł. Z biegiem lat rozwijano też hydraulikę. W ostatnich modelach hydraulika Terra-Trol była już podobna do tej w T 800, a podnoszenie pługa czteroskrzydłowego o sile 1470 kg było możliwe. Z Bisona był też rzadki model z napędem na cztery koła – T 471. Do tej samej serii należał również wywrotowy przyczepowy traktor T 473.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM Volvo T 470 – T 471 Bison

Po przejęciu BM przez Volvo produkowano te same traktory zarówno w ciemnozielonym kolorze BM, jak i czerwonym jako Volvo. W niektórych modelach różnica polegała również na tym, że w BM stosowano silniki półdiesla lub diesla, a w Volvo silniki gaźnikowe. W 1959 roku w Eskilstunie uruchomiono nową fabrykę traktorów i ujednolicono gamę modeli. W obu markach montowano silnik Bolinder-diesel, który w BM był zielony.

Na wiosnę 1959 przedstawiono BM Volvo T 350 Boxer, który zastąpił wcześniejszy model BM T35/36. Zgodnie z numeracją modelu, nowość miała 3 cylindry i moc nieco ponad 50 KM. Moment obrotowy był nadal godny szacunku w swojej klasie mocy nawet dzisiaj. Skrzynia biegów miała 10 przełożeń do przodu i 2 do tyłu. Sprzęgło miało średnicę 13 cali, czyli było solidnie wymiarowane. WOM był niezależny od sprzęgła jazdy. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem standardowym. Boxer był więc dość nowoczesnym traktorem. Wyprodukowano go w sumie około 40 000 sztuk, co jest największą liczbą w Skandynawii.

W 1961 roku hydraulika została zmodernizowana do Terra-Trol, w której połączono bezstopniowy regulator pozycji z wyrównywaczem siły uciągu. W 1963 roku moc zwiększono do 60 koni mechanicznych.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM Volvo T 350 Boxer

BM Volvo Buster 320 z trzysuwowym silnikiem Perkins typu wirnikowego Diesel został wprowadzony na rynek w 1960 roku jako najmniejszy model w gamie, poniżej Boxer 350 i Bison 470. Zastąpił model 425 Terrier z silnikiem benzynowym. Silnik Diesla w Busterze miał pojemność 2,5 litra i moc 37 KM. W ofercie nadal była także wersja benzynowa o pojemności 1,8 litra i mocy 37 KM. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń. Dwusprzęgłowa przekładnia była dostępna jako opcja. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem standardowym.

W 1964 roku zaprezentowano odświeżony model Buster 400 z mocą 47 KM według normy SAE. Liczba biegów wzrosła do 8+2, a skrzynia biegów nosiła nazwę Volvo Viking K 13. Hamulce zostały zmienione na tarczowe. Rozstaw osi był wyraźnie dłuższy niż wcześniej, a opony powiększone. Hydraulika Terra-Trol pozostała w głównej mierze bez zmian. Początkowo siła podnoszenia wynosiła 1050 kg, a później 1250 kg. Kilkaset egzemplarzy Busterów było składanych na rynek fiński w zakładzie Fiskars w Porvoo.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

BM Volvo Buster 320-400

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.