Schlüter Euro Trac 1300-2000
Produkcja maszyn Schlüter spadła do mniej niż 200 ciągników rocznie na przełomie lat 90., a oferta była mocno przestarzała. W latach 80. podejmowano próby współpracy z BMW, Daimler-Benz i Claas, ale rozwiązania nie znaleziono. Sprzedając zbędne nieruchomości, Schlüter pozyskał kapitał na ostatni wysiłek: całkowicie nowy projekt Euro Trac.
Na początku 1991 roku zaprezentowano serię Euro Trac złożoną z trzech klas mocy. Euro Trac zbudowano na ramie pełnej długości. Silnik MAN umieszczono pod kabiną, która znajdowała się między osiami. Skrzynia biegów była nadal produkcji ZF, wyposażona w własną hydrauliczną szybkozłączkę Schlütera. Biegów było 24+12. Kabina była zupełnie nowa, ale charakterystyczne dla Schlütera cechy, takie jak hydrauliczne przechylenie kabiny i przesuwane drzwi, pozostały. Standardem była hydro-pneumatyczna amortyzacja kabiny. Wyposażenie dodatkowe stanowiły kamera cofania i klimatyzacja, podobnie jak podnośnik elektryczny. Specjalnością Euro Traca był wypełniający przednią część obciążnik o masie od 1300 do 1600 kg, który można było hydraulicznie przesuwać do przodu.
Oryginalne trzy modele to 1300, 1600 i 1900. W 1993 roku zastąpiły je modele 1400, 1700 i 2000, które miały nieco więcej mocy i odświeżony wygląd. W planach były także trzy mniejsze modele wyposażone w bezstopniową przekładnię, ale pozostały one na etapie prototypów. W 1994 roku konieczne było zrezygnowanie z zakładu produkcyjnego. Pozostałe serie zakończono, a produkcja Euro Trac przeniosła się do dawnej Niemieckiej Republiki Demokratycznej, do Schönebeck, gdzie powstało jeszcze 32 maszyn. Decyzja o zakończeniu produkcji zapadła w styczniu 1995 roku, w dniu 80. urodzin Antona Schlütera III. Magazyny sprzedano Michaelowi Egelseerowi, który z części złożył jeszcze kilka modeli Compact i Euro Trac w latach 1996-2002. Największym problemem Euro Traca była prawdopodobnie cena, która była o jedną trzecią wyższa niż w przypadku Fendt Favorit.
To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.
| Model | Schlüter Euro Trac 1300 LS | Schlüter Euro Trac 1400 LS | Schlüter Euro Trac 1600 LS | Schlüter Euro Trac 1700 LS | Schlüter Euro Trac 1900 LS | Schlüter Euro Trac 2000 LS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Marka | Schlüter | Schlüter | Schlüter | Schlüter | Schlüter | Schlüter |
| Model sprzedawany w Finlandii | Nie | Nie | Nie | Nie | Nie | Nie |
| Lata | 1991-93 | 1993-95 | 1991-93 | 1993-95 | 1991-93 | 1993-95 |
| Pierwszy rok sprzedaży | 1991 | 1993 | 1991 | 1993 | 1991 | 1993 |
| Ostatni rok sprzedaży | 1993 | 1995 | 1993 | 1995 | 1993 | 1995 |
| Typ silnika | MAN D 0826 TUE 501 | MAN D 0826 TUE 501 | MAN D 0826 LUE 503 | MAN D 0826 LUE 503 | MAN D 0826 LUE 501 | MAN D 0826 LUE 501 |
| Liczba cylindrów/Turbo/intercooler. | 6T | 6T | 6TI | 6TI | 6TI | 6TI |
| Pojemność skokowa cm3 | 6871 cm³ | 6871 cm³ | 6871 cm³ | 6871 cm³ | 6871 cm³ | 6871 cm³ |
| Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm | 112×125 mm | 112×125 mm | 112×125 mm | 112×125 mm | 112×125 mm | 112×125 mm |
| Moc znamionowa KM/obr. DIN | 130/2200 hp DIN/rpm | 135/2200 hp DIN/rpm | 160/2200 hp DIN/rpm | 170/2200 hp DIN/rpm | 190/2200 hp DIN/rpm | 200/2200 hp DIN/rpm |
| Moment obrotowy Nm/obr. DIN | 540/1500 Nm/rpm DIN | 550/1400 Nm/rpm DIN | 667/1500 Nm/rpm DIN | 680/1400 Nm/rpm DIN | 785/1500 Nm/rpm DIN | 810/1400 Nm/rpm DIN |
| Liczba biegów | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 |
| Synchronizowane | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 | 24+12 |
| Przełącznik biegów | hydr. | hydr. | hydr. | hydr. | hydr. | hydr. |
| Prędkości znamionowe | 1,9-38,3 | 1,9-38,3 | 1,6-33,5 | 1,6-33,5 | 1,7-34,5 | 1,7-34,5 |
| Prędkość maksymalna km/h | 40/50 km/h | 40/50 km/h | 40/50 km/h | 40/50 km/h | 40 km/h | 40 km/h |
| Wydajność hydrauliki l/min | 55 l/min | 55 l/min | 55 l/min | 55 l/min | 55 l/min | 55 l/min |
| Hydraulika tylnej osi | mech. | mech. | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Siła podnoszenia kg | 8400 kg | 8400 kg | 8400 kg | 8400 kg | 8400 kg | 8400 kg |
| Moc wyjściowa | 540/1000 | 540/1000 | 540/1000 | 540/1000 | 540/1000 | 540/1000 |
| Hamulce | drum brakes | drum brakes | drum brakes | drum brakes | drum brakes | drum brakes |
| Układ kierowniczy | hydrost. | hydrost. | hydrost. | hydrost. | hydrost. | hydrost. |
| Średnica zawracania m napęd na cztery koła | 10,0 jarrulla | 10,0 jarrulla | 10,0 jarrulla | 10,0 jarrulla | 10,0 jarrulla | 10,0 jarrulla |
| Opony przednie do napędu 4x4 | 18.4R38 | 18.4R38 | 18.4R38 | 18.4R38 | 20.8R38 | 20.8R38 |
| Opony terenowe do napędu na cztery koła | 18.4R38 | 18.4R38 | 18.4R38 | 18.4R38 | 20.8R38 | 20.8R38 |
| Masa kg napęd na cztery koła | 6400+1300 kg | 6400+1300 kg | 6400+1300 kg | 6400+1300 kg | 6900+1600 kg | 6900+1600 kg |
| Wysokość cm | 311 cm | 311 cm | 311 cm | 311 cm | 311 cm | 311 cm |
| Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła) | 534 cm | 534 cm | 536 cm | 536 cm | 536 cm | 536 cm |
| Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła) | 311 cm | 311 cm | 311 cm | 311 cm | 317 cm | 317 cm |
| Zbiornik paliwa l | 280 l | 280 l | 280 l | 280 l | 280 l | 280 l |
| Poziom hałasu dB | 82 dB | 82 dB | 78 dB | 78 dB | 78 dB | 78 dB |
| Zamknięta kabina | x | x | x | x | x | x |
| Blokada wału przekaźnikowego | friction lock | friction lock | friction lock | friction lock | friction lock | friction lock |
| Bieg pełzający | opt. | opt. | opt. | opt. | opt. | opt. |
- Więcej od tego producenta
