Kubota

Flagowy model Kubota M7000, produkowany we Francji, obchodził jesienią 2024 roku 10-lecie i przeszedł już do czwartej fazy rozwoju. W modelu Kubota M7004 skoncentrowano się na łatwości serwisowania, m.in. poprzez zmianę lokalizacji pakietu chłodniczego oraz zbiorników paliwa i AdBlue. Ta ostatnia zmiana umożliwiła także łatwiejszy dostęp do kabiny dzięki nowym stopniom. Procesor ekranu K-Monitor był bardziej wydajny, a hamulec postojowy zintegrowany był z przełącznikiem kierunku jazdy. Usługi telematyczne Kubota Connect oraz automatyczne sterowanie również przeszły do nowego etapu rozwoju.

W modelu M7004 zastosowano nadal 6,1-litrowy, czterocylindrowy silnik Kubota o mocy 130…175 KM. Do wyboru był układ przeniesienia napędu 30+15 powershift lub bezstopniowy KVT. We wszystkich wersjach zastosowano teraz zamkniętą pompę hydrauliczną o wydatku 110 l/min. Zawory hydrauliczne w standardzie w wersji podstawowej to 3 mechaniczne, a w wersjach Premium i KVT – 4 elektryczne. Siła podnoszenia wynosiła 9400 kg. Poziom hałasu w kabinie wynosił 72 dB.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Kubota M7-134 - M7-174

Francuska seria Kubotan M7100 przeszła pierwszą zmianę modelu już po dwóch latach. Silniki nadal miały pojemność 6,1 litra i 4 cylindry, ale maksymalna moc osiągana była teraz przy 1900 obr./min. Zużycie paliwa miało być znacząco mniejsze niż wcześniej. Skrzynia biegów nadal pochodziła od ZF, ale teraz była to nowa 6-biegowa z szybką zmianą Terramatic TPT16. Prędkość 50 km/h osiągano przy 1950 obr./min. Nadal dostępna była także bezstopniowa przekładnia K-VT. W kabinie zastosowano nowe materiały wykończeniowe, które miały być trwalsze. Uszczelnienie kabiny zostało poprawione, układ wydechowy był smuklejszy, fotel nowy, a światła robocze LED-owe. W monitorze Premium 12” K-Monitor dodano nowe funkcje, m.in. automatyka 20-pozycyjna dojazdów na końcach pasa.

W modelach Premium i K-VT standardowo montowano zamkniętą pompę hydrauliczną 110 l/min oraz cztery elektryczne zawory, natomiast w wersji podstawowej był otwarty układ 80 l/min i trzy zawory mechaniczne. Udźwig wynosił 9400 kg. Automatyczne blokowanie mechanizmu różnicowego było wyposażeniem standardowym.

Na rok 2020 oznaczenia zmieniono na serię M7103. Silniki spełniały normę Stage V, ale parametry pozostały bez zmian. Przedłużono interwał serwisowy filtra cząstek do 6000 godzin. Nowe funkcje to Xpress Restart, czyli zatrzymanie i ruszanie tylko za pomocą pedału hamulca, regulowana z kabiny przekładnia kierownicza oraz Swap Valve – zmiana funkcji zaworów hydraulicznych na monitorze. Wentylacja w kabinie została wzmocniona o 25%.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M7132-M7173

Na początku 2020 roku na targach FIMA zaprezentowano serię Kubota M6002. Na rynku europejskim była ona wyposażeniem i techniką ponad serią GX oraz zastąpiła model M6121 sprzedawany tylko w kilku krajach. Kubota podkreśliła, że M6002 został całkowicie przeprojektowany, choć zachowano pewne podobieństwa – na przykład rozstaw osi i 8-biegowy szybkozłącze. Silniki to 6,1-litrowe, czterocylindrowe o mocy od 123 do 143 KM. Przy prędkościach drogowych dostępna była dodatkowa moc 20 KM. Przerwa pomiędzy czyszczeniem filtra cząstek stałych wynosiła 6000 godzin. Skrzynia biegów wyposażona była w automatykę przełożeń, a dzięki funkcji stop-go traktor mógł być prowadzony całkowicie bez sprzęgła. Prędkość 40 km/h osiągano przy 1640 obr./min, jednak nie było wersji z prędkością 50 km/h. Wydajność zamkniętego układu hydraulicznego wynosiła 115 l/min, a udźwig podnośnika 7 ton.

Kabina była nowa i bardziej przestronna. W standardzie było 10 lamp roboczych LED, mechaniczne zawieszenie kabiny, blokady 100% oraz funkcja przyspieszenia przednich kół przy skręcie powyżej 35 stopni. Monitor ISOBUS 7” oraz automatyczne sterowanie dostępne były jako wyposażenie dodatkowe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M6122-M6142

Pierwsze modele serii M60, dalej rozwiniętej z serii M40, M8560 i M9960 zostały zaprezentowane latem 2012 roku, a mniejsze M6060 i M7060 pojawiły się w następnym roku. Była to przede wszystkim aktualizacja emisji spalin: silniki wyposażono teraz oprócz czterozaworowej techniki, w układ common rail, katalizator utleniający, filtr cząstek stałych oraz recyrkulację spalin. W Europie dostępnych było teraz zawsze 18+18 biegów (z szybkim przełączaniem 36+36). Prędkość 40 km/h osiągano przy o 20% niższych obrotach silnika niż wcześniej. W kabinie zmodernizowano prawostronne elementy sterowania. W standardzie znalazła się klimatyzacja oraz pneumatycznie amortyzowane siedzenie. M6060 i M7060 były pierwszymi ciągnikami Kubota serii M importowanymi do Polski.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M6060-M9960

Firma Kubota kupiła Ebro pod koniec lat 80., aby rozwijać linię modeli większej klasy, która weszła na rynek pod nazwą Kubota K1. Podobnie jak w ostatnich modelach Ebro, silnik stanowił 6,0-litrowy Nissan produkowany w Hiszpanii. Były trzy wersje, w najmniejszej o mocy 125 KM nie było turbosprężarki. Skrzynia biegów miała 6 biegów podstawowych i 3+R zakresy. Z szybkim przełożeniem biegów było ich 36+12, a z biegami pełzającymi 60+24. Skoncentrowano się na hydraulice: wydajność wynosiła 140 l/min przy udźwigu 7 ton. Oś przednia była marki Carraro i wyposażona w funkcję Kubota Bi-Speed, która zwiększała prędkość obrotową osi przedniej przy skręcie kół powyżej 35 stopni. Kabina opierała się na japońskich projektach Kuboty. Poziom hałasu wynosił 76 dB.

Model K1 był rozwijany szybko i początkowo miał wiele problemów. Wiara Kuboty w hiszpańską produkcję traktorów zakończyła się w 1994 roku, gdy zakład został zamknięty.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota K1 130 – 170

Seria Kubota M6, przedstawiona w 2015 roku, była przeznaczona głównie na rynki pozaeuropejskie. W Europie sprzedawano serię GX, która była pod względem technicznym prawie identyczna. Modele M6 były jednak sprzedawane przynajmniej we wschodniej Europie. W 2018 roku pojawił się model M6121, który był oferowany na wielu rynkach Europy Zachodniej. Miała ona skrzynię biegów z 6-stopniową szybkozłączką oraz maksymalną prędkość 50 km/h, co odróżniało ją od pozostałych.

Z oryginalnych modeli M6 dwa najmniejsze wyposażono w 3,8-litrowy, a większe w 6,1-litrowy czterocylindrowy silnik spełniający normę emisji Stage 4. Skrzynia biegów Intelli-Shift miała 8-stopniową szybkozłączkę, automatykę szybkozłączki i hydrauliczną zmianę kierunku jazdy. Podobnie jak w modelach GX, standardem była funkcja przyspieszania przednich kół przy skręcie powyżej 35 stopni. Udźwig wynosił 5,7 lub 7,5 tony. Opcjonalnie dostępne było zawieszenie przedniej osi.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M6-101 – M6-141

Latem 2018 zaprezentowano czwartą wersję rozwojową Kubota GX. Wygląd został zmodyfikowany zgodnie z serią M7002. Skrzynia biegów została wyposażona w 8-biegowy szybki przełącznik i automatykę zmiany biegów. W standardowym wyposażeniu znalazły się m.in. pamięci obrotów silnika, klimatyzacja, siedzenie z pneumatycznym zawieszeniem, komputer pokładowy oraz funkcja przyspieszania przednich kół podczas skrętu powyżej 35 stopni. Dodatkowo napęd na cztery koła można teraz było automatycznie wyłączać przy wystarczającym skręcie kół. Wyświetlacz ISOBUS i zawieszenie przedniej osi były dostępne jako opcje dodatkowe. Przedni podnośnik był zintegrowany z ramą traktora.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M95GX-IV – M135GX-IV

Więcej od tego producenta

Kubota została założona w Japonii w 1890 roku, a na początku produkowała żeliwne rury wodne. Produkcję traktorów rozpoczęto w 1960 roku jako pierwszy japoński producent. Model L13G był wyposażony w 13-konną, jednocylindrową, dieslowską jednostkę napędową. W 1965 roku rozpoczął się eksport do USA modelami o mocy 9 i 20 KM. Do Europy Kubota weszła w połowie lat 70. XX wieku ze swoimi traktorami o mocy poniżej 20 KM. Produkowano je także w Hiszpanii, w fabryce Ebro, a na początku lat 80. modele Ebro zostały przemianowane na Kubota. W 1980 roku największy model na rynku amerykańskim miał moc 75 KM, a w 1984 roku 90 KM.

W latach 80. Kubota założyła fabrykę w Kanadzie, a później zaczęto produkować traktory także w USA, gdzie wcześniej już wytwarzano ładowacze czołowe i inne osprzęty. W XXI wieku Kubota była liderem rynku w USA w klasie mocy do 100 KM, a oferta modeli została rozszerzona do 135 koni mechanicznych. Technologia w większych traktorach jest bardzo tradycyjna w porównaniu do europejskich maszyn. Kubota posiada również zakłady produkcyjne w Tajlandii, Wietnamie i Chinach. Do 2005 roku Kubota wyprodukowała 3 miliony traktorów. W 2015 roku Kubota założyła fabrykę we Francji, gdzie rozpoczęto produkcję ciągników serii M7001 o mocy 130–170 KM zaprojektowanych na rynek europejski.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kesko rozpoczął import traktorów Kubota na jesieni 1977 roku. U nas najważniejszym modelem przez długi czas był 25-konny L245, importowany w wersji z napędem na cztery koła (DT). Silnik był 3-cylindrowym, 1,1-litrowym, chłodzonym cieczą dieslem z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Skrzynia biegów miała 8 biegów do przodu i 2 do tyłu. W WOM-ie było 3 zakresy prędkości. Wyposażenie obejmowało m.in. blokadę mechanizmu różnicowego, podnośnik kategorii 1 z czujnikiem wysięgnika oraz fińską kabinę bezpieczeństwa.

Oferta Kubota podzielona była na trzy serie: u podstawy była seria B (z której na początku lat 80. do Finlandii importowano 16-konny model B7100), w środku seria L i najwyższa seria M. Modernizacja serii L rozpoczęła się w 1973 roku modelem L175 (17 KM). Seria liczyła łącznie 12 modeli, kończąc na 40-konnym L405. Silniki były 2-, 3- i 4-cylindrowe. W Europie najpopularniejsze modele to L245 i L345. W tym samym czasie w Azji, a częściowo też w USA, sprzedawano modele serii L z czterocyfrowymi oznaczeniami, które nie różniły się znacznie od modeli z trzyliterowymi oznaczeniami. Japońskie modele używane trafiły również do Europy.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L175-L345

Pierwszym właściwym ciągnikiem rolniczym Kuboty był zaprezentowany w 1976 roku model M4000, który był częściowo licencjonowany od Fiata. Głównym rynkiem zbytu były Stany Zjednoczone. Silnik był własnej produkcji Kuboty, 2,2-litrowy, 6-cylindrowy. Skrzynia biegów była częściowo zsynchronizowana, z 8+2 biegami, a z reduktorem 16+4. Hamulce to tarcze zanurzone w kąpieli olejowej. WOM był niezależny i oprócz prędkości 540/1000 obr./min miał także napęd jazdy. Oś przednia była własnej konstrukcji Kuboty.

W 1978 roku dołączył nieco mocniejszy model M4500, dostępny także w niskiej wersji do upraw sadowniczych oraz z napędem na cztery koła. W modelu M5500 z 1979 roku zastosowano 3-cylindrowy, 3,0-litrowy silnik o mocy typowej dla standardowego ciągnika. Moc wynosiła 63 KM. Nowością była również blokada mechanizmu różnicowego na osi przedniej. Najmocniejszym modelem tej serii na rynku USA był M7500 o mocy 81 koni mechanicznych. Ostatnim przedstawicielem tej serii był następca modelu M4000 – M4050.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M4000-M7500

Na początku 1983 roku wprowadzono serię Kubota M50, nową zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym. Najmniejszy model M4950 miał nadal 2,8-litrowy, 6-cylindrowy silnik, natomiast pozostałe wyposażone były w standardowe 3- i 4-cylindrowe jednostki. Skrzynia biegów była w pełni zsynchronizowana 12+4. W wyposażeniu technicznym znalazły się m.in. blokada przedniej osi, hydrostatyczne wspomaganie kierownicy, regulowana kierownica oraz siedzenie z olejowym zawieszeniem. Od modelu M6950 zastosowano czujnik sferyczny drążków reakcyjnych. Kubota stosowała niskie, ale szerokie opony. Wszystkie modele były dostępne w wersjach z ramą bezpieczeństwa i kabiną.

W 1984 roku serię uzupełnił turbodoładowany model M8950, który wyposażono także w hydrauliczny szybki bieg.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M4950-M8950

W latach 1984-1985 wprowadzona seria Kubota L zawierała około dziesięciu modeli, zaczynając od 25-konnego L2050, jednak tylko część z nich była dostępna w sprzedaży w Europie. W Finlandii oferowano jedynie 29,5-konny, 3-cylindrowy model L2550. W Europie Środkowej najpopularniejszym modelem był 4-cylindrowy L2850. W porównaniu do poprzednich modeli, gama ta miała bardziej wydajne silniki względem wymiarów zewnętrznych. W większości modeli zastosowano 8+7-biegową skrzynię mechaniczną z przełącznikiem kierunku, w której 3. i 4. bieg podstawowy oraz przekładnia przedziałowa były zsynchronizowane. 5-cylindrowe modele L3750 i L4150 różniły się pod wieloma względami od mniejszych wersji, a ich najważniejszą różnicą wewnętrzną była hydrauliczna zmiana kierunku w modelu 4150.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L2050-L4150

Seria Kubotan M30 uplasowała się pomiędzy serią L a serią M50. Był to prosty, podstawowy traktor rolniczy o cechach podobnych do traktora rolniczego, bez kabiny. Silnik w dwóch najmniejszych modelach miał 6 cylindrów, w modelu średnim 3 cylindry, a w dwóch największych 4 cylindry. Skrzynia biegów była 16+4, z 4 najniższymi biegami pełniącymi funkcję biegów pełzających. W dwóch największych modelach skrzynia biegów była w pełni synchronizowana. Standardowo montowano 1-2 bloki hydrauliczne. WOM był niezależny, a standardowe prędkości wynosiły 540 i 1000 obr./min. Na osi przedniej znajdował się automatyczny mechanizm różnicowy, a w dwóch największych modelach napęd osi przedniej realizowano wałem umieszczonym centralnie. Pedały wystawały przez podłogę.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M4030-M8030

Szeroka ekspansja europejska serii Kubotan z oferty rolniczej rozpoczęła się w 1991 roku modelem M80, o mocy w zakresie 81-104 KM. Silniki były dłuższe skokowo niż w poprzednich modelach. Skrzynia biegów była w pełni synchronizowana, 24+24 z dwustopniowym szybkim przełączaniem. Wydajność układu hydraulicznego i siła podnoszenia były znacznie większe niż w poprzednich traktorach Kubotan. Czucie siły uciągu odbywało się przez dźwignie zawieszenia.

Poziom hałasu w kabinie wynosił 76 dB. Klimatyzacja była standardem w Niemczech, ale nie w Skandynawii. Napęd na cztery koła włączany elektrycznie. Blokady mostów przedniego i tylnego były włączane mechanicznie. Gdy przednie koła były skręcone powyżej 35 stopni, zaczynały obracać się szybciej niż tylne, aby ułatwić skręcanie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M7580-M9580

Modele wprowadzone w 1994 roku L2900-L4200 były znane jako seria Grand L. L2350 był prostszym modelem oferowanym w tym samym czasie. Modele Grand L miały całkowicie zsynchronizowaną, mechaniczną skrzynię biegów z przełącznikiem kierunku 8+8 (z biegami pełzającymi 16+16). W modelach GST wszystkie biegi można było wybierać bez użycia sprzęgła, a przełącznik kierunku był hydrauliczny. W później wprowadzonych modelach HST zastosowano trójstopniowy hydrostatyczny napęd, którego wadą była utrata mocy. Średnica sprzęgła w modelach standardowych była znacznie większa niż wcześniej, np. w L3600 wynosiła 260 mm zamiast 225 mm w poprzednich modelach. Układ kierowniczy był teraz hydrostatyczny, a prędkość WOM została ograniczona do 540 obr./min. Poziom hałasu kabiny fabrycznej wynosił 81 dB. Kąt skrętu przednich kół został zwiększony do 55 stopni.

Poza Europą od 1998 roku sprzedawano modele L3010/3410/3710/4310, które różniły się od L2900/3300/3600/4200 głównie drobnymi szczegółami stylistycznymi oraz nową kabiną z pełnoszklanymi drzwiami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L2350-L4200

Podstawowe ciągniki serii Kubota M zostały odnowione w latach 1995-1997. Nowością w tej serii były pedały zawieszone oraz hydrauliczne sprzęgło WOM. W mniejszych modelach zastosowano nowe, 5-cylindrowe silniki. W większych były 4-cylindrowe. Dwa najmniejsze modele wyposażono w pałąk ochronny. W większych dostępne były również wersje z kabiną. W danych technicznych występują istotne różnice między wersjami ROPS a CAB – np. rozstaw osi jest dłuższy w wersji z kabiną. Poniżej podano dane modelu z kabiną.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M4700-M9000

Modele Grand L zostały zmodernizowane do serii 30 w 2003 roku. Każdy z pięciu modeli miał inną pojemność skokową. Zwiększono siłę uciągu, a w WOM oprócz prędkości 540 obr./min dodano 750 obr./min. Skrzynia biegów miała 16+16 przełożeń, z których połowa to biegi pełzające. Model L4630 dostępny był w wersji GST, w której wszystkie biegi zmieniano bez użycia sprzęgła. Model L5030 miał wersję hydrostatyczną HST, wyposażoną w tempomat. Poziom hałasu w kabinie wynosił 84 dB. Dwa najmniejsze modele sprzedawano z zabezpieczeniem w postaci ramy ochronnej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L3130-L5030

W oparciu o podstawowe traktory serii M Kuboty w 2003 roku wprowadzono na rynek nieco bardziej zaawansowane wersje ME dla wymagających rynków, takich jak Europa. Prędkość na drodze została podniesiona do 40 km/h. W głównej skrzyni biegów było 6 przełożeń, więc w dwóch większych modelach w trzech zakresach było 18+18 biegów bez przełożeń szybkozmieniających. Był to wciąż model wyposażony głównie w mechaniczne sterowanie, który konkurował w przedziale cenowym około 30 000 euro np. z turecką serią TD New Hollanda. Oprócz standardowych modeli oferta obejmowała wąskie wersje, np. przeznaczone do upraw ogrodniczych.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota ME5700-ME9000

W 1998 roku Kubota wprowadziła na rynki międzynarodowe większe modele M110 i M120. Do Europy z tej serii jako pierwsze trafiły w 2004 roku modele M105S i M125X, które miały m.in. szerszą kabinę niż wcześniejsze modele. Rozstaw osi i hydraulika w modelach czterocylindrowych były takie jak w poprzedniej serii M80. Podstawowa przekładnia w modelach czterocylindrowych miała 16+16 biegów. W Europie standardem była hydrauliczna szybka zmiana biegów. Przełącznik zakresów był elektryczny. W modelach pięciocylindrowych zastosowano 8-biegową szybkozłączkę, automatykę szybkiej zmiany biegów oraz łącznie 16+16 biegów, a z biegami pełzającymi 24+24. Prędkość przednich kół zwiększono, umożliwiając kąt skrętu powyżej 35 stopni, co poprawiało zwrotność. W kabinie zastosowano formowane panele plastikowe podobne do tych w europejskich traktorach, jednak nadal kabina i brak podnośnika elektrycznego były słabościami Kuboty w rywalizacji.

W 2007 roku zaprezentowano modele M108S i M128X wyposażone w silniki z common rail. Technologia emisji spalin obejmowała również recyrkulację spalin. Silnik modelu M128X był czterocylindrowy o pojemności 6,1 litra.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M105S – M130X

Traktory serii Kubota Standard L były w Europie początkowo znane w dwóch modelach – L3200 i L4100. Były pod wieloma względami prostsze niż inne sprzedawane w tym samym czasie modele serii L. Skrzynia biegów miała układ 8+4 bez rewersu. Układ kierowniczy był wspomagany. Siła podnoszenia wynosiła tylko 900 kg.

W 2011 roku gama została rozszerzona o modele L3800 i L4600, a równocześnie wprowadzono wersje HST z hydrostatycznym napędem. W modelu L3800 w porównaniu do L3200 zastosowano tylko mocniejszy silnik. L4600 technicznie była bardzo zbliżona do wcześniejszego modelu L4200. Posiadała rewers, hydrostatyczne wspomaganie kierownicy i dłuższy rozstaw osi. Modele te były promowane głównie z kabiną bezpieczeństwa.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L3200-L4600

W kolekcji Grand L40 z 2007 roku dostępnych było w Europie pięć modeli (międzynarodowo znane są jeszcze modele L3240, L3940 i L4740). Czterocylindrowe silniki wyposażone były w elektroniczne sterowanie silnikiem. Silniki 2,4-litrowe w trzech największych modelach były turbodoładowane, a w dwóch największych zastosowano recyrkulację spalin (EGR). W dwóch największych modelach standardowo montowano hydrostatyczny układ przeniesienia napędu HST Plus z serwomechanizmem sterującym, który był całkowicie nowy. System zawierał oddzielne sprzęgło nożne, przełącznik biegów szybkozłącza oraz kilka funkcji automatycznych, takich jak regulacja gazu zależna od położenia pedału, zabezpieczenie przed zgaśnięciem silnika oraz automatyczne redukowanie biegów przy wzroście obciążenia. W Niemczech wszystkie modele z kabiną wyposażone były standardowo w klimatyzację oraz fotel z pneumatycznym zawieszeniem. Kabina została zmodernizowana w 2013 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota L3240-L5740

Technologia wersji ME została szeroko wykorzystana w modelach serii M40 zaprezentowanych wiosną 2009 roku. Okrągły design, kabina z zakrzywionymi szybami oraz czterocylindrowe, czterozaworowe silniki o dużym skoku były jednak nowością. Modele M6040 i M7040 miały 5 biegów podstawowych, czyli łącznie 15+15 przełożeń, a większe – 6 biegów podstawowych, czyli 18+18. Przełącznik kierunku był hydrauliczny. W większych modelach dostępna była opcjonalnie hydrauliczna szybka zmiana biegów, co dawało 36+36 przełożeń. Na przedniej osi zastosowano teraz automatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Udźwig w większych modelach został znacznie zwiększony do 4,1 tony. Wał odbioru mocy był włączany elektrohydraulicznie. Podnośnik był zawsze mechaniczny. Obok wersji standardowych występowały również niskie i wąskie wersje specjalne, które były produkowane dłużej niż modele standardowe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M6040-M9540

Wprowadzona w 2012 roku seria GX była prawdopodobnie pierwszą linią Kubota wyróżniającą się stylem. Czterocylindrowe silniki miały pojemność 3,8 i 6,1 litra, jak w poprzednich modelach. Aby spełnić normy IIIB, zastosowano teraz katalizator oksydacyjny oraz filtr cząstek stałych. Skrzynia biegów miała teraz trzy zakresy zamiast dwóch, co dało 24+24 przełożeń, a z biegami do jazdy pełzającej 32+32. Szybka zmiana przełożeń była 8-biegowa i wyposażona w dwa programy automatyczne. Zwiększono udźwig i wydajność hydrauliki, a podnośnik został w końcu wyposażony w sterowanie elektryczne. W M128GX/M135GX po raz pierwszy dostępne było zawieszenie przedniej osi. Zadeklarowane średnice promienia skrętu bez hamulców kierowniczych były bardzo małe – pomagała w tym standardowa funkcja zwiększania prędkości kół przednich podczas skrętu. Silnik, napęd i hydraulika komunikowały się teraz ze sobą za pomocą magistrali CAN.

W 2014 roku do oznaczenia modelu dodano symbol II z niewielkimi zmianami: zawory hydrauliczne zewnętrzne otrzymały regulację przepływu, fotel pomocnika stał się standardem, a zawieszenie przedniej osi było standardem w M135GX oraz w niektórych krajach także w M128GX.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M100GX – M135GX-II

Kubota MK5000 zastąpił na początku 2015 roku w europejskiej ofercie model L4100. Silnik był teraz turbodoładowany, koła wyższe niż w serii L, a prędkość maksymalna na drodze została zwiększona do 30 km/h. Skrzynia biegów miała 8+8 przełożeń, z synchronizacją 3. i 4. biegu głównego oraz rewersu. Rewers umieszczono po lewej stronie obok fotela. Na przedniej osi nie było blokady mechanizmu różnicowego. Pałąk bezpieczeństwa można było zamocować z tyłu lub z przodu kabiny. Pedały były umieszczone pod podłogą.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota MK5000

Kubota rozpoczęła od podstaw projektowanie ciągnika rolniczego przeznaczonego na rynek europejski i wybudowała fabrykę do jego produkcji w północnej Francji. Planowana roczna produkcja wynosiła 3000 sztuk, więc dla Kuboty, która produkuje 180 000 maszyn rocznie, było to raczej zdobywanie doświadczenia na bardziej wymagających rynkach. Ciągnik nie był realizowany całkowicie samodzielnie, ponieważ układ napędowy, hydraulika i tylna oś zostały zakupione od ZF. Przednią oś wyprodukowała Dana we Włoszech. Efektowny terminal kabiny pochodził od spółki zależnej Kverneland. Silniki i ramy kabin sprowadzano z Japonii.

Silniki były już stosowane we wcześniejszych modelach – 6,1-litrowe, 4-cylindrowe. Wyposażone były w wtrysk mocznika, technologię czterozaworową, filtr cząstek stałych oraz recyrkulację spalin. Podstawowa skrzynia biegów miała 24+24 przełożenia z czterostopniowym biegiem pełzającym. W wersji K-VT zastosowano bezstopniową przekładnię ZF. W obu przypadkach prędkość 50 km/h osiągano przy 1780 obr./min. Do hydrauliki dostępny był układ otwarty z pompą 80 l/min lub układ z regulacją obciążenia z pompą 110 l/min. Udźwig podnośnika wynosił 9 ton.

W wersji standardowej były pamięci prędkości, 4-stopniowy WOM, automatyka biegu pełzającego, automatyka napędu na cztery koła i blokady, klimatyzacja oraz pneumatycznie zawieszane siedzenie. W modelu premium znalazła się dodatkowo hydraulika z czujnikiem obciążenia i elektrozaworami (4 szt.), wielofunkcyjny podłokietnik oraz 7-calowy terminal Isobus. Trzeci model stanowiła bezstopniowa wersja Premium K-VT.

Opcjonalnie dostępne było zawieszenie przedniej osi, mechaniczne lub pneumatyczne zawieszenie kabiny, radar do komputera pokładowego oraz automatyczne prowadzenie. Poziom hałasu w kabinie podano na 72 dB. Cena serii K7001 została ustalona bardzo precyzyjnie na poziomie głównych konkurentów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M7131-M7171

Seria M5001 zaprezentowana jesienią 2016 roku była aktualizacją wcześniejszych modeli M8560 i M9960. Design był bardziej efektowny, a silniki wyposażone we wszystkie powszechnie stosowane technologie emisji spalin, w tym wtrysk mocznika. Szybka zmiana biegów była standardem, co dawało 36+36 przełożeń. Podnośnik był mechaniczny o udźwigu 4100 kg. Kabina została odświeżona, a poziom hałasu wynosił 78 dB. Klimatyzacja była standardem, natomiast wyświetlacze Isobus 7" lub 12" oraz siedzenie na poduszkach powietrznych dostępne były jako opcje.

W 2021 roku wprowadzono modele M5002, spełniające normę emisji Stage V. Prędkość 40 km/h osiągano przy 2095 obrotach, podczas gdy prędkość nominalna mocy wynosiła 2600 obr./min.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M5091-M5112

Jesienyllä 2016 modele GX zostały zmodernizowane do trzeciego etapu rozwoju. Modele z silnikami 6,1 litrowymi były teraz trzy zamiast dwóch. Silniki oprócz dotychczasowej technologii posiadały także wtrysk mocznika (urey). Skrzynia biegów wyposażona była w 8-biegowy szybki przełącznik. Panel wskaźników został odświeżony. Zawieszenie przedniej osi dostępne było teraz we wszystkich modelach. Nowością była automatyka napędu na cztery koła, która wyłączała napęd przednich kół przy prędkości 20 km/h. Wyświetlacz Isobus dostępny był teraz jako opcja dodatkowa. Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. pamięć obrotów silnika, automat szybkich biegów, klimatyzację, pneumatyczne siedzenie, komputer pokładowy oraz funkcję przyspieszenia kół przednich podczas skrętów powyżej 35 stopni. Poziom hałasu w kabinie obniżono do 73 decybeli.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M95GX-III – M135GX-III

Seria Kubotan M4002 zastąpiła wcześniejsze modele o tej samej mocy M6060 i M7060. Silniki o pojemności 3,3 litra pozostały przynajmniej na papierze niezmienione. Silniki wyposażone były w technologię czterozaworową, wtrysk common rail, katalizator utleniający, filtr cząstek stałych oraz recyrkulację spalin. Skrzynia biegów miała 18+18 biegów, a z biegiem pełzającym 36+36. Siła udźwigu została zwiększona do 2500 kg. Kabina była większa niż wcześniej. Standardowym wyposażeniem był elektryczny przełącznik kierunku jazdy, klimatyzacja, siedzenie z pneumatycznym zawieszeniem oraz pamięć obrotów silnika. Dodatkowo można było zamówić monitor Isobus oraz automatyczne sterowanie. Podawane masy spadły o około 300 kg.

Modele M4003 zaprezentowane w 2021 roku miały silniki Stage V. Urea nadal nie była wymagana. Prędkość 40 km/h osiągano przy 1965 obr./min.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M4062-M4073

Wiosną 2022 roku Kubota wprowadziła na rynek europejski serię M6-001 Utility, która została nieznacznie odświeżona względem wcześniejszej serii M GX i stanowiła tańszą alternatywę dla serii M6-002. Silniki były teraz 4-cylindrowe, zgodne z normą emisji fazy V dzięki zaawansowanemu systemowi oczyszczania spalin. W modelach z krótkim rozstawem osi zastosowano silnik o pojemności 3,8 litra, a w większych 6,1 litra. Interwał czyszczenia filtra cząstek stałych został wydłużony z 3000 do 6000/8000 godzin. Skrzynia biegów była wyposażona w 8-biegowy szybki bieg oraz automatykę zmiany biegów. Kabina była zasadniczo taka sama jak w serii M6-002. Standardowe wyposażenie obejmowało m.in. pamięć obrotów silnika, klimatyzację, siedzenie z zawieszeniem pneumatycznym, komputer pokładowy oraz funkcję przyspieszania kół przednich przy skręcie powyżej 35 stopni. Ekran Isobus oraz zawieszenie przedniej osi były dostępne jako opcje dodatkowe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Kubota M6-101U – M6-141U

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.