Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Kubota L2350-L4200

95kubotal4200
95kubotal4200ohjaamo
95kubotal4200tehot
95kubotal4200nopeudet
95kubotal4200
95kubotal4200ohjaamo
95kubotal4200tehot
95kubotal4200nopeudet
Producent
Modele
Kubota L2350, Kubota L2900, Kubota L3300, Kubota L3600, Kubota L4200
Lata
1991-2004
Info

Modele wprowadzone w 1994 roku L2900-L4200 były znane jako seria Grand L. L2350 był prostszym modelem oferowanym w tym samym czasie. Modele Grand L miały całkowicie zsynchronizowaną, mechaniczną skrzynię biegów z przełącznikiem kierunku 8+8 (z biegami pełzającymi 16+16). W modelach GST wszystkie biegi można było wybierać bez użycia sprzęgła, a przełącznik kierunku był hydrauliczny. W później wprowadzonych modelach HST zastosowano trójstopniowy hydrostatyczny napęd, którego wadą była utrata mocy. Średnica sprzęgła w modelach standardowych była znacznie większa niż wcześniej, np. w L3600 wynosiła 260 mm zamiast 225 mm w poprzednich modelach. Układ kierowniczy był teraz hydrostatyczny, a prędkość WOM została ograniczona do 540 obr./min. Poziom hałasu kabiny fabrycznej wynosił 81 dB. Kąt skrętu przednich kół został zwiększony do 55 stopni.

Poza Europą od 1998 roku sprzedawano modele L3010/3410/3710/4310, które różniły się od L2900/3300/3600/4200 głównie drobnymi szczegółami stylistycznymi oraz nową kabiną z pełnoszklanymi drzwiami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelKubota L2350Kubota L2900Kubota L3300Kubota L3600Kubota L4200
MarkaKubotaKubotaKubotaKubotaKubota
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieTakTak
Lata1991-981994-991994-991994-20041994-2004
Pierwszy rok sprzedaży19911994199419941994
Ostatni rok sprzedaży19981999199920042004
Typ silnikaD1102-AED1503-L-AD1703-AV1903-AV2203-A
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.33344
Pojemność skokowa cm31115 cm³1499 cm³1647 cm³1857 cm³2194 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm76×82 mm83×92,4 mm87×92,4 mm80×92,4 mm87×92,4 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN25/2800 hp DIN/rpm29,5/2700 hp DIN/rpm32,5/2700 hp DIN/rpm37/2600 hp DIN/rpm44/2600 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN79/1600 Nm/rpm DIN--128/1450 Nm/rpm DIN139/1450 Nm/rpm DIN
Liczba biegów8+28+88+816+1616+16
Prędkości znamionowe1,2-17,81,5-24,71,6-26,30,16-260,16-26
Wydajność hydrauliki l/min17 l/min26 l/min26 l/min29.5 l/min29.5 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar155 bar170 bar170 bar170 bar170 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg650 kg1000 kg1000 kg1300 kg1300 kg
Moc wyjściowa540540540540540
Hamulcewet discwet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczymech. (power)hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Opony przednie do napędu tylnego4.00-155.00-155.00-15--
Opony przednie do napędu 4x46-147.2-167.2-168-168-16
Opony bliźniacze do napędu tylnego9.5-2411.2-2412.4-24--
Opony terenowe do napędu na cztery koła9.5-2411.2-2412.4-2413.6-2413.6-24
Masa kg napędu tylnego(890) kg(1160) kg(1185) kg--
Masa kg napęd na cztery koła(1000) kg(1230) kg(1255) kg1530 kg1480 kg
Wysokość cm(138) cm211 cm214 cm216 cm216 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)263 cm306 cm306 cm321 cm323 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)156 cm167 cm167 cm181 cm181 cm
Zbiornik paliwa l29 l35 l35 l35 l35 l
Synchronizowane-8+88+816+1616+16
Przełącznik kierunku jazdy-mech. (hydr.)mech. (hydr.)mech. (hydr.)mech. (hydr.)
Średnica skrętu m napęd na tylne koła-4,8 jarrulla4,8 jarrulla--
Średnica zawracania m napęd na cztery koła-4,6 jarrulla4,6 jarrulla6.56.5
Poziom hałasu dB---81 dB82 dB
Zamknięta kabina---xx
Bieg pełzający---xx
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.