Kubota

Ranskassa valmistettava Kubotan lippulaiva, M7000-mallisto täytti 10 vuotta syksyllä 2024 ja siirtyi jo neljänteen kehitysvaiheeseen. Kubota M7004:ssä oli panostettu huollettavuuteen siirtämällä mm. jäähdytinpaketin ja polttoaine- ja AdBlue-tankin sijainteja. Jälkimmäinen mahdollisti myös ohjaamoon kulun helpottamisen uusilla portailla. K-Monitor -näytön prosessori oli entistä tehokkaampi ja pysäköintijarru oli integroitu suunnanvaihtimeen. Kubota Connect -telematiikkapalvelut ja automaattiohjaus olivat myös siirtyneet uuteen kehitysvaiheeseen.

M7004:ssä oli edelleen Kubotan 6,1-litrainen neloskone teholtaan 130…175 hv. Vaihteistoksi oli tarjolla 30+15 powershift tai portaaton KVT. Kaikissa malleissa oli nyt 110 l/min suljettu hydraulipumppu. Hydrauliikkaventtiilejä oli vakiona perusmallissa 3 mekaanista ja Premium- ja KVT-malleissa 4 sähköistä. Nostovoimaa oli 9400 kg. Ohjaamon melutaso oli 72 dB.


Traktorit

Kubota M7-134 - M7-174

Kubotan ranskalainen M7100-sarja koki ensimmäisen mallimuutoksensa jo 2-vuotiaana. Moottorit olivat edelleen 6,1-litraisia 4-sylinterisiä, mutta nyt maksimiteho saavutettiin jo 1900 kierroksella. Polttoaineen kulutuksen sanottiin olevan merkittävästi entistä pienempi. Vaihteisto oli edelleen ZF:n tuotantoa, mutta nyt uusi 6-portaisella pikavaihteella varustettu Terramatic TPT16. 50 km/h saavutettiin 1950 kierroksella. Vaihtoehtona oli edelleen portaaton K-VT. Ohjaamossa oli uudet sisustusmateriaalit, joiden sanottiin olevan entistä kestävämpiä. Ohjaamon tiivistystä oli parannettu, pakoputki oli entistä solakampi, istuin oli uusi ja työvalot LEDejä. Premium-mallin 12″ K-Monitorissa oli uusia toimintoja, mm. 20-paikkainen päisteautomatiikka.

Premium- ja K-VT -malleissa oli 110 l/min suljettu hydraulipumppu ja neljä sähköventtiiliä vakiona, perusmallissa oli 80 l/min avoin järjestelmä ja kolme mekaanista venttiiliä. Nostovoimaa oli 9400 kg. Tasauspyörästön lukkoautomatiikka oli vakiona.

Vuodelle 2020 mallimerkinnät muutettiin M7103-sarjaan. Moottorit olivat Stage V mukaisia, mutta suoritusarvot olivat entisellään. Hiukkassuodattimen huoltoväli oli pidennetty 6000 tuntiin. Uusia ominaisuuksia olivat Xpress Restart eli pysäytys ja liikkeellelähtö pelkän jarrupolkimen avulla, ohjaamosta säädettävissä oleva ohjausvälitys ja Swap Valve eli hydrauliikka- venttiilien käyttötarkoituksen vaihto monitorista. Ohjaamossa oli 25 %:lla tehostettu ilmanvaihto.

Kubota M7132-M7173

Vuoden 2020 alussa FIMA-näyttelyssä julkistettiin Kubota M6002-sarja. Se sijoittui Euroopan markkinoilla varustelultaan ja tekniikaltaan GX-sarjan yläpuolelle sekä korvasi vain muutamissa maissa myydyn M6121:n. Kubota korosti, että M6002 oli kokonaan uudelleen suunniteltu, vaikka yhtäläisyyksiäkin oli – esimerkiksi akseliväli ja 8-portainen pikavaihde. Moottorit olivat 6,1-litraisia nelisylinterisiä teholtaan 123-143 hv. Maantienopeuksissa oli tarjolla 20 hv lisätehoa. Hiukkassuodattimen puhdistusväliksi luvattiin 6000 tuntia. Vaihteistossa oli vaihdeautomatiikka ja stop-go -toiminnon ansiosta traktoria voitiin nyt ajaa kokonaan ilman kytkinpoljinta. 40 km/h nopeus saavutettiin 1640 kierroksella, mutta 50 km/h versiota ei ollut saatavana. Suljetun hydraulijärjestelmän tuotto oli 115 l/min ja nostovoimaa oli 7 tonnia.

Ohjaamo oli uusi ja entistä tilavampi. Vakiona oli 10 LED-työvaloa, mekaaninen ohjaamon jousitus, 100 % lukot ja etupyörien nopeutustoiminto yli 35 asteen käännöksissä. 7″ ISOBUS-monitorin ja automaattiohjauksen sai lisävarusteena.

Kubota M6122-M6142

M40-sarjasta edelleen kehitetyn M60-sarjan ensimmäiset mallit M8560 ja M9960 esiteltiin kesällä 2012 ja pienemmät M6060 ja M7060 tulivat seuraavana vuonna. Kyseessä oli ennen kaikkea päästöpäivitys: moottoreissa oli nyt neliventtiilitekniikan lisäksi yhteispaineruiskutus, hapetuskatalysaattori, hiukkassuodatin ja pakokaasujen takaisinkierrätys. Vaihteita oli nyt Euroopassa aina 18+18 (pikavaihteella 36+36). 40 km/h nopeus saavutettiin 20 % aikaisempaa alemmilla kierroksilla. Ohjaamossa oli uusittu oikean puolen hallintalaitteet. Vakiovarusteena oli ilmastointi ja ilmajousitettu istuin. M6060 ja M7060 olivat ensimmäiset M-sarjan Kubotat, joita tuotiin Suomeen.

Kubota M6060-M9960

Kubotan ostama Ebro lähti 1980-luvun lopulla kehittämään suuremman kokoluokan mallistoa, joka tuli markkinoille nimellä Kubota K1. Kuten viimeisissä Ebroissa, moottorina käytettiin 6,0-litraista Espanjassa valmistettua Nissania. Malleja oli kolme, pienimmässä 125-hevosvoimaisessa ei ollut turboa. Vaihteistossa oli 6 perusvaihdetta ja 3+R aluetta. Pikavaihteen kanssa vaihteita oli 36+12 ja ryömintävaihtein 60+24. Hydrauliikkaan oli panostettu: tuottoa oli yhdistettynä 140 l/min ja nostovoimaa 7 tonnia. Etuakseli oli Carraro ja siihen oli yhdistetty Kubotan Bi-Speed -toiminto, joka lisäsi etuakselin pyörimisnopeutta käännettäessä pyöriä yli 35 astetta. Ohjaamo perustui Kubotan japanilaisiin suunnitelmiin. Melutaso oli 76 dB.

K1 oli kehitetty nopeasti ja siinä oli alussa useita ongelmia. Kubotan usko espanjalaiseen traktorituotantoon loppui vuonna 1994 ja tehdas suljettiin.

Kubota K1 130 – 170

Vuonna 2015 esitelty Kubota M6-sarja oli tarkoitettu lähinnä Euroopan ulkopuolisille markkinoille. Euroopassa myytiin GX-sarjaa, joka oli tekniikaltaan lähes yhtenevä. M6-malleja myytiin kuitenkin ainakin Itä-Euroopassa. Vuonna 2018 tuli kuitenkin M6121, jota myytiin useilla Länsi-Euroopan markkinoilla. Siinä oli muista poikkeava 6-portaisella pikavaihteella varustettu vaihteisto ja 50 km/h nopeus.

Alkuperäisistä M6-malleista kaksi pienintä oli varustettu 3,8-litraisella ja isommat 6,1-litraisella päästötason 4 nelisylinterisellä moottorilla. Vaihteisto oli Intelli-Shift, jossa oli 8-portainen pikavaihde, pikavaihdeautomatiikka ja hydraulinen suunnanvaihtaja. GX-mallien tapaan vakiona oli etupyörien nopeutustoiminto yli 35 asteen käännöksissä. Nostovoimaa oli 5,7 tai 7,5 tonnia. Lisävarusteena sai etuakselin jousituksen.

Kubota M6-101 – M6-141

Kesällä 2018 esiteltiin neljännen kehitysversion Kubota GX:t. Ulkonäkö oli muokattu M7002-sarjan mukaiseksi. Vaihteisto oli varustettu 8-portaisella pikavaihteella ja vaihdeautomatiikalla. Vakiovarustukseen sisältyi mm. kierroslukumuistit, ilmastointi, ilmajousitettu istuin, ajotietokone ja etupyörien nopeutustoiminto yli 35 asteen käännöksissä. Lisäksi nelivedon sai nyt kytkeytymään automaattisesti pois käännettäessä pyöriä riittävästi. Isobus-näytön ja etuakselin jousituksen sai lisävarusteena. Etunostolaite oli integroitu traktorin runkoon.

Kubota M95GX-IV – M135GX-IV

Valmistajan muita koneita

MP-messuilla ennätysyleisö – sähköistyminen yleistyy mönkijöissä

Näyttelyn kävijämäärä ylsi uuteen ennätykseen. Lauantaina iltapäivällä halleissa oli jo vaikea liikkua.

Koneviesti

Yritykset ja tapahtumat

Moottorityökoneiden ensirekisteröinnit 2025: Lasku jatkuu, mutta kärjessä kaksi kotimaista

Kuluvasta vuodesta konemyyjät ennakoivat tulevan vuotta 2025 parempi. 

Ajoneuvot ja ympäristö

Testissä pitkä kahdeksanpyöräinen mönkijän perävaunu – Gulon veto-ominaisuudet yllättivät

Kahdeksanpyöräinen perävaunu mönkijän perässä on pitkä.

Hiljaisuus tekee Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijällä ajamisesta elämyksen – pakkanen rokottaa ajomatkaa

Ensimmäinen suuren valmistajan sähkömönkijä on tehty G3-runkoon ja on voimansiirtoa sekä energialähdettä lukuun ottamatta samanlainen muun malliston kanssa.

CFMoto U10 Pro -traktorimönkijän voimalinja uusiksi – myös sähköinen vaihteensiirto ja aluevaihteet ovat uutta rinnakkain istuvassa mallissa

CFMoto U10 Pro Highland edustaa rinnakkain istuttavissa mönkijöissä teknisesti uusinta uutta sähköisellä vaihteensiirrolla sekä säätyvillä venttiileillä.

Hybeko Group laajentaa valikoimaansa Faresin-kurottajilla – valikoimassa sekä diesel- että täyssähkökäyttöisiä malleja

Uutiset

Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijä liikkuu lähes äänettömästi – uutuuden toimintamatkat riittävät perusmönkijälle

Outlander Electric on ensimmäinen täyssähköinen, ison valmistajan mönkijämalli markkinoilla.

Uusimmat artikkelit

Kubota perustettiin Japanissa vuonna 1890 ja alkuvaiheessa tuotteena olivat valurautaiset vesiputket. Traktorien valmistus alkoi vuonna 1960 ensimmäisenä japanilaisvalmistajana. L13G:ssä oli 13-hevosvoimainen 1-sylinterinen diesel. Vuonna 1965 alkoi vienti USA:han 9- ja 20-hevosvoimaisilla malleilla. Eurooppaan Kubota tuli 1970-luvun puolivälissä alle 20 hv:n tehoisilla traktoreillaan. Niitä valmistettiin myös Espanjassa Ebro-tehtaalla ja 1980-luvun alussa myös Ebrot nimettiin Kubotaksi. Vuonna 1980 suurin malli Amerikan markkinoilla oli teholtaan 75 hv ja vuonna 1984 90 hv.

1980-luvulla Kubota perusti tehtaan Kanadaan ja myöhemmin traktoreita alettiin valmistaa myös USA:ssa, jossa jo aikaisemmin tehtiin etukuormaimia ja muita varusteita. 2000-luvulla Kubota oli markkinajohtaja USA:ssa alle 100 hv teholuokassa ja mallisto on laajentunut 135 hevosvoimaan asti. Tekniikka on suuremmissakin traktoreissa hyvin perinteistä eurooppalaisiin traktoreihin verrattuna. Kubotalla on valmistusta myös Thaimaassa, Vietnamissa ja Kiinassa. Vuoteen 2005 mennessä Kubota oli valmistanut 3 miljoonaa traktoria. Vuonna 2015 Kubota perusti tehtaan Ranskaan. Siellä alettiin valmistaa Euroopan markkinoille suunniteltuja 130…170 hevosvoiman M7001-sarjan traktoreita.

Kesko aloitti Kubota-kiinteistötraktorien maahantuonnin syksyllä 1977. Meillä merkittävin malli oli pitkään 25-hevosvoimainen L245, jota tuotiin nelivetomallina (DT). Moottori oli 3-sylinterinen 1,1-litrainen vesijäähdytteinen suorasuihkutusdiesel. Vaihteita oli 8 eteen ja 2 taakse. Voiman ulosotossa oli 3 nopeusaluetta. Varusteena oli mm. tasauspyörästön lukko, 1-kategorian nostolaite työntövarsitunnustelulla ja suomalainen turvahytti.

Kubotan mallisto jakautui kolmeen sarjaan: alapäässä oli B-sarja (josta Suomeen tuotiin 80-luvun alussa 16-hevosvoimaista B7100:aa), keskellä L-sarja ja suurimpana M-sarja. L-sarjan uudistuminen oli käynnistynyt vuonna 1973 mallista L175 (17 hv). Sarjassa oli kaikkiaan 12 mallia päättyen 40-hevosvoimaiseen L405:een. Moottorit olivat 2-, 3- ja 4-sylinterisiä. Euroopassa yleisimmät mallit ovat L245 ja L345. Samaan aikaan Aasiassa ja osin myös USA:ssa myytiin 4-numeroisilla mallimerkinnöillä varustettuja L-sarjan malleja, joissa ei ole suuria eroja 3-numeroisiin. Japanin malleja on kulkeutunut käytettynä myös Eurooppaan.

Tallenna

Tallenna

Kubota L175-L345

Kubotan ensimmäinen varsinainen maataloustraktori oli vuonna 1976 esitelty M4000, joka oli osittain lisensioitu Fiatilta. Päämarkkina-alue oli USA. Moottori oli Kubotan oma 2,2-litrainen 6-sylinterinen. Vaihteisto oli osittain synkronoitu ja vaihteita oli 8+2, ryömintävaihtein 16+4. Jarruina oli öljykylpyiset levyt. Voiman ulosotto oli riippumaton ja 540/1000 r/min nopeuksien lisäksi löytyi ajovoimanotto. Etuakseli oli Kubotan oma.

Rinnalle tuli vuonna 1978 hieman tehokkaampi M4500, joka oli saatavana myös matalana hedelmänviljelyversiona ja nelivetomallina. Vuoden 1979 M5500:ssa oli mitoitukseltaan tavanomaisen traktorinmoottorin kaltainen 3-sylinterinen 3,0-litrainen. Tehoa oli 63 hv. Uutta oli myös tasauspyörästön lukko etuakselilla. Sarjan tehokkain malli USA:ssa oli 81-hevosvoimainen M7500. Viimeinen tämän sarjan edustaja oli M4000:n seuraaja M4050.

Kubota M4000-M7500

Vuoden 1983 alussa esiteltiin Kubotan M50-sarja, joka oli uusi niin teknisesti kuin muotoilultaan. Pienimmässä M4950:ssa oli vielä 2,8-litrainen 6-sylinterinen moottori, mutta muissa oli tavanomaiset 3- ja 4-sylinteriset. Vaihteisto oli täysin synkronoitu 12+4. Tekniikkaan sisältyi mm. etuakselin lukko, hydrostaattinen ohjaus, säädettävä ohjauspyörä ja öljyjousitettu istuin. M6950:sta lähtien oli vetovarsitunnustelu. Kubota käytti matalia, mutta leveitä renkaita. Kaikista malleista oli turvakehikolla ja ohjaamolla varustetut versiot.

Vuonna 1984 mallisarjaa täydensi turboahdettu M8950. Siinä oli myös hydraulinen pikavaihde.

Kubota M4950-M8950

Vuosina 1984-1985 esitellyssä Kubota L-sarjassa oli jälleen kymmenkunta mallia alkaen 25-hevosvoimaisesta L2050:sta, mutta vain osa näistä oli myynnissä Euroopassa. Suomessa oli tarjolla vain 29,5-hevosvoimainen 3-sylinterinen L2550. Keski-Euroopassa yleisin malli oli 4-sylinterinen L2850. Mallistossa oli edeltäviin malleihin verrattuna entistä tehokkaammat moottorit ulkomittoihin verrattuna. Useimmissa malleissa oli mekaanisella suunnanvaihtajalla varustettu 8+7 -vaihteisto, jossa perusvaihteiden 3. ja 4. pykälät sekä aluevaihde olivat synkronoituja. 5-sylinteriset L3750 ja L4150 poikkesivat monessa suhteessa pienemmistä malleista, ja niiden merkittävin keskinäinen ero oli 4150:n hydraulinen suunnanvaihtaja.

Kubota L2050-L4150

Kubotan M30-sarja sijoittui L-sarjan ja M50-sarjan väliin. Kyseessä oli maataloustraktorin kaltaisilla ominaisuuksilla varustettu yksinkertainen perustraktori, jonka varustukseen ei kuulunut hyttiä. Moottori oli kahdessa pienimmässä 6-sylinterinen, keskimmäisessä 3-sylinterinen ja kahdessa suurimmassa 4-sylinterinen. Vaihteisto oli 16+4, jossa 4 alinta vaihdetta olivat ryömintävaihteita. Kahdessa suurimmassa mallissa vaihteisto oli täysin synkronoitu. Hydrauliikkalohkoja oli vakiona 1-2. Voiman ulosotto oli riippumaton ja vakiona oli nopeudet 540 ja 1000. Etuakselilla oli automaattinen hammaslukko ja kahdessa suurimmassa etuakselin voimansiirto oli keskelle sijoitetulla akselilla. Polkimet tulivat lattian läpi.

Kubota M4030-M8030

Kubotan maatalousmalliston laajempi Euroopan valloitus alkoi vuonna 1991 esitellyllä M80-sarjalla, jossa tehot sijoittuivat luokkaan 81-104 hv. Moottorit olivat edeltäviä malleja pitkäiskuisempia. Vaihteisto oli täysin synkronoitu 24+24 kaksiportaisella pikavaihteella. Hydrauliikan tuottoa ja nostovoimaa oli paljon enemmän kuin aikaisemmissa Kubotan traktoreissa. Vetovastustunnustelu tapahtui vetovarsien kautta.

Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 76 dB. Ilmastointilaite oli vakiona Saksassa, mutta ei Skandinaviassa. Neliveto kytkettiin sähköisesti. Tasauspyörästön lukot niin edessä kuin takana kytkettiin mekaanisesti. Kun etupyöriä käännettiin yli 35 astetta, ne alkoivat pyöriä takapyöriä nopeammin kääntämisen helpottamiseksi.

Kubota M7580-M9580

Vuonna 1994 esitellyt mallit L2900-L4200 tunnettiin Grand L -sarjana. L2350 oli yksinkertaisempi samaan aikaan tarjottu malli. Grand L -malleissa oli mekaanisella suunnanvaihtajalla varustettu täysin synkronoitu 8+8 -vaihteisto (ryömintävaihtein 16+16). GST-malleissa kaikki vaihteet voitiin valita ilman kytkintä ja suunnanvaihtaja oli hydraulinen. Myöhemmin esitellyissä HST-malleissa oli 3-alueinen hydrostaattinen voimansiirto, jonka haittapuolena oli tehohävikki. Vakiomallien kytkimen halkaisija oli huomattavasti aikaisempaa suurempi, esim. L3600:ssa 260 mm edeltävien mallien 225:n sijasta. Ohjaus oli nyt hydrostaattinen ja voiman ulosoton nopeudet oli karsittu 540:aan. Tehdasasenteisen ohjaamon melutaso oli 81 dB. Etupyörien kääntökulma oli kasvatettu 55 asteeseen.

Euroopan ulkopuolella myytiin vuodesta 1998 lähtien malleja L3010/3410/3710/4310, jotka poikkesivat L2900/3300/3600/4200:sta lähinnä pienten muotoiluyksityiskohtien ja uuden, kokolasisilla ovilla varustetun ohjaamon osalta.

Kubota L2350-L4200

Kubota M-sarjan perustraktorit uudistettiin vuosina 1995-1997. Uutta tässä sarjassa olivat riippupolkimet ja hydraulinen voa:n kytkentä. Pienemmissä malleissa oli uudet, 5-sylinteriset moottorit. Isommissa oli 4-sylinteriset. Kaksi pienintä mallia oli varustettu turvakaarella. Isommista oli myös ohjaamolliset versiot. Teknisissä tiedoissa on merkittäviä eroja ROPS- ja CAB-versioiden välillä – esim. akseliväli on ohjaamollisessa pidempi. Tässä on ilmoitettu ohjaamollisen mallin tiedot.

Kubota M4700-M9000

Grand L -mallit uudistettiin 30-sarjaan vuonna 2003. Jokaisessa viidessä mallissa oli eri iskutilavuus. Nostovoimaa oli lisätty ja voimanulosotossa oli 540:n lisäksi 750 r/min nopeus. Vaihteita oli 16+16, joista puolet ryömintävaihteita. L4630:sta oli GST-versio, jossa kaikki vaihteet hoituivat ilman kytkintä. L5030:sta oli hydrostaattinen HST-versio. Siihen sisältyi vakionopeussäädin. Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 84 dB. Kaksi pienintä mallia markkinoitiin turvakaarella varustettuna.

Kubota L3130-L5030

Kubota M-sarjan perustraktorien pohjalta esiteltiin vuonna 2003 hieman kehittyneemmät ME-versiot sellaisia kaipaaville markkinoille, kuten Eurooppaan. Maantienopeus oli nostettu 40 km/h:iin. Päävaihteistossa oli 6 vaihdetta, joten kahdessa isommassa mallissa oli 3 alueella 18+18 vaihdetta ilman pikavaihteita. Edelleen kyseessä oli pääosin mekaanisin toiminnoin varustettu malli, joka kilpaili 30 000 euron hintaluokassa esim. New Hollandin turkkilaisen TD-sarjan kanssa. Vakiomallien lisäksi mallistossa oli kapeita versioita esim. puutarhaviljelyn tarpeisiin.

Kubota ME5700-ME9000

Vuonna 1998 Kubota esitteli kansainvälisillä markkinoilla entistä suuremmat mallit M110 ja M120. Eurooppaan tästä sarjasta tulivat ensimmäisinä vuonna 2004 esitellyt M105S ja M125X, joissa oli mm. aikaisempia malleja leveämpi ohjaamo. Nelisylinteristen mallien akseliväli ja hydrauliikka olivat samat kuin aikaisemmassa M80-sarjassa. Nelisylinterisissä perusvaihteisto oli 16+16. Euroopassa oli vakiona hydraulinen pikavaihde. Aluevaihde oli sähköinen. 5-sylinterisissä oli 8-portainen pikavaihde, pikavaihdeautomatiikka ja vaihteita yhteensä 16+16 ja ryömintävaihtein 24+24. Etupyörien nopeutta suurennettiin yli 35 asteen kääntökulmilla kääntymisen tehostamiseksi. Ohjaamossa oli muotoiltu muovipaneeleja samantyylisesti kuin eurooppalaisissa traktoreissa, mutta edelleen ohjaamo ja sähkönostolaitteen puute olivat Kubotan heikkouksia kilpailussa.

Vuonna 2007 esiteltiin common rail -moottorilla varustetut M108S ja M128X. Niiden päästötekniikkaan sisältyi myös pakokaasujen takaisinkierrätys. M128X:n moottori oli 6,1-litrainen 4-sylinterinen.

Kubota M105S – M130X

Kubota Standard L -sarjan traktoreja tunnettiin Euroopassa aluksi kaksi mallia – L3200 ja L4100. Ne olivat monessa suhteessa yksinkertaisempia kuin muut samaan aikaan myydyt L-sarjan mallit. Vaihteisto oli 8+4 ilman suunnanvaihtajaa. Ohjaus oli tehostettu. Nostovoimaa oli vain 900 kg.

Vuonna 2011 mallisto laajeni malleilla L3800 ja L4600 ja samaan aikaan tulivat rinnalle hydrostaattisella voimansiirrolla varustetut HST-versiot. L3800:ssa oli L3200:aan verrattuna vain tehokkaampi moottori. L4600 oli teknisesti hyvin lähellä aikaisempaa L4200-mallia. Siinä oli suunnanvaihtaja, hydrostaattinen ohjaus ja pidempi akseliväli. Nämä mallit markkinoitiin ensisijaisesti turvakaarella varustettuna.

Kubota L3200-L4600

Vuoden 2007 Grand L40 -mallistossa oli nyt Euroopassa viisi mallia (kansainvälisesti tunnetaan vielä mallit L3240, L3940 ja L4740). Nelisylinterisissä oli elektroninen moottorinohjaus. Kolmen suurimman mallin 2,4-litraiset moottorit olivat turboahdettuja ja kahdessa suurimmassa oli pakokaasujen takaisinkierrätys. Kahdessa suurimmassa oli myös vakiona servo-ohjattu hydrostaattinen voimansiirto HST Plus, jonka sanottiin olevan täysin uusi. Järjestelmään sisältyi erillinen jalkakäyttöinen kytkin, pikavaihde sekä muutamia automaattitoimintoja, kuten kaasun säätö jalkapolkimen asennon mukaan, sammumisenesto ja kuormituksen kasvaessa pikavaihteen alaspäin vaihtava vaihdeautomatiikka. Saksassa oli kaikissa ohjaamollisissa malleissa vakiona ilmastointi ja ilmajousitettu istuin. Ohjaamoa uudistettiin vuonna 2013.

Kubota L3240-L5740

ME-versioiden tekniikka hyödynnettiin pitkästi keväällä 2009 esitellyissä M40-sarjan malleissa. Pyöreä muotoilu, kaarevalasinen ohjaamo ja pitkäiskuiset 4-sylinteriset neliventtiilimoottorit olivat kuitenkin uutta. M6040:ssa ja M7040:ssa oli 5 perusvaihdetta eli yhteensä 15+15 vaihdetta, isommissa 6 perusvaihdetta eli 18+18. Suunnanvaihtaja oli hydraulinen. Isompiin sai lisävarusteena hydraulisen pikavaihteen, jolloin vaihteita oli 36+36. Etuakselilla oli nyt automaattinen kitkalukko. Nostovoimaa oli isommissa malleissa kasvatettu tuntuvasti 4,1 tonniin. Voa kytkettiin sähköhydraulisesti. Nostolaite oli aina mekaaninen. Vakiomallien rinnalla oli sekä matalia että kapeita erikoisversioita, jotka jatkoivat tuotannossa vakiomalleja pitempään.

Tallenna

Kubota M6040-M9540

Vuonna 2012 esitelty GX-mallisto oli ehkä ensimmäinen tyylikkyydellään erottuva Kubota-mallisto. 4-sylinteriset moottorit olivat 3,8- ja 6,1-litraisia, kuten edeltäjissäkin. IIIB-vaatimusten täyttämiseksi niihin oli nyt lisätty oksidointikatalysaattori ja hiukkassuodatin. Vaihteistossa oli nyt kolme aluetta entisen kahden sijasta eli vaihteita oli 24+24, ryömintävaihtein 32+32. Pikavaihde oli 8-portainen ja varustettu kahdella automatiikkaohjelmalla. Nostovoimaa ja hydrauliikan tuottoa oli lisätty ja nostolaite oli viimein sähkötoiminen. M128GX/M135GX:ään sai nyt ensimmäistä kertaa etuakselin jousituksen. Ilmoitetut kääntöympyrän halkaisijat ilman ohjausjarruja olivat hyvin pieniä – tässä auttoi vakiovarusteinen etupyörien nopeuden lisäystoiminto käännöksissä. Moottori, voimansiirto ja hydrauliikka keskustelivat nyt keskenään CAN-väylän kautta.

Vuonna 2014 mallimerkintään lisättiin tunnus II hyvin vähin muutoksin: ulkopuolisessn hydrauliikan venttiileissä oli nyt virtauksen säätö, apumiehen istuin oli vakiona ja etujousitus oli M135GX:ssä ja joissakin maissa myös M128GX:ssä vakiona.

Kubota M100GX – M135GX-II

Kubota MK5000 korvasi vuoden 2015 alussa Euroopan mallistossa mallin L4100. Moottori oli nyt ahdettu, pyörät L-sarjaa korkeammat ja maantienopeus oli nostettu 30 km/h:iin. Vaihteisto oli 8+8, jossa päävaihteiston 3. ja 4. vaihteet sekä suunnanvaihtaja olivat synkronoituja. Suunnanvaihtaja oli sijoitettu vasemmalle puolelle istuimen viereen. Etuakselilla ei ollut tasauspyörästön lukkoa. Turvakaaren sai joko taakse tai ohjaamon etupuolelle sijoitettuna. Polkimia poljettiin lattian läpi.

Kubota MK5000

Kubota aloitti puhtaalta pöydältä Euroopan markkinoille suunnatun maataloustraktorin suunnittelun ja rakensi sen valmistamista varten tehtaan Pohjois-Ranskaan. Suunniteltu vuosituotanto oli 3000 kappaletta, joten 180 000 konetta vuodessa valmistavalle Kubotalle kyseessä oli enemmänkin kokemuksen hankkiminen vaativammilta markkinoilta. Aivan yksin traktoria ei lähdetty toteuttamaan, sillä voimansiirto, hydrauliikka ja taka-akseli ostettiin ZF:ltä. Etuakselin valmisti Dana Italiassa. Ohjaamon näyttävä terminaali oli peräisin tytäryhtiö Kvernelandilta. Moottorit ja ohjaamorungot tuotiin Japanista.

Moottorit olivat jo aikaisemmissa malleissa käytettyjä 6,1-litraisia 4-sylinterisiä. Niistä löytyi urearuiskutus, neliventtiilitekniikka, hiukkassuodatin ja pakokaasujen takaisinkierrätys. Perusvaihteisto oli 24+24 neliportaisella pikavaihteella. K-VT -versiossa oli ZF:n portaaton voimansiirto. Molemmissa tapauksissa 50 km/h nopeus saavutettiin 1780 kierroksella. Hydrauliikkaan oli saatavana joko avoin järjestelmä 80 litran pumpulla tai kuormantunteva järjestelmä 110 litran pumpulla. Nostovoimaa löytyi 9 tonnia.

Standard-versiossa oli vakionopeusmuistit, 4-nopeuksinen voa, pikavaihdeautomatiikka, neliveto- ja lukkoautomatiikat, ilmastointi ja ilmajousitettu istuin. Premium-mallissa oli lisäksi kuormantunteva hydrauliikka sähköventtiilein (4 kpl), monitoimikyynärnoja ja 7″ Isobus-terminaali. Kolmannen mallin muodosti portaaton Premium K-VT.

Lisävarusteena sai mm. etuakselin jousituksen, mekaanisen tai pneumaattisen ohjaamon jousituksen, tutkan ajotietokoneeseen ja automaattiohjauksen. Ohjaamon melutasoksi ilmoitettiin 72 dB. Hinnaltaan K7001-sarja oli asetettu hyvin tarkkaan tärkeimpien kilpailijoiden tasolle.

Kubota M7131-M7171

Kubotan syksyllä 2016 esitelty M5001-sarja oli päivitys aikaisempiin M8560- ja M9960-malleihin verrattuna. Muotoilu oli näyttävämpää ja moottoreissa oli nyt kaikki yleisesti käytetty päästötekniikka mukaan lukien urearuiskutus. Pikavaihde oli nyt vakiovaruste eli vaihteita oli 36+36. Nostolaite oli mekaaninen ja nostovoimaa löytyi 4100 kg. Ohjaamoa oli uudistettu ja melutasoksi ilmoitettiin 78 dB. Ilmastointi oli vakiona, 7" tai 12" Isobus-näyttö ja ilmajousitettu istuin lisävarusteena.

Vuonna 2021 esiteltiin M5002-mallit, joissa päästöluokka oli Stage V. 40 km/h nopeus saavutettiin 2095 kierroksella, kun nimellistehon kierrosluku oli 2600.

Kubota M5091-M5112

Syksyllä 2016 GX:t uudistettiin kolmanteen kehitysasteeseen. 6,1-litraisia malleja oli nyt kahden sijasta kolme. Moottoreissa oli entisen tekniikan lisäksi myös urearuiskutus. Vaihteisto oli varustettu 8-portaisella pikavaihteella. Mittaristo oli uusittu. Etuakselin jousituksen sai nyt kaikkiin malleihin. Uutta oli nelivetoautomatiikka, joka kytki etuvedon pois 20 km/h nopeudessa. Isobus-näytön sai nyt lisävarusteena. Vakiovarustukseen sisältyi mm. kierroslukumuistit, pikavaihdeautomatiikka, ilmastointi, ilmajousitettu istuin, ajotietokone ja etupyörien nopeutustoiminto yli 35 asteen käännöksissä. Ohjaamon melutason ilmoitettiin alentuneen 73 desibeliin.

Kubota M95GX-III – M135GX-III

Kubotan M4002-sarja korvasi aikaisemmat samantehoiset mallit M6060 ja M7060. 3,3-litraiset moottorit olivat ainakin paperilla entisellään. Moottoreissa oli neliventtiilitekniikka, yhteispaineruiskutus, hapetuskatalysaattori, hiukkassuodatin ja pakokaasujen takaisinkierrätys. Vaihteita oli 18+18, pikavaihteella 36+36. Nostovoima oli kasvatettu 2500 kiloon. Ohjaamo oli aikaisempaa suurempi. Vakiovarusteena oli sähköinen suunnanvaihtaja, ilmastointi, ilmajousitettu istuin ja kierroslukumuisti. Lisävarusteena sai Isobus-monitorin ja automaattiohjauksen. Ilmoitetut painot olivat pudonneet noin 300 kg.

Vuonna 2021 esitellyissä M4003-malleissa oli Stage V-moottorit. Ureaa ei tarvittu edelleenkään. 40 km/h saavutettiin 1965 kierroksella.

Kubota M4062-M4073

Keväällä 2022 Kubota esitteli Euroopan markkinoille M6-001 Utility-sarjan, joka kevyesti uudistettiin aikaisemmasta M GX-sarjasta ja sijoittui M6-002-sarjaa edullisemmaksi vaihtoehdoksi. Moottorit olivat nyt tehostetun pakokaasujen jälkikäsittelyn ansioista päästötason V mukaisia 4-sylinterisiä. Lyhyen akselivälin malleissa moottori oli 3,8-litrainen ja isommissa 6,1-litrainen. Hiukkassuodattimen puhdistusväli oli nostettu 3000 tunnista 6000/8000 tuntiin. Vaihteisto oli varustettu 8-portaisella pikavaihteella ja vaihdeautomatiikalla. Ohjaamo oli perustaltaan sama kuin M6-002 -sarjassa. Vakiovarustukseen sisältyi mm. kierroslukumuistit, ilmastointi, ilmajousitettu istuin, ajotietokone ja etupyörien nopeutustoiminto yli 35 asteen käännöksissä. Isobus-näytön ja etuakselin jousituksen sai lisävarusteena.

Kubota M6-101U – M6-141U

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.