McCormick International B250-B414
Do roku 1955 brytyjskie fabryki International produkowały tylko duże traktory oparte na modelach Farmall. Wtedy zaprezentowano mały McCormick International B250, który wytwarzano w Bradford w byłej fabryce samochodów Jowett. Projekt oparto na niemieckim modelu DGD 4 firmy IH. Silnik B250 był 2,4-litrowym dieslem z komorą wstępną opartym na silniku benzynowym o mocy 30 KM. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń. Zaawansowaną technologią w tamtym czasie były hamulce tarczowe, blokada dyferencjału oraz hydraulika niezależna od sprzęgła.
W 1958 roku przedstawiono model B275 z 8+2 biegami, a moc silnika została zwiększona do 35 KM. Na początku był lepiej wyposażony niż B250, ale po wycofaniu starszego modelu zmniejszono rozmiar opon i ograniczono wyposażenie m.in. o światło robocze i stacyjkę. Od 1960 roku dostępny był jako opcja WOM o prędkości 1000 obr./min.
Dalszy rozwój tego samego podstawowego modelu to zaprezentowany w 1961 roku B414 o mocy 40 KM. Jego wygląd wzbogacono jasnymi ozdobami. Hydraulika B275 była dość prymitywna i wyposażona w sprężynowy układ przeniesienia obciążenia. W hydraulice Vary Touch modelu B414 zastosowano standardowe czujniki wysuwu siłownika oraz inne funkcje charakterystyczne dla hydraulik konkurencyjnych marek. Problemy z uszczelką pod głowicą w silnikach diesla przerobionych z benzynowych zaczęły się nasilać wraz ze wzrostem mocy.
To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.
| Model | McCormick International B250 | McCormick International B275 | McCormick International B414 | McCormick International B414 Super |
|---|---|---|---|---|
| Marka | McCormick International | McCormick International | McCormick International | McCormick International |
| Model sprzedawany w Finlandii | Tak | Tak | Tak | Tak |
| Lata | 1955-60 | 1958-66 | 1961-65 | 1965-66 |
| Pierwszy rok sprzedaży | 1955 | 1958 | 1961 | 1965 |
| Ostatni rok sprzedaży | 1960 | 1966 | 1965 | 1966 |
| Typ silnika | BD-144 | BD-144A | BD-154 | BD-154 |
| Liczba cylindrów/Turbo/intercooler. | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pojemność skokowa cm3 | 2360 cm³ | 2360 cm³ | 2520 cm³ | 2520 cm³ |
| Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm | 85,7×101,6 mm | 85,7×101,6 mm | 88,9×101,6 mm | 88,9×101,6 mm |
| Moc znamionowa KM/obr. DIN | 30SAE/1750 hp DIN/rpm | 35SAE/1900 hp DIN/rpm | 40SAE/2000 hp DIN/rpm | 43SAE/2000 hp DIN/rpm |
| Moment obrotowy Nm/obr. DIN | 142/1600 Nm/rpm DIN | 149/1300 Nm/rpm DIN | 156/1300 Nm/rpm DIN | 156/1300 Nm/rpm DIN |
| Liczba biegów | 5+1 | 8+2 | 8+2 | 8+2 |
| Prędkości znamionowe | 2,9-19,1 | 2,7-24,5 | 2,5-26,3 | 2,5-26,3 |
| Prędkość maksymalna km/h | 22 km/h | 26 km/h | 27 km/h | 27 km/h |
| Wydajność hydrauliki l/min | 22 l/min | 22/27 l/min | 22/27 l/min | 28.5 l/min |
| Ciśnienie hydrauliki bar | 140 bar | 140/155 bar | 155 bar | 155 bar |
| Hydraulika tylnej osi | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Siła podnoszenia kg | 1030 kg | 1032 kg | 1169 kg | 1169 kg |
| Moc wyjściowa | 540 | 540 | 540 | 540 |
| Hamulce | dry disc | dry disc | dry disc | dry disc |
| Układ kierowniczy | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Średnica skrętu m napęd na tylne koła | 6.8 | 6.7 | 6.36 | 6.36 |
| Opony przednie do napędu tylnego | 5,50-16 | 6,00-16 | 6,00-16 | 6,00-16 |
| Opony bliźniacze do napędu tylnego | 12,4/11-28 | 12,4/11-28 | 13,6/12-28 | 13,6/12-28 |
| Masa kg napędu tylnego | (1550) kg | (1570) kg | (1660) kg | (1660) kg |
| Wysokość cm | (127) cm | (127) cm | (131) cm | (131) cm |
| Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła) | 284 cm | 284 cm | 291 cm | 291 cm |
| Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła) | 188 cm | 188 cm | 194 cm | 194 cm |
| Zbiornik paliwa l | 38.6 l | 38,6/48 l | 48 l | 48 l |
- Więcej od tego producenta
