International 946-1246

Pierwsze niemieckie, 6-cylindrowe modele International 946 i 1046 zaprezentowano wiosną 1971 roku. Były to jednocześnie pierwsze modele z nową maską i kwadratowymi reflektorami. Skrzynia biegów pochodziła od ZF, była częściowo synchronizowana, a pompa hydrauliczna produkcji Boscha. WOM miał standardowo 540/1000 obr./min na osobnych wałach – rozwiązanie to zastosowano w wielu późniejszych modelach. Standardowo montowano też dwa zewnętrzne zawory sterujące hydrauliką, czujnik na drążku siłownika oraz układ wspomagania kierownicy hydrostatycznej. Skrzynia biegów miała 12+5 przełożeń oraz w standardzie w Finlandii reduktor działający na I i II biegu. Biegi oprócz I i II były synchronizowane. Synchronizowany był również zakres przełożeń.

W 1972 roku największym modelem został doładowany 1246. Był to pierwszy 6-cylindrowy model IH bez stosowania osobnej ramy pomocniczej jako elementu nośnego, a ten sam zabieg wprowadzono także w modelach 946 i 1046. W 1974 roku zwiększono moc 946 do 90 koni mechanicznych. W 1976 roku zaprezentowano zamontowaną fabrycznie kabinę Comfort 2000 (widoczną na zdjęciu poniżej). Modele 946 i 1046 zastąpiły w 1977 roku modele 955 i 1055, natomiast 1246 produkowano do 1980 roku.

W Finlandii moc modelu 1046 podawano jako 110 KM, a 1246 – 130 KM. Odpowiednie wartości według normy DIN wynosiły 100 i 122 KM. W Finlandii do 1976 roku używano kabiny Turla opierającej się na gumowych poduszkach (zdjęcie nr 2).

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.