International 634

Flagowym modelem fabryki w Doncaster w 1968 roku był 634, przedstawiony jako następca B-614, którego moc została zwiększona do 66 koni mechanicznych według DIN. Silnik był 4,6-litrowym silnikiem diesla z komorą wstępną, wyprodukowanym w Anglii, osiągającym maksymalną moc przy 1600 obr./min. Podstawowa konstrukcja silnika pochodziła z amerykańskiego silnika benzynowego opracowanego w latach 30. XX wieku i miał on tylko 3 łożyska wału korbowego oraz suche tuleje cylindrowe. Tarcza sprzęgła o średnicy 13” była ceramiczna. Układ sterowania drążkami pociągowymi zapożyczono z amerykańskich modeli IH. Hydraulika była wówczas dość wydajna, o wydatku 39 litrów na minutę i sile podnoszenia 2300 kg. Technicznie 634 był więc dość zaawansowany z wyjątkiem archaicznej konstrukcji silnika. Niektóre udogodnienia, takie jak hydrostatyczne kierowanie i niezależne od pedału sprzęgła WOM, były w Finlandii dostępne jako wyposażenie dodatkowe. W Finlandii model 634 był wyposażony w kabinę Horsma. Moc SAE podawana w Finlandii wynosiła 78 KM przy 1800 obr./min. Istniała także rzadka wersja z napędem na cztery koła, w której technologię napędu na cztery koła dostarczała firma County.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.