Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

International 634

70IH634
Valmistaja
Mallit
International 634
Vuodet
1968-72
Esittely

Doncasterin tehtaan lippulaiva oli vuonna 1968 B-614:n seuraajaksi esitelty 634, jonka teho oli nostettu 66 hevosvoimaan DIN. Moottori oli Englannissa valmistettu 4,6-litrainen esikammiodiesel, joka antoi huipputehonsa 1600 kierroksella. Moottorin perusrakenne oli peräisin USA:ssa 1930-luvulla kehitetystä bensamoottorista ja siinä oli vain 3 runkolaakeria ja kuivat sylinteriputket. 13″ kytkinlevy oli keraaminen. Vetovarsitunnustelu oli lainattu amerikkalaisista IH-malleista. Hydrauliikka oli aikanaan varsin tehokas, tuotto oli 39 litraa minuutissa ja nostovoimaakin oli 2300 kg. Teknisesti 634 oli siis varsin kehittynyt antiikkista moottoria lukuun ottamatta. Osa hienouksista, kuten hydrostaattinen ohjaus ja ajokytkimestä riippumaton voiman ulosotto olivat kuitenkin Suomessa lisävarusteita. 634 oli Suomessa varustettu Horsma-ohjaamolla. SAE-tehoksi ilmoitettiin Suomessa 78 hv/1800 r/min. 634:stä oli myös harvinaiseksi jäänyt nelivetomalli, jonka nelivetotekniikan toimitti County.

Tekniset tiedot
MalliInternational 634
Valinnat
MerkkinimiInternational
Maahantuotu SuomeenKyllä
Vuodet1968-72
Ensimmäinen myyntivuosi1968
Viimeinen myyntivuosi1972
Moottorin tyyppiBD-281
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.4
Iskutilavuus cm34600
Syl. halk. x iskun pituus mm105×133
Nimellisteho hv/kierr. DIN66/1600
Nimellisteho hv DIN66
Nimelliskierrosluku DIN1600
Vääntö Nm/kierr. DIN305/1200
Vaihteita8+2
Nopeudet nimellisk.2,8-25,6
Maksiminopeus km/h28.7
Hydrauliikan tuotto l/min39.3
Hydrauliikan paine bar141
Nostolaitehydrauliikkamek.
Nostovoima kg2286
Voiman ulosotto540
Jarrutkuivat levyj.
Ohjausmek.
Kääntöymp. halk. m takaveto7,16 jarrulla
Eturenkaat takaveto7,50-16
Takarenkaat takaveto13,6-38
Paino kg takaveto(2940)
Korkeus cm(175)
Pituus cm (takaveto/neliveto)352
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)220
Polttoainesäiliö l77.3
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.