Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

International 554-844

75IH644a
75IH644
75IH844
75IH644a
75IH644
75IH844
Producent
Modele
International 554, International 644, International 744, International 844, International 844-S
Lata
1974-81
Info

Serię średniej klasy niemieckich traktorów IH, tzw. serii B, od 1974 roku stanowiły modele 554-844. W poprzedniej gamie (553-824) sprzedaż skupiała się na najmniejszych modelach, natomiast w nowej serii ulubieńcem został model 844-S (80 KM).

W nowej serii w zsynchronizowanej skrzyni biegów 8+4 dodano mechaniczną redukcję. Przełączniki biegów znajdowały się pod kierownicą na desce rozdzielczej. Siła udźwigu została znacząco zwiększona w porównaniu do wcześniejszego modelu. W ofercie produkcyjnej były wersje wyposażone zarówno w hamulce tarczowe suche, jak i w kąpieli olejowej. W Finlandii model 844 miał hamulce w kąpieli olejowej. W hydraulice zastosowano czujnik ramienia podnoszącego. Kabinę początkowo montowano lokalnie (w Finlandii model z napędem na cztery koła Turla, widoczny na zdjęciu). W 1976 wprowadzono fabrycznie montowany Comfort 2000 (patrz 946-1246). Równocześnie zmieniono schemat biegów, a redukcja stała się zsynchronizowana.

W Finlandii początkowo sprzedawano model 844, a w 1976 roku zastąpił go 844-S. Rozstaw osi w modelu 844 był o 27 cm dłuższy niż w poprzednim modelu 824.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelInternational 554International 644International 744International 844International 844-S
MarkaInternationalInternationalInternationalInternationalInternational
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieTakTak
Lata1974-751974-801974-801974-801975-81
Pierwszy rok sprzedaży19741974197419741975
Ostatni rok sprzedaży19751980198019801981
Typ silnikaD-206D-206D-239D-246D-268
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.44444
Pojemność skokowa cm33382 cm³3382 cm³3911 cm³4034 cm³4389 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm98,4×111,1 mm98,4×111,1 mm98,4×128,5 mm100×128,5 mm100×139,7 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN54/2180 hp DIN/rpm60/2150 hp DIN/rpm70/2300 hp DIN/rpm75/2300 hp DIN/rpm80/2300 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN196/1500 Nm/rpm DIN212/1600 Nm/rpm DIN230/1200 Nm/rpm DIN263/1500 Nm/rpm DIN296/1300 Nm/rpm DIN
Liczba biegów8+48+48+48+4/16+88+4/16+8
Synchronizowane8+48+48+48+4/16+88+4/16+8
Przełącznik biegówopt.opt.opt.-/mech.-/mech.
Prędkości znamionowe1,3-27,31,8-28,31,5-29,71,5-29,71,6-29,9
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.
Moc wyjściowa540540540540/1000/ajo540/1000/ajo
Hamulcedry disc (wet disc)dry disc (wet disc)wet disc (dry disc)wet disc (dry disc)wet disc (dry disc)
Układ kierowniczymech.mech.mech.hydrost.hydrost.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła8.38.38.38.68.6
Opony przednie do napędu tylnego7,50-167,50-167,50-187,50-189,00-16
Opony bliźniacze do napędu tylnego14,9-3016,9-3016,9-3413,6-3813,6-38
Masa kg napędu tylnego2615 kg2880 kg3080 kg3180 kg3350 kg
Wysokość cm248 cm249 cm255 cm255 cm258 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)349 cm349/378 cm352 cm368/394 cm368/394 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)223 cm223/219 cm223/219 cm239/235 cm239/235 cm
Zbiornik paliwa l74 l74 l74 l102 l102 l
Zamknięta kabinaxxxxx
Wydajność hydrauliki l/min-30 l/min30 l/min30 l/min30 l/min
Siła podnoszenia kg-2900 kg2900 kg2900 kg2900 kg
Średnica zawracania m napęd na cztery koła-9.59.510.210.2
Opony przednie do napędu 4x4-9.5-2411.2-2411.2-2411.2-24
Opony terenowe do napędu na cztery koła-16.9-3016.9-3416.9-3416.9-34
Masa kg napęd na cztery koła-3210 kg3400 kg3500 kg3600 kg
Poziom hałasu dB-97/88 dB87.5 dB94/90 dB87 dB
Prędkość maksymalna km/h---30.7 km/h-
Bieg pełzający----opt.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.