Hanomag

W październiku 1962 Hanomag Granit otrzymał silnik wysokoprężny z komorą wirnikową, początkowo o mocy 38 KM, a od następnego roku 40 KM. Rozstaw osi został wydłużony, a hydraulika była bardziej wydajna. W przeciwieństwie do mniejszych modeli Granit był wykonany na ramie nośnej. Rama była tak samo długa jak w 4-cylindrowym modelu Brilliant 600. Do kabiny kierowcy można było teraz wsiąść również od boku.

Największym modelem w gamie był Robust 800, rozwinięty na bazie R460. W porównaniu z poprzednikiem silnik był nowy. Pojemność wzrosła do 6,8 litra, a moc do 75 koni mechanicznych. Hydraulika również została wzmocniona. Robust 800 był produkowany do 1969 roku, mimo że wygląd pozostałych modeli został zmodernizowany na bardziej kanciasty. W pierwszych latach Robust 800 był najpopularniejszym traktorem w Niemczech w klasie powyżej 70 KM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Hanomag Granit 500 – Robust 800

W roku 1967 także modele Brilliant i Robust otrzymały kanciasty design. Silnik Brilliant 600 był nowym czterosuwowym, czterocylindrowym o mocy 58 KM. Skrzynia biegów była nowa, 12+3. Za dopłatą dostępna była wersja zsynchronizowana. Układ hydrauliczny był znacznie wydajniejszy, a siła podnoszenia wynosiła 3000 kg. Hamulce bębnowe zostały zastąpione suchymi, hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Nowością była także wersja z napędem na cztery koła wyposażona w przednią oś ZF.

Brilliant 700 był nowym modelem wyposażonym w sześciocylindrowy silnik o pojemności 4,25 litra. Robust 800 został zastąpiony przez Robust 900, wyposażony w silnik 4,7 litra. Robust 900 pod względem wymiarów i techniki odpowiadał Brilliant 700, więc był zdecydowanie lżejszy od poprzednika i przede wszystkim słabszy pod względem momentu obrotowego.

Na wiosnę 1969 roku Brilliant 600 został zastąpiony modelem 600 L, który miał o 4 KM więcej mocy oraz wzmocnioną skrzynię biegów. Podobne zmiany dotyczyły także modeli 700 i 900, bez zmiany oznaczeń.

Istniały również prototypy mocniejszych modeli, jednak Hanomag napotkał problemy finansowe i został przejęty przez koncern Daimler-Benz, który zakończył produkcję traktorów w marcu 1971 roku. Hanomag stracił popularność na rynku m.in. z powodu wysokich cen.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag Brilliant 600 – Robust 900

W 1964 roku Hanomag Perfekt otrzymał nową, kanciastą stylistykę, która wyprzedzała swoje czasy. Kabina była również nowoczesna. Silnik Perfekt 300 został zastąpiony 1,8-litrowym silnikiem z vana. Pompa hydrauliczna Bosch była nieco wydajniejsza niż wcześniej. W modelu Perfekt 400 silnik pozostał bez zmian. Perfekt 400 był ostatnim Hanomagiem sprowadzonym do Finlandii, ponieważ import zakończył się w 1966 roku.

W 1966 roku zaprezentowano nowy Granit 500, który w przeciwieństwie do swojego poprzednika opierał się teraz na technice mniejszych modeli. Silnik pozostał ten sam, 3-cylindrowy, co wcześniej. Silnik również był częścią konstrukcji nośnej. Skrzynia biegów była całkowicie nowa, o przełożeniach 9+3. Most tylny był mocniejszy niż w Perfektach. Na rok 1967 wprowadzono wał WOM o prędkości 1000 obr./min z osobną osią.

W 1967 roku silniki Perfektów zyskały więcej mocy poprzez zwiększenie obrotów. Model 400 E otrzymał również skrzynię biegów 9+3, wał WOM 1000 obr./min oraz większą siłę podnoszenia.

Na początku 1968 roku modele Perfekt 400 E i Granit 500 zostały wyposażone w nowy, 3-cylindrowy silnik o pojemności 2,1 litra. Rok później pojemność silnika Granit wzrosła do 2,35 litra, który był również stosowany w najmocniejszym modelu małej serii 500 E. Rozstaw lameli w masce został zmieniony na rzadszy, zgodnie z większymi modelami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

Oferta Hanomag została całkowicie odnowiona w latach 1962-63. Zamiast dwusuwowych małych traktorów promowano nowe modele Bautz, pochodzące od nowego partnera oraz nowy model Perfekt 300. Był to w dużej mierze całkowicie nowy traktor. Podstawowa konstrukcja silnika była taka sama jak w modelu R 217 S, ale z komory wstępnej przeszła na komorę wirową. Moc wynosiła 25 KM. Skrzynia biegów była nowa, z 6+2 biegami.

W 1963 roku wprowadzono obok niego model Perfekt 400 o mocy 32 KM. Miał 1,8-litrowy silnik wysokoprężny pochodzący z dostawczaka Hansa, który trafił do Hanomaga po zakupie koncernu Borgward. Ten silnik jednak nie był optymalny do zastosowań rolniczych.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag Perfekt 300-400

W odnowionej ofercie z 1957 roku modele R22 i R27 zostały zastąpione przez R324 i R324 E, które na rynkach eksportowych sprzedawano pod oznaczeniem R430. Silnik w tych modelach był 3-cylindrowy. Moc była jeszcze większa. Wygląd został odświeżony.

W 1959 roku R324 stał się wersją S, która otrzymała wcześniej w 3-cylindrowych modelach brakujące podwójne sprzęgło. Z tego powodu rozstaw osi został wydłużony. Przedni WOM był dostępny jako opcja dodatkowa. R324 S kontynuował produkcję w ofercie także po wprowadzeniu nowych serii w 1960 roku, a ponadto wyposażono go w nowocześniejszą hydraulikę Pilot znaną z nowszych modeli.

Modelem o krótkim okresie produkcji okazał się R332 Granit wzmocniony do 32 koni mechanicznych, który zgodnie z nowymi seriami otrzymał odpowiednią nazwę. Podnośnik był wydajniejszy, a sprzęgło bardziej wytrzymałe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R324-R332, R430

W 1953 roku zaprezentowano pierwszy, jednocyilindrowy traktor Hanomag. Silnik R12 był dwusuwowy, chłodzony wodą, a dopływ powietrza wspomagany mechanicznie przez sprężarkę Roots. Skrzynia biegów miała 6+2 przełożenia. Schemat zmiany biegów obejmował dwa układy H na jednym dźwigni. Siedzenie stanowiła dwuosobowa, tapicerowana kanapa. Operator siedział po prawej stronie, podobnie jak koło kierownicy, które znajdowało się po prawej stronie maski silnika. Wygląd na początku był podobny do większych modeli Hanomaga, jednak w 1954 roku przednia część została zaokrąglona. Model R12 KB był wersją z 30 cm skróconnym rozstawem osi.

Do tej samej serii z zaokrąglonym przodem, silnikiem dwusuwowym i skrzynią biegów 6+2 wprowadzono później modele dwucylindrowe R18 oraz R24. Różnica między tymi modelami ograniczała się do prędkości obrotowej silnika i rozmiaru kół. Silniki R18 i R24 również były dwusuwowe. W odróżnieniu od jednocyli-ndrowego modelu, zamiast pasa klinowego zastosowano napędzany zębatkami sprężarkę. Silniki dwusuwowe Hanomaga nie cieszyły się zbyt dobrą opinią, jednak nie przeszkodziło to Hanomagowi w zdobyciu tytułu najpopularniejszej marki traktorów w Niemczech w 1954 roku. Do tego czasu Hanomag wyprodukował łącznie 100 000 traktorów.

W 1955 roku w małych traktorach Hanomag wprowadzono system przeniesienia obciążenia.

Od 1952 roku Hanomagi w Niemczech najczęściej malowano na turkusowo, jednak część sieci sprzedaży zamawiała traktory w ciemnozielonym kolorze. Na rynkach eksportowych najpopularniejszym kolorem był czerwony.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R12-R24

W modelu z 1957 roku R35 otrzymał w Niemczech oznaczenie modelowe R435, a na rynkach eksportowych R440. Wygląd zewnętrzny został bardziej zaokrąglony, zgodnie ze stylem mniejszych modeli. Podwójne sprzęgło było opcją dodatkową. Podnośnik był jeszcze wydajniejszy.

W 1960 roku R435 zastąpił R442 Brilliant, którego moc silnika została zwiększona do 42 koni mechanicznych. Siła podnoszenia wzrosła do 1500 kg, rozstaw osi był dłuższy, a przełożenie kierownicze nowe. Jako wyposażenie dodatkowe dostępna była regulacja czułości dopasowana do pilotażu. Nadal produkowano wersję umożliwiającą mocniejszą pracę wałka WOM, oznaczoną modelem R442/50 Robust.

Model R45 przemianowano na R445 E, a R55 na R455 E bez zmian. Na rynkach eksportowych oznaczenia to R540 i R545. W 1958 roku zastąpiły je modele R450 i R450 E o mocy 50 i 55 KM. Te modele dostępne były także z wydłużonym rozstawem osi o 25 cm. W R460 przedstawionym w 1960 roku długi rozstaw osi był standardem. Dostępna była także wersja z prędkością 30 km/h. Bieg 4. i 5. były zsynchronizowane. Do listopada 1960 roku Hanomag wyprodukował 200 000 traktorów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R435-R460, R440-R545

Więcej od tego producenta

Hanomag, założony w 1835 roku w Hanowerze, był dużym producentem lokomotyw. W 1912 roku Hanomag rozpoczął produkcję wozidła napędzanego silnikiem WD. Pierwszy ciągnik gąsienicowy wyprodukowano w 1919 roku, a ciągnik kołowy w 1924 roku. W 1930 roku wprowadzono ciągnik diesla RD 36, a Hanomag stał się największym producentem ciągników w Niemczech. Wiele przedwojennych modeli Hanomag było zaprojektowanych tak, aby dobrze nadawały się do transportu drogowego. Na początku lat 50. Hanomag ponownie został liderem rynku w Niemczech. Seria R obejmowała ponad dziesięć klas mocy, z których niektóre były dwusuwowe. Wyprodukowano ponad 14 000 sztuk modelu R 16 o mocy 16 koni mechanicznych. Hanomag był również znaczącym producentem ciągników gąsienicowych. W połowie lat 50. zaprezentowano ciągniki kołowe o zaokrąglonych liniach, z których do nas trafiły modele 218, 228, 425, 430, 440, 540 i 545. W 1960 roku import Hanomag do Finlandii przeszedł na firmę Labor. W tym czasie wyprodukowano już 200 000 ciągników Hanomag, a ich reputacja została nadszarpnięta m.in. przez dwusuwowe silniki diesla. W 1961 roku Hanomag został wchłonięty przez koncern Rheinstahl, a produkcja ciągników zaczęła być wygaszana. Ostatni ciągnik Hanomag wyprodukowano w 1971 roku. W tym samym czasie produkcja samochodów ciężarowych została sprzedana firmie Daimler-Benz. Następnie produkowano m.in. maszyny do robót ziemnych, które pod koniec lat 80. trafiły do Komatsu.  
Hanomag był również produkowany w Argentynie w latach 50. i 60. Na początku 2010 roku argentyńska firma Dowel SA rozpoczęła sprzedaż ciągników marki Hanomag, które produkował chiński Foton Lovol.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Wprowadzony w 1942 roku Hanomag R40 był całkowicie przeprojektowanym modelem traktora z wyjątkiem silnika, należącym do dużej klasy wielkości, którą reprezentowały niemal wszystkie wcześniejsze traktory Hanomag. Pod względem wyglądu był znacznie bardziej nowoczesny niż wcześniejsze modele Hanomag. Silnik wysokoprężny z komorą wstępną o pojemności 5,2 litra i chłodzeniu wodnym był stosowany od 1931 roku. Skrzynia biegów 5+1 została opracowana we współpracy z Famą. Hanomag współpracował z Famą także przy rozwoju ciągników gąsienicowych.

Nie oferowano hydrauliki. Typowym wyposażeniem Hanomaga był daszek przeciwdeszczowy z szybą przednią. W wersji J rozruch odbywał się za pomocą silnika benzynowego zamiast rozrusznika elektrycznego. Od 1948 roku produkowano głównie wersję C przeznaczoną do użytku drogowego, z maksymalną prędkością 25 km/h. Wyprodukowano łącznie 12 000 egzemplarzy modelu R40.

Obok R40 w 1949 roku wprowadzono mniejszy model R25, wyposażony w 1,9-litrowy, czterocylindrowy silnik. Ten silnik również pochodził sprzed wojny i okazał się bardzo słaby mimo podniesionej mocy. Jako pierwszy traktor Hanomag model R25 był dostępny z hydraulicznym podnośnikiem. W wersji R25 A zastosowano wąskie tylne koła 40”, a w R25 B szersze koła 24”. Rok później do modeli R25 zamontowano nowy, 2,8-litrowy, czterocylindrowy silnik o znacznie większym momencie obrotowym. Nowe silniki w ramach gwarancji montowano także w modelach z poprzedniego roku. Model wysokopodwoziowy nosił oznaczenie R25 C, natomiast niskopodwoziowy - R25 D.

W 1951 roku model R25 zastąpił R28, który zgodnie z oznaczeniem miał większą moc. Przełożenia pełzające stały się teraz opcją dodatkową. W wersji podstawowej i A zastosowano koła 40”, a w wersji B koła 24” lub 28”. Wersja S była modelem drogowym bez podnośnika i z maksymalną prędkością 25 km/h. W wersji RC przednie koła były ustawione obok siebie. Wersja N była wąska, przeznaczona na gospodarstwa ogrodnicze.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R25-R40

W 1950 roku R40 został zastąpiony nowym modelem R45, który miał nowocześniejszy design i silnik o pojemności 5,7 litra. Teraz dostępny był również hydrauliczny podnośnik. Skrzynia biegów pozostała stara – 5+1, z nieco zwolnionymi przełożeniami. W 1953 roku pojawiła się nowa maska. W 1955 roku własnej produkcji pompa zasilająca została zastąpiona przez Bosch. R45 C był modelem drogowym osiągającym prędkość 25 km/h.

R35, zaprezentowany w 1953 roku, był w dużej mierze takim samym traktorem jak R28, lecz silnik Diesla z komorą przedzapłonową miał moc podniesioną do 35 koni mechanicznych. Maska była ustawiona pionowo. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem opcjonalnym. Pierwsze egzemplarze wyposażono w hydraulikę Teves, lecz większość miała układ hydrauliczny Bosch. Bosch dostarczył także np. rozrusznik i światła. Sprzęgło było firmy F&S, a układ kierowniczy ZF. Kolor traktora na rynku krajowym to ciemnozielony lub czerwony, na eksport zazwyczaj czerwony.

R35/45, przedstawiony w 1955 roku, był rozwiązaniem wyprzedzającym swoje czasy. Został zaprojektowany do pracy wymagającej użycia WOM, na przykład pod header kombajnu zbożowego. Podczas korzystania z wału odbioru mocy można było mechanicznie włączyć dodatkowe 10 KM, co oznaczało, że traktor o mocy 35 KM stawał się 45-konnym. Do zwiększenia mocy stosowano mechaniczny sprężarkę Roots. Standardowo montowano też podwójne sprzęgło, co wymagało przedłużenia między silnikiem a skrzynią biegów.

W 1955 roku zaprezentowano także największy traktor swojej epoki, R55. Moc silnika została podniesiona do 55 koni mechanicznych, a rozmiar kół był większy. R55 ATK był wersją drogową z mokrym sprzęgłem, osiągającą prędkość 32,5 km/h oraz zamkniętą kabiną.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R35-R55

W 1951 roku wprowadzono model R22, traktor z 3-cylindrowym silnikiem zbudowany na oddzielnej ramie. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń, a jako wyposażenie dodatkowe dostępny był wolny zakres, co dawało łącznie 10+2 biegi. Dodatkowo oferowano daszek przeciwdeszczowy z szybą, znany wcześniej z oferty Hanomaga.

W 1953 roku pojawił się maska z pionowo ustawionymi żebrami chłodnicy, bardziej wydajna hydraulika Bosch oraz model R27 z silnikiem pracującym przy wyższych obrotach. Istniał także wariant równoległy R27 RC, w którym przednie koła zostały umieszczone obok siebie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R22-R27

Na początku lat 50. Hanomag wszedł na rynek mniejszych traktorów, na którym wcześniej miał jedynie przedsięwzięcie oparte na technologii samochodów osobowych. Silnik R16 o mocy 16 KM był dwucylindrową, skróconą wersją silników trzycylindrowych i czterocylindrowych z większych modeli. W przeciwieństwie do nich, silnik był częścią nośnej konstrukcji. Skrzynia biegów miała 5+1 przełożeń, a z reduktorem 8+2. Wydajność pompy hydraulicznej wynosiła 12 l/min, a jej producentem była firma Teves. W 1953 roku zastąpiono ją pompą Bosch o wydajności 16 l/min. Sprzęgło było marki Fichtel&Sachs, a przekładnia kierownicza ZF. Na masce początkowo znajdowały się dwie poziome listwy, ale w 1953 roku w traktorach Hanomag pojawiła się maska ozdobiona pięcioma pionowymi listwami. Blokada mechanizmu różnicowego była dostępna jako opcja. Model R19, zaprezentowany w 1953 roku, był w zasadzie tym samym traktorem, ale podwyższono prędkość obrotową silnika.

W 1957 roku zaokrąglono maskę silnika, a oznaczenie modelu zmieniono na R217, podobnie jak w nowszych seriach. Na rynkach eksportowych ten sam model był znany jako R425.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag R16-R19, R217/R425

W 1957 roku Hanomagi otrzymały nowe oznaczenia modeli. Rzeczywiste zmiany ograniczały się głównie do wyglądu zewnętrznego. W wielu przypadkach na rynku krajowym stosowano inne oznaczenia modeli niż na eksport. Jednocylindrowy R12 stał się w Niemczech modelem C112, a gdzie indziej R218. W modelach dwucylindrowych wprowadzono więcej drobnych ulepszeń, np. w układzie kierowniczym. Następcą R18 był C218 czyli R223, a R24 zastąpił C224 czyli R228. W niemieckich oznaczeniach pierwsza cyfra wskazywała liczbę cylindrów, a kolejne moc silnika.

W 1960 roku powstał ostatni jednocylindrowy Hanomag. Model C115 znany jako Greif miał w przeciwieństwie do poprzedników i innych Hanomagów skrzynię biegów i podnośnik wyprodukowane przez ZF. Silnik stanowił część nośnej konstrukcji, w odróżnieniu od wcześniejszych małych modeli. Po tych modelach Hanomag nie produkował już tak małych traktorów ani silników dwusuwowych, lecz rozpoczął współpracę handlową z Bautzem. W ciągu dziewięciu lat wyprodukowano łącznie 33 000 małych traktorów z silnikiem dwusuwowym.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Hanomag C112-C224, R218-R228

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.