Hanomag Perfekt 300 – Granit 500

W 1964 roku Hanomag Perfekt otrzymał nową, kanciastą stylistykę, która wyprzedzała swoje czasy. Kabina była również nowoczesna. Silnik Perfekt 300 został zastąpiony 1,8-litrowym silnikiem z vana. Pompa hydrauliczna Bosch była nieco wydajniejsza niż wcześniej. W modelu Perfekt 400 silnik pozostał bez zmian. Perfekt 400 był ostatnim Hanomagiem sprowadzonym do Finlandii, ponieważ import zakończył się w 1966 roku.

W 1966 roku zaprezentowano nowy Granit 500, który w przeciwieństwie do swojego poprzednika opierał się teraz na technice mniejszych modeli. Silnik pozostał ten sam, 3-cylindrowy, co wcześniej. Silnik również był częścią konstrukcji nośnej. Skrzynia biegów była całkowicie nowa, o przełożeniach 9+3. Most tylny był mocniejszy niż w Perfektach. Na rok 1967 wprowadzono wał WOM o prędkości 1000 obr./min z osobną osią.

W 1967 roku silniki Perfektów zyskały więcej mocy poprzez zwiększenie obrotów. Model 400 E otrzymał również skrzynię biegów 9+3, wał WOM 1000 obr./min oraz większą siłę podnoszenia.

Na początku 1968 roku modele Perfekt 400 E i Granit 500 zostały wyposażone w nowy, 3-cylindrowy silnik o pojemności 2,1 litra. Rok później pojemność silnika Granit wzrosła do 2,35 litra, który był również stosowany w najmocniejszym modelu małej serii 500 E. Rozstaw lameli w masce został zmieniony na rzadszy, zgodnie z większymi modelami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.