Hanomag R35-R55
W 1950 roku R40 został zastąpiony nowym modelem R45, który miał nowocześniejszy design i silnik o pojemności 5,7 litra. Teraz dostępny był również hydrauliczny podnośnik. Skrzynia biegów pozostała stara – 5+1, z nieco zwolnionymi przełożeniami. W 1953 roku pojawiła się nowa maska. W 1955 roku własnej produkcji pompa zasilająca została zastąpiona przez Bosch. R45 C był modelem drogowym osiągającym prędkość 25 km/h.
R35, zaprezentowany w 1953 roku, był w dużej mierze takim samym traktorem jak R28, lecz silnik Diesla z komorą przedzapłonową miał moc podniesioną do 35 koni mechanicznych. Maska była ustawiona pionowo. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem opcjonalnym. Pierwsze egzemplarze wyposażono w hydraulikę Teves, lecz większość miała układ hydrauliczny Bosch. Bosch dostarczył także np. rozrusznik i światła. Sprzęgło było firmy F&S, a układ kierowniczy ZF. Kolor traktora na rynku krajowym to ciemnozielony lub czerwony, na eksport zazwyczaj czerwony.
R35/45, przedstawiony w 1955 roku, był rozwiązaniem wyprzedzającym swoje czasy. Został zaprojektowany do pracy wymagającej użycia WOM, na przykład pod header kombajnu zbożowego. Podczas korzystania z wału odbioru mocy można było mechanicznie włączyć dodatkowe 10 KM, co oznaczało, że traktor o mocy 35 KM stawał się 45-konnym. Do zwiększenia mocy stosowano mechaniczny sprężarkę Roots. Standardowo montowano też podwójne sprzęgło, co wymagało przedłużenia między silnikiem a skrzynią biegów.
W 1955 roku zaprezentowano także największy traktor swojej epoki, R55. Moc silnika została podniesiona do 55 koni mechanicznych, a rozmiar kół był większy. R55 ATK był wersją drogową z mokrym sprzęgłem, osiągającą prędkość 32,5 km/h oraz zamkniętą kabiną.
To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.
| Model | Hanomag R35 B | Hanomag R35/45 | Hanomag R45 | Hanomag R55 |
|---|---|---|---|---|
| Marka | Hanomag | Hanomag | Hanomag | Hanomag |
| Model sprzedawany w Finlandii | Tak | Tak | Tak | Tak |
| Lata | 1953-57 | 1954-57 | 1950-57 | 1955-57 |
| Pierwszy rok sprzedaży | 1953 | 1954 | 1950 | 1955 |
| Ostatni rok sprzedaży | 1957 | 1957 | 1957 | 1957 |
| Typ silnika | D 28 | D 28 LA | D 57 | D 57 |
| Liczba cylindrów/Turbo/intercooler. | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pojemność skokowa cm3 | 2799 cm³ | 2799 cm³ | 5702 cm³ | 5702 cm³ |
| Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm | 90×110 mm | 90×110 mm | 110×150 mm | 110×150 mm |
| Moc znamionowa KM/obr. DIN | 35/1900 hp DIN/rpm | 35(45)/1900 hp DIN/rpm | 45/1200 hp DIN/rpm | 55/1300 hp DIN/rpm |
| Moment obrotowy Nm/obr. DIN | 142/1400 Nm/rpm DIN | 151/1600 Nm/rpm DIN | 280/1000 Nm/rpm DIN | 319/1050 Nm/rpm DIN |
| Liczba biegów | 5+1 (10+2) | 5+1 (10+2) | 5+1 | 5+1 (10+2) |
| Prędkości znamionowe | 3,9-19,8 | 3,7-18,3 | 3,5-17,3 | 4,0-19,9 |
| Wydajność hydrauliki l/min | 12/16 l/min | 16 l/min | 12/16 l/min | 12/16 l/min |
| Ciśnienie hydrauliki bar | 100/120 bar | 120 bar | 150 bar | 150 bar |
| Hydraulika tylnej osi | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Siła podnoszenia kg | 600 kg | 600 kg | 1400 kg | 1400 kg |
| Moc wyjściowa | 553 | 597 | 565 | 575 |
| Hamulce | drum brakes | drum brakes | drum brakes | drum brakes |
| Układ kierowniczy | mech. | mech. | mech. | mech. |
| Średnica skrętu m napęd na tylne koła | 7.6 | 7.9 | 8.8 | 8.8 |
| Opony przednie do napędu tylnego | 5.50-16 | 6.00-20 | 6.50-20 | 7.50-20 |
| Opony bliźniacze do napędu tylnego | 11-28 | 9-42 | 13-30 | 14-30 |
| Masa kg napędu tylnego | (1760) kg | (2020) kg | (3375) kg | (3500) kg |
| Wysokość cm | (168) cm | (176) cm | 225 cm | 225 cm |
| Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła) | 281 cm | 305 cm | 354 cm | 354 cm |
| Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła) | 180 cm | 185 cm | 208 cm | 208 cm |
| Zbiornik paliwa l | 48 l | - | 85 l | 90 l |
| Bieg pełzający | opt. | opt. | - | opt. |
- Więcej od tego producenta
