MAN B 18
Valmistaja
Mallit
MAN B 18 A/O, MAN B 18 A/ D 18 H
Vuodet
1955-58
Esittely
Vuoden 1955 alussa MAN AS 718:n korvasi B 18. Moottori oli edelleen 2-sylinterinen Güldner. ZF-vaihteistoon oli lisätty yksi pienempi vaihde ja uuden vaihteiston takia akseliväli kasvoi 5 sentillä.
Syksyllä 1955 myös malliston pienin sai Güldner-moottoristaan huolimatta muihinkin MAN-traktoreihin esitellyn M-moottorin, jossa polttoaine ruiskutettiin palotilan seinämille. Moottori oli aikaisempaa hiljaisempi ja ainakin mainosten mukaan myös taloudellisempi.
Vuonna 1956 tuli tuotantoon myös takavetomalli D 18 H.
Tekniset tiedot
| Malli | MAN B 18 A/O | MAN B 18 A/ D 18 H |
|---|---|---|
| Valinnat | ||
| Merkkinimi | MAN | MAN |
| Maahantuotu Suomeen | Ei | Ei |
| Vuodet | 1955-55 | 1955-58 |
| Ensimmäinen myyntivuosi | 1955 | 1955 |
| Viimeinen myyntivuosi | 1955 | 1958 |
| Moottorin tyyppi | 2 DN | D 8515 M |
| Sylinteriluku/Turbo/välijäähd. | 2 | 2 |
| Iskutilavuus cm3 | 1304 | 1304 |
| Syl. halk. x iskun pituus mm | 85×115 | 85×115 |
| Nimellisteho hv/kierr. DIN | 18/1800 | 18/1800 |
| Nimellisteho hv DIN | 18 | 18 |
| Nimelliskierrosluku DIN | 1800 | 1800 |
| Vääntö Nm/kierr. DIN | 74/1400 | 74/1400 |
| Vaihteita | 6+1 | 6+1 |
| Nopeudet nimellisk. | 1,9-20,0 | 1,9-20,0 |
| Voiman ulosotto | 540 | 540 |
| Jarrut | rumpuj. | rumpuj. |
| Ohjaus | mek. | mek. |
| Kääntöymp. halk. m neliveto | 6.5 | 6.5 |
| Eturenkaat takaveto | - | 5.00-16 |
| Eturenkaat neliveto | 6.00-20 | 6.00-20 |
| Takarenkaat takaveto | - | 8-32 |
| Takarenkaat neliveto | 8-32 | 8-32 |
| Paino kg takaveto | - | (1450) |
| Paino kg neliveto | (1600) | (1600) |
| Korkeus cm | (168) | (168) |
| Pituus cm (takaveto/neliveto) | 280 | 280 |
| Akseliväli cm (takaveto/neliveto) | 175 | 175 |
| Polttoainesäiliö l | 30 | 30 |
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto.
Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko.
Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.
Lukijoiden videot ja kuvat
Onko sinulla koneeseen liittyvä video tai kuva? Jaa se Konedata-yhteisön kanssa!
- Valmistajan muita koneita
- Uusimmat artikkelit
