Etujärjestöjen mahtiasema: Tarpeeton periaatteellisuus aiheuttaa korkeita kuljetuskustannuksia viljelijöille
Maatilojen kasvava koko ja lisääntyvä logistiikka pakottavat etsimään uusia ratkaisuja maatalouden kuljetuksiin myös Suomessa.
Saksassa ja Hollannissa lainsäädäntö mahdollistaa maastokelpoiset Agro Truckit, jotka ovat maatilojen logistiikassa traktoreita edullisempia hankkia ja ylläpitää. Kuvituskuva. Kuva: Seppo Pentti9.7.202617:00
Maatilojen koko kasvaa vääjäämättä. Tämä näkyy muun muassa uusien ajosilppureiden myynnissä. Jokainen ajosilppuri tarvitsee ympärilleen 4–6 isoa vaunua traktoreineen, jotta rehunkorjuu onnistuu ilman ravinto- ja laatutappioita. Myös liete-, vilja-, hake- ja maanparannelogistiikka lisääntyvät, samoin keväiset kylvösiementen, lannoitteiden ynnä muiden massojen kuljetukset.
Maatilojen koon kasvu ja logistiikan lisääntyminen johtavat tilanteeseen, jossa viranomaisilta vaaditaan joka tapauksessa uusia linjauksia, sillä isojen traktoreiden käyttö maatilojen logistiikassa on kestämätöntä niin pääoma- ja ylläpitokulujen kuin ympäristövaikutustenkin osalta.
Saksassa ja Hollannissa lainsäädäntö mahdollistaa maastokelpoiset Agro Truckit, jotka ovat maatilojen logistiikassa traktoreita edullisempia hankkia ja ylläpitää. Suomeen niitä ei kuitenkaan uskalleta tuoda. Kukaan ei tiedä, eikä viranomaiset halua linjata, miten niitä pitäisi kohdella lainsäädännön näkökulmasta.
Näyttää siltä, että raskaan liikenteen kanssa toimivat ja sitä lobbaavat järjestöt vastustavat tätä kaikkea lähtökohtaisesti.
Sama koskee myös vanhoja liikenteestä poistuvia kuorma-autoja, jotka mieluummin hävitetään kuin varusteltaisiin ja vaikkapa muutoskatsastettaisiin jollain tavoin maastokelpoisiksi maatilojen logistiikan palvelukseen.
Näyttää siltä, että raskaan liikenteen kanssa toimivat ja sitä lobbaavat järjestöt vastustavat tätä kaikkea lähtökohtaisesti. On toki ymmärrettävää, ettei maatalouden piiristä haluta ketään kuokkimaan raskaan liikenteen juhliin epäreiluin kilpailukeinoin.
Tähän tarpeettomaan periaatteellisuuteen olisi vihdoin syytä löytää sellainen kansallinen ratkaisu, että meille voitaisiin sekä tuoda Keski-Euroopasta tuttuja Agro Truckeja että varustella tarkoitukseen soveltuvaa kuljetuskalustoa maatalouden palvelukseen ilman, että ne häiritsisivät kuljetusalan ingressejä. Se olisi myös MTK:n etu.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
