Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Tilaa
Hae
Etusivu Haku Traktorit Puimurit
EtusivuTraktoritFendtFendt 1038-1050 Vario (2015-) / Challenger 1038-1050
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Fendt 1038-1050 Vario (2015-) / Challenger 1038-1050

16Fendt1000
16Fendt1000ohjaamo
16Fendt1050tehot
16Fendt1000
16Fendt1000ohjaamo
16Fendt1050tehot
Valmistaja
Fendt
Mallit
Fendt 1038 Vario, Fendt 1042 Vario, Fendt 1046 Vario, Fendt 1050 Vario
Vuodet
2015-
Esittely

Fendt esitteli syksyn 2015 Agritechnicassa maailman suurimman tavanomaisen traktorin, 1000 Varion. Se oli monellakin mittarilla selvästi 900-sarjaa suurempi traktori: esimerkiksi painoa oli 14 tonnia 11:n sijasta. Sarjan pienimmän mallin hinta ei kuitenkaan ollut juurikaan saman tehoista 939:ää korkeampi. Moottorina 1000-sarjassa oli 12,4-litrainen MAN. Päästötekniikkana riitti pelkkä SCR. Suurin teho saavutettiin kierroksilla 1500-1700 ja suurin vääntö 1000-1500 r/min. 60 km/h nopeus saavutettiin 1450 kierroksella. Etuakselilla oli jarrut ja erillisjousitus. Vetoa pystyttiin jakamaan etu- ja taka-akselin välillä automaattisesti pidon mukaan. Lisävarusteena oli rengaspaineen säätöjärjestelmä.

Ohjaamo oli uusi, entistä suurempi Life Cab. Varustetasot olivat hyvin samanlaiset kuin 900-sarjassa. Perusmalli oli PowerPlus ja siinä oli mm. 7″ Varioterminaali, päisteautomatiikka, TMS, mekaaninen ohjaamon jousitus ja automaatti-ilmastointi. Profissa oli erona ainoastaan monitoimikahva. ProfiPlussassa oli 10,4″ Varioterminaali, VarioDoc-peltotietojen tallennus ja muuttuvavälityksinen ohjaus.

1050 Vario valittiin mm. Vuoden traktoriksi 2016. Ensimmäisen neljän vuoden aikana 1000-sarjan traktoreja valmistettiin 2000 kappaletta.

Vuosina 2017-2020 USA:ssa myytiin 1000-sarjan Varioa Challengerin merkillä.

Vuoden 2021 traktoreihin tuli uusi FendtOne-ohjausjärjestelmä.

Tekniset tiedot
MalliFendt 1038 VarioFendt 1042 VarioFendt 1046 VarioFendt 1050 Vario
MerkkinimiFendtFendtFendtFendt
Maahantuotu SuomeenKylläKylläKylläKyllä
Vuodet2015-2015-2015-2015-
Ensimmäinen myyntivuosi2015201520152015
Moottorin tyyppiMAN D2676LE521MAN D2676LE521MAN D2676LE521MAN D2676LE521
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.6TI6TI6TI6TI
Iskutilavuus cm312419124191241912419
Syl. halk. x iskun pituus mm126×166126×166126×166126×166
Nimellisteho hv/kierr. DIN381/1500-1700420/1500-1700460/1500-1700500/1500-1700
Nimellisteho hv/kierr. ISO394/1500-1700435/1500-1700476/1500-1700517/1500-1700
Vääntö Nm/kierr. ISO1900/1000-15002100/1000-15002300/1000-15002400/1000-1500
Vaihteitaportaatonportaatonportaatonportaaton
Synkronoitujaportaatonportaatonportaatonportaaton
Pikavaihdeportaatonportaatonportaatonportaaton
Suunnanvaihtajahydr.hydr.hydr.hydr.
Nopeudet nimellisk.0,02-600,02-600,02-600,02-60
Maksiminopeus km/h50/6050/6050/6050/60
Hydrauliikan tuotto l/min165 (220/430)165 (220/430)165 (220/430)165 (220/430)
Hydrauliikan paine bar200200200200
Nostolaitehydrauliikkasähk.sähk.sähk.sähk.
Nostovoima kg12920129201292012920
Voiman ulosotto1000/1000E/13001000/1000E/13001000/1000E/13001000/1000E/1300
Jarrutöljyk. levyj.öljyk. levyj.öljyk. levyj.öljyk. levyj.
Ohjaushydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Kääntöymp. halk. m neliveto13.9414.6614.6614.66
Eturenkaat neliveto650/65R34650/65R38650/65R38650/65R38
Takarenkaat neliveto710/75R42750/75R46750/75R46750/75R46
Paino kg neliveto14000140001400014000
Korkeus cm357357357357
Pituus cm (takaveto/neliveto)597597597597
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)330330330330
Polttoainesäiliö l800+AB85800+AB85800+AB85800+AB85
Melutaso dB69696969
Umpinainen ohjaamoxxxx
Etuakselin lukkolevylukkolevylukkolevylukkolevylukko
Tasausp. lukkoautomatiikkaxxxx
Ilmajousitettu istuinxxxx
Ilmastointixxxx
Ajotietokonexxxx
Ryömintävaihteistoxxxx
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.