Versatile

Versatile stellte im Jahr 2019 die Nemesis-Serie als Einstiegsmodell vor. Eingesetzt wurden Cummins Stage V QSB 6,7-Motoren mit einer Leistung von 175 bis 210 PS. Die Motoren verfügten über eine verstellbare Turboladergeometrie, DOC, SCR und DPF.

Das Getriebe war ein elektrisch gesteuertes 6-Gang-ZF-Powershift 30+15 TPT20. Später wurde ein stufenloses ZF-CVT-Getriebe eingeführt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug entweder 40 oder 50 km/h. In der Hydraulik war eine serienmäßige 120 l/min Verstellpumpen mit drei elektrischen Steuergeräten verbaut. Auch eine Frontzapfwelle und Frontkraftheber waren erhältlich. Die Kabine verfügte serienmäßig über einen 10-Zoll-Touchscreen, Breitwinkelautomatik und elektrisch verstellbare Spiegel. Als Sonderausstattung gab es unter anderem Kabinenfederung, Isobus, automatische Lenkung, Radar, LED-Arbeitsscheinwerfer und beheizbaren Sitz.

Im Herbst 2022 wurde das Programm um leistungsstärkere Modelle mit 235 und 255 PS erweitert, die immer mit CVT-Getriebe ausgestattet waren. Diese hatten einen um 8 cm längeren Radstand als die kleineren Modelle.

Versatile wechselte vom russischen Eigentümer zur türkischen Asko Holding, und die Marke wurde im Herbst 2025 in Europa eingeführt.

Kubota verkaufte den Nemesis in Nordamerika als M8-Serie.

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Traktoren

Versatile Nemesis 175-255

Als Nachfolger der HHT-Modelle wurde für das Jahr 2013 die Baureihe C3 vorgestellt, die mit Tier-4-konformen 15-Liter-Cummins-Motoren ausgestattet war. Die Drehmomentwerte verbesserten sich um ca. 15 %. Die Emissionsanforderungen wurden durch Abgasrückführung, Partikelfilter und eine verstellbare Turboladergeometrie erfüllt. Das mechanische 12+4-Gang-Getriebe war für die Modelle 450 und 500 erhältlich. Daneben gab es das 16+4 Vollpowershift-Getriebe von Caterpillar. Beim Modell 450 war dieses etwas schwächer ausgelegt als beim Vorgänger. Die Dreipunkt-Hydraulik (Kategorie 4) war jetzt serienmäßig. Optional war eine 428-Liter-Pumpe und elektrische Steuergeräte für die Hydraulik erhältlich. Das Fahrerhaus basierte grundsätzlich auf dem des Vorgängers, jedoch wurde das Armaturenbrett neu gestaltet und die Bedienelemente komplett neu konzipiert – der Großteil war in die Armlehne integriert. Mit den elektrischen Hydrauliksteuerventilen gab es zusätzlich ein funktional eher eingeschränktes 7"-Display, mit dem unter anderem die Durchflussmengen eingestellt wurden.

Im Jahr 2013 kamen die Kettenschlupf-Versionen auf den Markt, die als Deltatrack bekannt waren. Die Breite der Ketten betrug entweder 76 oder 91 cm. Das Gewicht stieg um etwa 7500 kg. Der Wendekreis wurde mit 11,6 Metern angegeben. Die Dreipunkt-Hydraulik war bei den Kettenversionen nicht verfügbar. Das Getriebe war stets ein Powershift.

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Versatile 450 – 550

Die Traktoren der vielseitigen Ison-Baureihe erhielten im Jahr 2017 ebenfalls eine Harnstoffeinspritzung. Die Motoren waren 15-Liter Cummins und die einzige Getriebeoption war das 16+4 Caterpillar Vollpowershift. Dieses war nun in allen Modellen die robustere TA22-Version. Im Fahrerhaus war jetzt standardmäßig ein 10″ Monitor eingebaut, über den unter anderem der Durchfluss der Hydraulikventile geregelt wurde. Die Fahrerhausfederung war als Zusatzausstattung erhältlich. Bei den Deltatrack-Gummikettenversionen gehörte sie nun zum Serienumfang.

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Versatile 520 – 620

Im Jahr 2017 erhielt die MFWD-Serie von Versatile ihre neu-alte gelb-rote Farbgebung und die Tier 4-konformen 9-Liter-Cummins-Motoren. An der Spitze der Modellreihe kamen zwei neue Modelle hinzu. Das leistungsstärkste verfügte nun über eine maximale Leistung von 400 PS. Die Vorderradfederung war erstmals erhältlich und in den beiden größten Modellen serienmäßig. An der Vorderachse (Dana) war serienmäßig eine Reibungssperre und optional eine Zahnradbremssperre erhältlich. Das Univance-Getriebe war ein 16+9 Vollpowershift. Die Hydraulikleistung betrug serienmäßig 208 l/min und vier elektrische Steuergeräte waren nun Standardausstattung. Die Kabine war serienmäßig die abgespeckte HQ Cab des Vorgängers, die Deluxe Cab war optional. ISOBUS und automatische Steuerung waren als Sonderausstattung erhältlich.

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Versatile 265 – 365

Im Jahr 2013 erhielten die Versatile MFWD-Traktoren der Serie 260…310 PS ein neues Design. Die Motoren waren nun 8,9-Liter-Cummins. Das Getriebe war ein 16+9-Gang-Vollpowershift. Die Hydraulikleistung war reichlich vorhanden: serienmäßig 208 l/min und optional 284 l/min. Elektrische Steuerventile waren als Zusatzoption erhältlich. Die Hubkraft wurde auf 8,5 Tonnen erhöht. Das Fahrerhaus war eine neue, vier Säulen umfassende Deluxe Cab. Die Bedienelemente waren auf die Armlehne zentralisiert, wie bei den Großtraktoren von Versatile. Ein 7"-Display war serienmäßig. Der Sitz war halbaktiv gefedert. Das Gewicht des Traktors betrug fast 11 Tonnen und die Länge inklusive Frontgewicht 6,4 Meter. Erstmals gab es eine Ausstattung für automatische Lenkung und Präzisionslandwirtschaft.

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Versatile 260 – 310

Nach einer Pause von einem Jahr kehrte Versatile in die 200-PS-Klasse zurück und stellte die Modelle 190 und 220 vor. Sie waren mit einem 6,7-Liter-Cummins-Motor und einem ZF-Getriebe ausgestattet. Die Anzahl der Gänge betrug 24+24, und der Schnellgang war 4-stufig. Die Hydraulik entsprach dem gleichen 114 l/min Lastsensitivsystem mit vier Ventilblöcken wie bei den größeren Modellen. Die Hubkraft wurde auf 5,9 Tonnen abgesenkt, wie sie zuvor bei Traktoren derselben Leistungsklasse verwendet wurde. Die Vorderachse hatte eine hydraulisch zuschaltbare Sperre. Die Ultra Steer-Vorderachse war nicht mehr erhältlich. Beide Modelle waren auch als 2-Rad-Antrieb-Version erhältlich.

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Versatile 190 – 220

Die im Jahr 2008 vorgestellten Versatile 250-305-Modelle waren äußerlich nicht mehr als Nachfolger von New Holland zu erkennen. Die Technik war jedoch vertraut, und als Motor wurden 8,3-Liter-Cummins verwendet. Das Sortiment wurde um die kleinsten Modelle reduziert, und die Spitzenleistung lag nun bei maximal 322 PS. Das Getriebe war das von vielen anderen Marken verwendete Funk 18+9 Vollpowershift. Alle Modelle verfügten nun über eine Hubkraft von 6,8 Tonnen. Aus der Kabine war die Herkunft weiterhin klar erkennbar, und der Geräuschpegel lag mit 78 Dezibel wie bisher im gleichen Bereich.

Ab 2011 sank die Anzahl der Gänge auf 16+9.

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Versatile 250 – 305

Mehr von diesem Hersteller

Das kanadische Unternehmen Hydraulic Engineering Systems wurde 1946 gegründet und produzierte hauptsächlich landwirtschaftliche Maschinen wie Spritzen. Das Familienunternehmen Pakosh erhielt weitere Eigentümer und änderte 1963 seinen Namen in Versatile. Das Unternehmen begann, gelenkte Traktoren zu entwickeln, die auf die Bedürfnisse der örtlichen Landwirte zugeschnitten und günstiger als die der Konkurrenz waren, und 1966 wurde der gelenkte Traktor D100 mit einem 125-PS-Dieselmotor von Ford hergestellt. In den folgenden Jahren wurden größere Modelle vorgestellt und Versatile etablierte sich als größter Hersteller von Großtraktoren. 1977 wurde das Unternehmen an Cornat Industries verkauft. Im selben Jahr wurde der 60-PS starke 150 Push-Pull vorgestellt, der in beide Richtungen gefahren werden konnte, indem das Lenkrad gedreht wurde. 1987 kaufte Ford New Holland das in finanzielle Schwierigkeiten geratene Unternehmen. Sowohl die Produktion des Push-Pull-Modells als auch der Großtraktoren wurde unter der Marke Ford fortgesetzt. Ein Problem für Versatile waren die geringeren Ressourcen und das engere Vertriebsnetz im Vergleich zu größeren Konkurrenten. Mit der Fusion von New Holland und Case IH musste der Konzern auf Anordnung der Wettbewerbsbehörden Versatile an Bühler Industries verkaufen, und die Produktion wurde unter dem Namen Bühler Versatile fortgesetzt. 2007 ging das Eigentum an den russischen Hersteller Rostselmash über, und die Marke wurde wieder ausschließlich Versatile. Das Programm umfasste Genesis-Reihenradtraktoren sowie gelenkte Traktoren mit über 300 PS.

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Die ersten Traktoren von Versatile repräsentierten die Leistungsklasse von 100…145 PS. Im Jahr 1973 wurde die erste umfangreichere Modellpalette vorgestellt, die Traktoren mit bis zu 300 PS umfasste. Der kleinste Versatile 300 war der Nachfolger des früheren Modells 125. Er hatte einen 6,2-Liter-V6 von Cummins mit 142 PS und ein hydromechanisches Getriebe mit zwei rein mechanischen Straßen-Gängen. Für leichte Arbeiten konnte das hydrostatische Getriebe verwendet werden, für schwere Feldarbeiten das hydromechanische, wobei die Kombination aus zwei Gängen und Hydrostat eine hohe Zugkraft bei stufenloser Geschwindigkeitsregelung im Bereich von 3…12,5 km/h ermöglichte. Die Wahl des Betriebsmodus erforderte die Betätigung der Kupplung. Die Zapfwelle war serienmäßig, der Dreipunkt-Hubrahmen war Sonderzubehör. Das Modell 300 wurde nur im Jahr 1973 hergestellt, insgesamt 200 Stück.

In der größeren Modellreihe gab es vier Modelle mit Leistungen von 220…300 PS. Als Motoren wurden Cummins eingesetzt. Das Getriebe war ein 12+4 Constant-Mesh, ergänzt durch eine Dana-Spicer 2-Scheiben-Keramikkupplung mit 14″ Durchmesser. Die Bremse war bei den Versatile-Traktoren am Kardanantrieb angebracht. Die Kabine konnte mit Klimaanlage als Sonderausstattung ausgestattet werden. Versatile bot zu diesem Zeitpunkt seine Traktoren vorrangig mit einzelnen breiten Reifen statt mit Zwillingsreifen an.

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Versatile 300 – 900

Mit dem 1973 vorgestellten Modellprogramm war Versatile zum Marktführer bei vierradgetriebenen Großtraktoren aufgestiegen. Für das Jahr 1976 erneuerte Versatile sein Programm zur Serie 2. Die Kabine wurde komfortabler gestaltet und die Wartungsfreundlichkeit verbessert. Die gelbe Frontpartie verlieh dem Erscheinungsbild einen moderneren Look. Der 700-Liter-Kraftstofftank war deutlich größer als zuvor. Als Motoren kamen 6- und 8-Zylinder-Cummins zum Einsatz. Die Modelle 825 und 850 mit turbogeladenen Sechszylindern boten ein deutlich besseres Drehmoment als der 900er V8. Achsen und Getriebe wurden von Versatile selbst entwickelt. Das Getriebe war weiterhin mechanisch mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. Für die Vorderachse war nun eine automatische Differenzialsperre als Sonderausstattung erhältlich. Die Hydraulik verfügte serienmäßig über drei Steuergeräte. Die Produktion dieser Baureihe blieb unter zwei Jahren.

1977 wurde die kleinere Versatile 500 in das Programm aufgenommen. Sie war einen halben Meter kürzer und über 1000 kg leichter als die anderen Modelle. Als Motor kam ein 6,2-Liter-Cummins V8 zum Einsatz. Das Getriebe war ein von Versatile entwickeltes mechanisches 15+5. Im Gegensatz zu den anderen Modellen war für den 500 eine Zapfwelle als Sonderausstattung erhältlich (entweder 540 oder 1000 U/min). Die Hydraulikleistung war auch beim 500 mit 94 l/min beachtlich. Der Radstand war zwischen 1,52 und 2,46 Metern verstellbar.

1976 fertigte Versatile einen Prototyp des 8-rädrigen Modells 1080 „Big Roy“. Die Leistung betrug 600 PS und das Gewicht 26 Tonnen. Für den Riesentraktor gab es nicht genügend Nachfrage, um die Serienproduktion zu starten.

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Versatile 500 – 950 Series 2

Der Versatile 150 ist ein in zwei Richtungen fahrbarer Traktor mit hydrostatischem Antrieb, der 1977 vorgestellt wurde. Er war rahmelenkbar und mit kleinen 24-Zoll-Rädern ausgestattet. Sitz und Steuerpult konnten in wenigen Minuten gedreht werden. Typische Arbeitsgeräte waren Schwader, Schneefräse und Frontlader. Der Motor war ein 3,86-Liter Perkins. Das hydrostatische Getriebe verfügte über drei Geschwindigkeitsbereiche.

1979 kam die Serie 2 mit stärkeren Achsen und neuer Farbgebung, bei der mehr Schwarz verwendet wurde.

Für das Jahr 1982 erschien das neue Modell 160 mit einem 3,6-Liter turboaufgeladenen Waukesha-Motor. Die Leistung stieg auf 84 PS.

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Versatile 150 – 160

Die 1978 vorgestellten Versatile-Modelle sahen äußerlich fast genauso aus wie die vorherigen. Alle Motoren waren turbogeladen und hatten einen Konstantleistungsbereich von etwa 400 U/min. In der Modellmitte wiesen sie weiterhin deutlich höhere Drehmomente auf als die größten Modelle. Das Getriebe war wie zuvor das mechanische 12+4. Die Klimaanlage war jetzt serienmäßig. Der Sitz war zum ersten Mal mit Stoff bezogen.

Der Nachfolger des kleinsten Modells 500 war der 555. Sein Motor war jetzt ebenfalls aufgeladen und die Leistung stieg auf 210 PS. Der 555 hatte einen Lenkwinkel von 43 Grad in beide Richtungen, wodurch er deutlich wendiger war als sein Vorgänger. Der 555 war in Australien besonders beliebt.

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Versatile 555 – 935

Im Jahr 1982 stellte Versatile die Series 3-Versionen vor. Die Modelle 835, 875 und 895 blieben weiterhin im Programm. Im größeren Segment kamen die 945, 955 und 975 hinzu, die ebenfalls mit einem 6-Zylinder-Cummins ausgestattet waren. Neu beim 955 war das 12-Gang-Vollpowershift-Getriebe. Bei den anderen Modellen gab es weiterhin ein mechanisches 12+4-Getriebe. Die Kabine wurde überarbeitet und mit einem luftgefederten, in 7 Richtungen verstellbaren Sitz sowie einem digitalen Multifunktionsdisplay ausgestattet.

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Versatile 835 – 975 Series 3

Im Herbst 1982 kam die Antwort von Versatile auf den einige Jahre zuvor von Steiger vorgestellten 470-PS-Schlepper. Der Motor des Versatile 1150 war derselbe 18,8-Liter-Cummins wie beim Wettbewerber. Das Getriebe war ein mechanisches 8+4, eine eigene Konstruktion. Die Kupplung war eine dreischeibige und 15,5 Zoll groß. Die Hydraulik war im Gegensatz zu kleineren Modellen lastmomentregelnd. Standardmäßig verfügte er über fünf Hydrauliksteuerventile. Das Hydraulikölvolumen betrug 378 Liter und die Fördermenge lag bei 210 Litern pro Minute. An Vorder- und Hinterachse waren elektrisch zuschaltbare Differentialsperren vorhanden. Das Armaturenbrett war digital. Die Bereifung war auch als Dreifachbereifung erhältlich.

Für das Jahr 1986 änderte sich die Modellnummer auf 1156. Wesentliche Änderung war das überarbeitete Fahrerhaus. Die Farbgebung wurde an die kleineren Modelle der 6er-Serie angepasst. In den Jahren 1988-93 wurde dasselbe Modell unter der Marke Ford Versatile weitergeführt.

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Versatile 1150 – 1156

Als Nachfolger des Versatile 160 wurde 1984 der 256 vorgestellt. Das Konzept blieb unverändert. Ein kleiner, lenkbarer Rahmen-Schlepper konnte in beide Richtungen gefahren werden. Die Richtungsänderung war jetzt noch einfacher, da der Fahrer an Ort und Stelle bleiben konnte, während er das Lenkradpult und den Sitz um 180 Grad drehte. Der Motor wurde auf einen 100 PS starken turboaufgeladenen Cummins umgerüstet. Das Antriebssystem war hydrostatisch und die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 km/h. Die Hubvorrichtung war jetzt elektrisch und die Hydraulikpumpe lastabhängig. Versatile hatte nun fertige Radlader- und Gabelstapler-Ausrüstungen für den 256 entworfen.

Bereits 1985 wurde der 256 durch den 276 ersetzt, dessen Leistung auf 116 PS gesteigert wurde. Die Zapfwelle, Hydraulikanschlüsse und Hubwerk waren nun gegen Aufpreis an beiden Enden des Traktors erhältlich.

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Versatile 256 – 276

Im Jahr 1985 ersetzten die Versatile „Designation 6“-Modelle ihre Vorgänger mit 5er-Endung. Die Motoren hatten in vielen Modellen etwas weniger Leistung als zuvor, aber bei niedrigeren Drehzahlen war die Kraft größer. In den kleineren Modellen kamen jetzt 10-Liter-Cummins statt der vorherigen 14-Liter-Motoren zum Einsatz. Ein um 10 % geringerer Kraftstoffverbrauch wurde versprochen. Das Getriebe war entweder mechanisch mit 12+4 oder 12+2 Gängen als Powershift ausgeführt. Für den 836 war außerdem das ehemals im Modell 555 verwendete 15+5-Gang-Getriebe erhältlich. Bei einigen Modellen gab es eine Zapfwelle, bei den größeren Modellen mit 9er-Kennung war diese nicht verfügbar. Die Hydraulik war jetzt lastabhängig. Die Fahrerkabine war neu und die Farbgebung der Traktoren modernisiert.

Versatile hatte in mehreren Phasen versucht, ein kleineres Modell auf den Markt zu bringen, das mit Zweiradantriebs-Traktoren konkurrieren konnte. Diesmal wurde das 190-PS-Modell 756 vorgestellt, das sich nur wenig von den größeren unterschied. Sein Motor hatte 8,3 Liter.

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Versatile 756 – 976

Der vielseitige bidirektionale Traktor erfuhr bei New Holland im Jahr 1998 bedeutende Veränderungen. Der Motor wurde durch einen 6-Zylinder mit 140 PS ersetzt. Der Lenkwinkel von 35 Grad wurde auf 45 Grad erhöht. Anstelle einer bremse, die auf das Getriebe wirkte, verfügten nun alle Räder über ölbadgeschmierte Scheibenbremsen. Der Radstand wuchs um 74 cm, da die Räder ganz an die Enden des Traktors versetzt wurden.

Im Jahr 2004 wurde das Modell durch den TV145 ersetzt, der mit 34″-Rädern und einer höheren Hubkraft ausgestattet war.

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New Holland Versatile TV140 – TV145

New Holland musste das Werk Versatile auf Anordnung der Wettbewerbsbehörden verkaufen. Neuer Eigentümer wurde Buhler und die Marke Buhler Versatile. Neben den gelenkten Großtraktoren wurde die Genesis-Serie weiterproduziert, die als New Holland 8670-8970 oder G170-G240 Modelle bekannt war. Die Genesis II Traktoren waren weiterhin mit den 7,5-Liter-Motoren von New Holland ausgestattet. Alle Modelle verfügten nun über eine Ladeluftkühlung. Die Modellbezeichnungen 2145-2210 bezogen sich auf die über die Zapfwelle abgegebene Leistung. Das Grundgetriebe war zunächst ein Funk 16+9 vollpowershift mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, später wurde 18+9 und eine Geschwindigkeit von 40 km/h zum Standard. Die Automatikfunktionen des Getriebes waren serienmäßig, obwohl einige andere Serienausstattungen von New Holland in Europa reduziert wurden. Weiterhin war eine lenkbare Vorderachse erhältlich, nun unter dem Namen Ultra Steer. Für die lastabhängige Hydraulik war eine 208-Liter-Pumpe als Sonderausstattung verfügbar. Die drei kleinsten Modelle gab es zudem auch als 2-Radantrieb-Version.

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Buhler Versatile 2145 – 2210

Als New Holland und Case IH fusionierten, musste die Unternehmensgruppe auf Anordnung der Wettbewerbshüter Versatile an Bühler Industries verkaufen, und die Produktion wurde unter dem Namen Bühler Versatile fortgeführt. Bühler war ein 1932 gegründeter kanadischer Hersteller von Landmaschinen, der zuvor mehrere Baumaschinenmarken übernommen hatte. Die Rahmenlenktraktoren blieben beim neuen Eigentümer unverändert in Produktion. Nur die Modellnummern und die Farbe änderten sich, die nun rot war. Die Technik von Versatile war zu diesem Zeitpunkt bereits veraltet. Die Cummins-Motoren hatten jedoch ausreichend Leistung, und die Preise von Versatile lagen um mehrere zehn Prozent unter denen von beispielsweise Case IH und JD Großtraktoren.

Im Jahr 2003 wurde das Modellprogramm um drei neuere Modelle mit Cummins QSM-Motoren erweitert, während daneben zwei elektrisch gesteuerte 14-Liter-Modelle erhältlich blieben. Die Modelle 2335 und 2375 waren neben den neueren Modellen noch bis zum Modelljahr 2013 im Programm.

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Buhler Versatile 2240 – 2425

Im Jahr 2005 stellte Buhler Versatile die neue HHT-Baureihe (High Horsepower Tractor) vor. Die Baureihe war deutlich robuster: Das Gewicht betrug 14 Tonnen. Beispielsweise war das Hauptlager der Drehachse um 60 % größer als zuvor. Als Motor wurden bei den HHT-Modellen 15-Liter-Cummins QSX-Motoren verwendet, die die Tier 3-Anforderungen erfüllten. Das Grundgetriebe war wie bei den kleineren Modellen ein mechanisches 12+4. Beim Modell 435 gab es zusätzlich ein 12+2 voll powershift Getriebe. Neu war das von Caterpillar angebotene 16+4 voll powershift für alle Modelle. Dieses verfügte u.a. über eine Gangautomatik und die Möglichkeit, im Stand einen Gang vorzuwählen, auf den die Automatik beim Anfahren schaltet. Die Höchstgeschwindigkeit beim Powershift lag erstmals bei 40 km/h.

Die Hydraulikleistung betrug serienmäßig 208 Liter und war optional mit 303 Litern erhältlich. Es gab maximal acht Hydraulikventilblöcke. Elektrohydraulisch gesteuerte Ventile waren als Zusatzausstattung verfügbar. Eine Heckhydraulik war nicht erhältlich. Die Kabine war neu und breiter als zuvor. Sie war als Standard- oder Deluxe-Version erhältlich. Die Deluxe-Version verfügte u.a. über eine halbaktive Sitzfederung, Xenon-Arbeitslicht und eine automatische Klimaanlage. Anders als bei Wettbewerbern blieb das elektrische System weiterhin ausschließlich 12-Volt.

Ab 2008 wurde die Marke ausschließlich Versatile genannt. Im Jahr 2010 wurde das leistungsstärkste Modell HHT 575 vorgestellt.

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Buhler Versatile HHT 435 – 575

Im Jahr 2007 kaufte der russische Landmaschinenhersteller Rostselmash 80 % der Anteile von Buhler Versatile. Die Traktormarke hieß fortan wieder Versatile. Im Jahr 2008 wurde eine neue Modellreihe für kleinere Knicklenker vorgestellt. Die Modellbezeichnungen orientierten sich nun an der Pferdestärkenanzahl. Die maximale Leistung der 10,8-Liter-Cummins bei 1800 U/min lag etwa 7 % über der Nennleistung. Die Getriebe waren weiterhin mechanisch mit 12+4 Gängen, wobei die Höchstgeschwindigkeit auf 35 km/h erhöht wurde, sowie ein 12+2-gängiges Vollpowershift-Getriebe. Das Gewicht war spürbar höher als zuvor, und auch der Radstand wurde verlängert.

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Versatile 305 – 400

Das 1977 von Versatile vorgestellte Konzept des bidirektionalen Traktors hielt bis in die 2010er Jahre an. Die letzte Version war der TV6070, den New Holland 2008 vorstellte. Im Vergleich zum Vorgänger TV145 erhielt er einen neuen, Tier 3-konformen 6,7-Liter-Motor (155 PS) und das Getriebe wurde um 8 mechanische Gänge erweitert. Das Fahrerhaus konnte wie bisher um 210 Grad gedreht werden.

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New Holland TV6070

Die 2012 vorgestellten Versatile-Modelle 350, 375 und 400 waren mit dem neuen 11,9-Liter-Cummins-Motor ausgestattet. Das kleinste Modell hatte genauso viel Drehmoment wie das größte Modell der Vorgängerserie. Die Tier-4-Abgasnorm wurde ohne Harnstoff erreicht, durch Abgasrückführung, Partikelfilter und Turbolader mit variabler Geometrie. Das Grundgetriebe war weiterhin ein mechanisches 12+4. Optional gab es bei den größeren Modellen eine leichtgewichtige Version des bereits zuvor verwendeten Caterpillar 16+4 Vollpowershift. Die Hydraulik konnte mit einer 428-Liter-Pumpe und elektrischen Ventilen als Zusatzausrüstung ausgestattet werden. Im Fahrerhaus wurden die Bedienelemente komplett überarbeitet. Fast alle Funktionen wurden nun über die Armlehne gesteuert. In Verbindung mit den optionalen elektrischen Hydraulikventilen war ein 7"-Monitor verfügbar.

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Versatile 350 – 400

Im Modelljahr 2017 der Versatile-Baureihe wurde die Harnstoffeinspritzung eingeführt. Auf das mechanische Getriebe wurde verzichtet, und die einzige Option war nun das Caterpillar 16+4 Komplettpowershift TA19. Ein 10"-Monitor war jetzt serienmäßig. Abgesehen von diesem und der Gangautomatik gab es bei Versatile keine weitere moderne Elektrotechnik. In die Farbgebung wurde das traditionelle Versatile-Gelb aufgenommen.

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Versatile 380 – 460

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

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