Valtra T121-T191

Anfang 2007 wurden die in der N-Baureihe eingeführten Verbesserungen auf die T-Baureihe angewendet und die gesamte Modellreihe auf Common-Rail-Motoren umgestellt. Die letzte Zahl der Modellbezeichnung wurde von 0 auf 1 aktualisiert. Die 6-Zylinder CTA-Motoren von SisuDiesel verfügten über Vierventil-Zylinderköpfe. Die Motoren hatten eine Zusatzleistungsfunktion, die bei Fahrgeschwindigkeiten verfügbar war, außer beim T191, bei dem sie auch im mittleren Bereich der Untersetzung und im Kriechgang nutzbar war. Die maximale Leistung des T191 wurde wie bisher erreicht, wenn mindestens 400 Nm über die Zapfwelle übertragen wurden. Das Eco-Modell hieß nun T151e und bot neben der Eco-Funktion zusätzlich ein Power-Programm zur Wahl.

Die T-Baureihe hatte nun drei Ausstattungsniveaus: Classic, HiTech und Advance. In der Classic-Version gab es keine Zusatzleistungsfunktion und keine elektronische Steuerung des Antriebsstrangs, der Richtungswähler war mechanisch. Die Advance-Version verfügte in der Hydraulik über eine verstellbare Verdrängerpumpe mit 115 l/min und elektrisch gesteuerte Ventile sowie eine Bedienarmlehne. Standard war auch eine per Band programmierbare Kopfstück-Automatik. Das Fahrerhaus entsprach dem der N-Baureihe und die Kotflügel waren neu gestaltet.

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