Valmet 502-602T

Im Herbst 1971 wurde der 500 durch den fortschrittlichen 502 ersetzt. Seine Kabine galt damals als die leiseste auf dem Markt, und auf die Arbeitsbedingungen des Fahrers wurde ebenfalls Wert gelegt. Die Heizung war leistungsstark, jedoch die Belüftung unzureichend. Weitere Änderungen beim 502 waren ein längerer Zwischenrahmen, eine völlig neue Hubvorrichtung und eine hydrostatische Lenkung. Die Leistung des 502 betrug wie beim Vorgänger 49 PS. Das bekannte 6+2-Getriebe wurde beibehalten, wobei der langsamste Gang recht schnell war. In Schweden war auch der 503 bekannt, der einen Untersetzungsgetriebe und 30“-Räder hatte.

Im Jahr 1974 erhielt der 502 eine Doppelhydraulikpumpe. Die Neuerung im Jahr 1977 war eine Erhöhung der Hubkraft und des Hydraulikdrucks. 1978 wurde ein Druckfilter in die Hydraulik eingebaut.

Im Valmet-Programm gab es einen großen Sprung vom 502 zum 702, und diese Lücke wurde Anfang 1978 durch den neuen 602 geschlossen. Der Motor des 602 hatte einen Hubraum von 3,3 Litern und eine Leistung von 58 PS. Auch die Räder waren größer als beim 502 und die Kraftübertragung war stärker, dieselbe wie beim 78-PS-Modell aus Brasilien. Der 602 verfügte immer über eine Doppelkupplung, die Zapfwellenkupplung war manuell betätigt.

1979 änderte Valmet die Farbe in ein helleres Gelb, und die Heckscheibe der Kabine wurde einteilig. 1980 wurde die Hubkraft auf 1900 kg erhöht. Der weltweit erste aufgeladene Dreizylindermotor im Traktor war der 602T (66 PS). Die Kupplungsscheibe des Turbomodells war keramisch. Die Allradmodelle 602-4 und 602T-4 wurden im Sommer 1981 vorgestellt. Sie waren Valmets erste Allradmodelle, die als wendig bezeichnet werden konnten. Der Kraftstofftank musste bei den Allradmodellen weiter verkleinert werden. Ein Jahr später wurden die roten Modelle 504, 604 und 604T vorgestellt.

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