Valmet/Valtra HiTech 8050-8950

Im Herbst 1998 vorgestellte 6-Zylinder-Modelle der Valtra Valmet HiTech-Baureihe entsprachen größtenteils der Mega 8050-Serie. Anstelle des 8750 als SigmaPower-Modell gab es den 200 PS starken 8950 mit Bosch-Reihenpumpe anstelle der Stanadyne-Verteilereinspritzpumpe der kleineren Modelle.

Die Automatik des Delta Powershift-Getriebes ermöglichte die Programmierung von zwei automatischen Schaltprogrammen, eines für den Feldeinsatz und eines für den Straßenbetrieb. Der Fahrtrichtungswähler basierte auf zwei nassen Mehrscheibenkupplungen. Die Rückfahrbeschleunigung konnte schneller oder langsamer als die Vorwärtsfahrgeschwindigkeit eingestellt werden. Das Einkuppeln des Kriechgangs war dank Sensoren und Automatik sanfter als beim Standardmodell. Auch die Zapfwellenkupplung wurde computergesteuert.

Der Fahrtrichtungswähler war links neben dem Lenkrad angebracht. Das Kupplungspedal war elektrohydraulisch, zudem war serienmäßig eine Tasterkupplung an den Schalthebeln vorhanden. Das Display an der rechten A-Säule zeigte den Kriechgangstufen, die gewählte Fahrtrichtung, die Fahrgeschwindigkeit und die Außentemperatur. Als Hubwerk war in allen Modellen das Autocontrol D mit Wankdämpfung verbaut.

Für die 6-Zylinder-HiTech-Modelle war eine neue pneumatische Aires-Vorderachsfederung erhältlich. Das von den Wettbewerbern abweichende System wurde mit seiner Funktionsfähigkeit unter extremen klimatischen Bedingungen begründet. Als Federungselemente dienten zwei Luftfederbälge und Dämpfer vom Typ LKW-Federung. Die Luft wurde von einem Kompressor erzeugt, der auch für die Anhängerbremse genutzt werden konnte. Die Vorderachse stammte von Dana und im Industriemodell von Carraro.

Im Herbst 2000 wurden die HiTech 2.0-Modelle eingeführt. Die Automatikprogramme wurden überarbeitet. Die wichtigste Verbesserung war die Möglichkeit für den Bediener, die für die Schaltautomatik verwendeten Drehzahlgrenzen individuell auf die jeweilige Arbeit anzupassen. Der Allradantrieb schaltete sich jetzt beim Anfahren oder beim Richtungswechsel für einige Sekunden ein. Auf Wunsch genügte es nun, nach Aktivierung der Auto-Traction-Funktion das Gaspedal zu betätigen, um loszufahren, und zum Anhalten das Gas zu lösen oder zu bremsen.

Neu war das 135-PS-Modell mit niedriger Drehzahl, der 8350, dessen Nenndrehzahl 1800 U/min betrug. Die Übersetzungen entsprachen der 50-km/h-Version, aber aufgrund der niedrigen Drehzahl blieb die Höchstgeschwindigkeit bei 40 km/h. Der Geräuschpegel wurde mit 73 dB angegeben. Der 8350 verfügte über die Industriellen-Vorderachse wie auch die größeren Modelle.

Im Modelljahr 2003 waren noch die Modelle 8050 und 8150 im Programm, die jetzt mit der Bosch-Einspritzpumpe mit elektronischer Steuerung ausgestattet waren.

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