Valmet/Valtra HiTech 6250-6850

Im Herbst 1998 wurde die Valtra Valmet HiTech-Baureihe vorgestellt, die auf den Mezzo- und Mega-Serien basierte. Die Vierzylindermodelle waren 6550, 6650 und 6850. Die Motoren waren neue E-Versionen mit geringeren Emissionen und höherem Drehmoment als zuvor (Steigerung um 35/31/28 %). Die Motoren verfügten über einen bedarfsabhängig angetriebenen Visco-Lüfter und im 6850 über einen neuen Ladeluftkühler. Die Kraftstoffzufuhr erfolgte über eine Verteilereinspritzpumpe.

Das Getriebe war im Vergleich zu den Wettbewerbern ein rückständiges Delta Powershift, dem nun jedoch Computertechnik zugefügt wurde. Mit Hilfe der Automatik konnten zwei automatische Schaltprogramme eingestellt werden, eines für den Feldeinsatz und eines für den Straßenverkehr. Die Richtungsumkehr basierte auf zwei nassen Mehrscheibenkupplungen. Die Rückfahrtbeschleunigung ließ sich schneller oder langsamer als die Fahrgeschwindigkeit einstellen. Das Einrücken des Kriechgangs verlief dank Sensoren und Automatik sanfter als bei der Grundausführung. Auch das Ansteuern der Zapfwelle wurde computerunterstützt.

Das Fahrerhaus war 30 mm höher als bei den Mezzos. Die Schalldämmung war besser als zuvor. Der Richtungswahlschalter war links neben dem Lenkrad angebracht. Das Kupplungspedal war elektrisch betätigt, zusätzlich war serienmäßig ein Drucktaster an den Schalthebeln vorhanden. Auf dem Display der rechten A-Säule wurden der eingelegte Kriechgang, die Fahrtrichtung, die Fahrgeschwindigkeit und die Außentemperatur angezeigt. Als Hubwerk kam das mit Schwingungsdämpfung ausgestattete Autocontrol D zum Einsatz. Die Hubkraft war beim 6850 und später auch beim 6650 größer als beim Mezzo (6600 kg).

Im Herbst 2000 kamen die HiTech 2.0-Modelle auf den Markt. Die Automatikprogramme wurden überarbeitet. Die wichtigste Verbesserung war die Möglichkeit für den Benutzer, die von der Schaltautomatik verwendeten Drehzahlgrenzen an die jeweilige Arbeit anzupassen. Der Allradantrieb schaltete sich jetzt beim Anfahren oder Richtungswechsel für einige Sekunden automatisch ein. Auf Wunsch genügte beim Anfahren das Gasgeben nach Aktivierung der Auto Traction-Funktion und zum Anhalten das Gaswegnehmen oder Bremsen. Die Hubkraft stieg beim 6650 und 6850 auf 7 Tonnen. Die luftgefederte Vorderradachse war nun auch bei den vierzylindrigen HiTech-Modellen erhältlich.

Im Jahr 2001 wurde das Niedrigdrehzahlmodell 6750 vorgestellt, das 105 PS bei 1800 U/min leistete. Vorteile waren geringerer Verbrauch, niedrigere Geräuschentwicklung und ein Ölwechselintervall von 500 Stunden. Das Niedrigdrehzahlmodell war im Gegensatz zu den anderen HiTechs nicht mit einer 50 km/h-Antriebseinheit erhältlich.

2003 erfolgte der Umstieg auf Fortius-Motoren. Die neuen Modelle waren 6350 (101 PS), 6550 (105 PS) und 6850 (125 PS). Die Motoren waren dieselben wie bei den Mezzos, sodass der 6350 noch eine mechanische Einspritzpumpe hatte. Auch die Hubkräfte wurden auf das Niveau der Mezzos reduziert.

Die HiTech-Modelle hatten nah verwandte Modelle mit Rahmenlenkung, die X-Modelle. Es gab Agri- und City-Versionen, wobei letztere mit einem festen Industrielader ausgestattet waren. Der Radstand der X-Modelle war um 32 cm länger als bei den Basismodellen und das Gewicht der Agri-Version lag um 600 kg über dem der HiTechs. Das Rahmengelenk wurde von Junkkari Oy in Ylihärmä montiert.

X 100/110/120 Agri: wie 6550/6650/6850, jedoch Höchstgeschwindigkeit 38 km/h, Reifen 420/70R28 und 520/70R38, Kraftstofftank 135 Liter, Höhe 282 cm, Länge 483 cm, Radstand 265 cm, Gewicht 5450-5460 kg, Wendekreis 9,06 m.

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