Lamborghini Sprint 664-60 – 674-70 / Hürlimann XA 606/607

Im Herbst 1995 wurden die ersten Lamborghini Sprint Modelle vorgestellt, nämlich die 60- und 70-PS-Versionen. Im Gegensatz zum Schwestermodell Same Dorado war der Motor wassergekühlt, im kleineren Modell 3-zylindrig und im größeren 4-zylindrig. Eine elektronische Motorsteuerung war als Sonderausstattung erhältlich. Die Drehmomentwerte waren etwas höher als bei den luftgekühlten Same-Modellen, der Drehmomentanstieg wurde mit 18 bzw. 23 % angegeben. Das Getriebe hatte 20+10 Gänge und mit Kriechgang 30+15 Gänge. Der Rückwärtsgang wurde über einen synchronisierten Lastbereich geschaltet. Als Sonderausstattung gab es den Agroshift mit 3-stufiger hydraulischer Schnellschaltung und Richtungswähler, der 45+45 Gänge bot.

Das von Giugiaro gestaltete äußere Erscheinungsbild war mit weichen Linien gehalten. Das Fahrerhaus war niedrig (240 cm), aber ebenbödig. Die Glasflächen waren gewölbt, und die Türen waren komplett verglast. Der Geräuschpegel lag bei 80-81 dB, Agroma hatte jedoch einmal einen Wert von 75 dB gefunden. Der Wendekreis war sehr klein, der Lenkeinschlag der Räder betrug 55 Grad. Als Bremsen waren an allen vier Rädern ölbadgeschmierte Scheibenbremsen verbaut. Die Zapfwelle verfügte über 3 Geschwindigkeiten sowie eine Fahrzapfwelle, und die Kupplung wurde elektrohydraulisch geschaltet. Die Steuerpumpe war separiert, und die Fördermenge der Arbeits-Hydraulik lag bei den Allradmodellen bei 48 l/min (bei den Heckantrieb-Modellen 36 l/min). Die Hubkraft erreichte ohne Zusatzzylinder 1860 Kilogramm. In Finnland und vielen anderen Ländern waren Zusatzzylinder serienmäßig, wodurch die Hubkraft je nach Quelle zwischen 2600 und 2900 kg lag.

Die Hürlimann XA 606 und 607 waren technisch vollständig den Lamborghinis entsprechend.

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