Lamborghini Spark VRT 155.4-215 / Hürlimann XL Pro V-Drive 165-215

Im Sommer 2016 wurden die neuen Spark-Modelle vorgestellt. Alle neuen Modelle waren mit 6-Zylinder Deutz-Motoren mit 6,1 Litern Hubraum ausgestattet. Besonderheit war, dass im Partikelfilter im Gegensatz zu anderen Marken während der Verbrennung kein Kraftstoff eingespritzt wurde. Die Kühlerlamellen waren aus Aluminium und konnten mittels Gasdruckfedern zur Reinigung nach oben geklappt werden. Bei den VRT-Modellen gab es einen Visco-Lüfter und die Leistungswerte unterschieden sich leicht von den Basismodellen. Das Getriebe war bei den kleineren Modellen ein ZF Eccom 1.5 und bei den beiden größten ein S-Matic 180+. Die Hydraulik war lastsensitiv mit einer Förderleistung von 120 l/min, optional 160-170 l/min. Die Hubkraft lag bei 9200-10000 kg. Die Vorderachse war bei den drei kleineren Modellen von Carraro und bei den größeren von Dana. Die Vorderachsfederung war hydraulisch. Bei den Modellen 6205 und 6215 waren an der Vorderachse Scheibenbremsen mit Trockenbelag eingebaut.

Das Fahrerhaus blieb größtenteils unverändert, jedoch wurde der Dachbereich erneuert und die Isolierung zum Traktorrahmen verbessert. Die Serienausstattung umfasste Klimaanlage, luftgefederter Sitz, Allrad- und Differenzialsperrenautomatik, elektrische Hydraulikventile, Bedienarmlehne sowie mechanische Kabinenfederung. Optional war ein 8″ oder 12″ Terminal erhältlich.

Bei den 2019 vorgestellten Stage V-Modellen gab es bei einigen Modellen leichte Leistungsunterschiede von wenigen Pferdestärken gegenüber den in der Tabelle dargestellten früheren Werten.

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